[04-2024] К 40-летию ветеранской организации железнодорожного транспорта

[бабулер106]

К 40-летию ветеранской организации железнодорожного транспорта

В начале 8О-х годов железнодорожный транспорт испытывал серьезные трудности в работе, не справляясь с перевозками народно-хозяйственных грузов. Затруднения возникли, несмотря на техническую реконструкцию транспортной системы и повышение ее производственного потенциала.
Естественно, что в условиях повсеместного поиска внутренних резервов в стороне не могли оставаться ветераны, закончившие работать по возрасту, но продолжавшие поддерживать связи со своими коллективами. Еще с 1961 г. в трудовых коллективах и по месту жительства, в том числе на железнодорожном транспорте, повсеместно стали создаваться Советы ветеранов войны и труда. Ветераны помогали устранять производственные трудности, улучшать систему контроля за правильной организацией труда. При этом они в порядке шефства и наставничества не только обучали, но и воспитывали молодежь, передавая ей лучше традиции старших поколений.
В 1983—1984 гг. на предприятиях и в организациях железнодорожного транспорта было задействовано около 300 тыс. неработающих пенсионеров, обладающих большим жизненным опытом и готовых безвозмездно участвовать в подъеме работы транспорта.



Для координации деятельности 32-х дорожных советов, оказания им методической и практической помощи был создан Центральный совет ветеранов железнодорожного транспорта. Председателем Центрального совета был утвержден Иван Владимирович Ковалёв, а его заместителями — заведующий кафедрой МИИТа, доктор экономических наук профессор В.А. Дмитриев, бывший директор ЦНИИ, доктор технических наук профессор А.Д. Каретников, бывший начальник планово-экономического управления МПС Ф.П. Мулюкин и бывший начальник Инспекции при министре И.И. Родионов.
Регистрация товарного знака позволила закрепить название данной организации юридически.

Иван Владимирович Ковалев всегда подчеркивал, что необходимо повышать роль ветеранов во всех сферах производственной и общественной деятельности, использовать их богатый жизненный опыт, ибо движение в будущее закономерно предполагает сохранение и обогащение всего ценного, что накоплено в прошлом. Он отмечал, что Центральный совет ветеранов железнодорожного транспорта возлагает большие надежды на помощь, которую могут оказать ветераны — истинные патриоты отрасли, многие из которых проработали на железнодорожном транспорте свыше 50 лет.
Нелишне напомнить, что поколения советских железнодорожников воспитывались на трудовых подвигах новаторов: Петра Кривоноса — славянского машиниста, установившего в 1935 г. рекорд скорости вождения локомотива; Николая Закорко — днепропе
тровского диспетчера, предложившего новые методы регулирования движения; составителей поездов М. Кожухаря и К. Краснова — авторов нового метода ускоренного формирования поездов; С. Кутафина — грозненского диспетчера; А. Огнева — тульского машиниста, последователя Кривоноса, сумевшего увеличить вес поезда вдвое; Н. Лунина — новосибирского машиниста, призвавшего обслуживать локомотив без ремонтников.
Следует напомнить и некоторых новаторов, внесших весомый вклад в машинизацию работ на текущем и капитальном ремонте рельсовой колеи. Среди них А.М. Драгавцев — создатель первой в стране щебнеочистительной машины, В.Х. Балашенко, работавший над созданием и внедрением средств малой механизации. Заметный след в восстановлении разрушенных фашистами железных дорог в военные годы и послевоенный период оставили В.И. Медведев — начальник ОПМС — 103, Г.Я. Мильман — начальник ОПМС-99 и др.
На примерах этих новаторов ветераны и сегодня воспитывают достойную смену, формируют у молодых работников, студентов железнодорожных колледжей и техникумов уважение к профессии железнодорожника, любовь к труду.
В разные годы в Центральном совете работали Герои Советского Союза: участник парада Победы 1945 г. Ефим Матвеевич Березовский, одна из трех железнодорожниц, которые были первыми удостоены звания Героя Социалистического Труда, Елена Мироновна Чухнюк, участник Сталинградской битвы Виталий Федорович Соснин, большим другом ЦСВ был и дважды Герой Социалистического Труда машинист Виктор Фадеевич Соколов.
В первые месяцы своей деятельности Совет в соответствии с разработанным по согласованию с руководством МПС и ЦК профсоюза планом активно включился в решение как оперативных, так и стратегических задач, направленных на подъем работы железнодорожного транспорта, включая дальнейшее развитие его технической базы с целью увеличения пропускной способности линий, строительства вторых путей для ликвидации «узких мест», поставки транспорту грузовых вагонов, комплекс мероприятий по повышению престижа отрасли. Помощь железнодорожным школам, профессионально-техническим училищам и техникумам в проведении реформы среднего и профессионально-технического образования, улучшении воспитания учащихся.
Среди перечисленных и многих других весьма серьезных программ, принятых Центральным советом, предусматривалось и повышение уровня медицинского обслуживания ветеранов, а также улучшение бытовых условий, оплаты труда и материального стимулирования врачей и обслуживающего медицинского персонала железнодорожных больниц и поликлиник.
В середине 80-х годов сложилась традиция торжественно отмечать День Победы, организовывать «Поезда памяти» по местам боевой и трудовой славы. Ветераны на всех предприятиях возглавили работу по созданию музеев трудовой и боевой славы.
Важным итогом деятельности руководства МПС и Центрального совета ветеранов в 1991 г. стало постановление Кабинета министров СССР о распространении льгот, установленных для участников Великой Отечественной войны, на работников спецформиро-ваний Народного комиссарита путей сообщения 1941-1945 гг.
С 1991 г. Центральный совет возглавил дважды почетный железнодорожник, кавалер орденов Ленина, Трудового Красного Знамени и «Знак Почета» Иван Иванович Родионов, работавший заместителем И.В. Ковалёва. Благодаря его неутомимой работе в архивах и сотрудничеству с Министерством обороны СССР была восстановлена социальная справедливость.
Важно и то, что Центральный совет сумел отстоять право на существование автономного отраслевого совета ветеранов железнодорожного транспорта, входящего в состав Всесоюзной (сейчас Всероссийской) ветеранской организации, вместо предполагавшегося «обезличенного» включения железнодорожников в региональные ветеранские организации. Дальнейшая практика подтвердила целесообразность такой структурной схемы, и ныне Центральный совет ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта России представляет собой самостоятельную организацию, являющуюся коллективным членом Всероссийской организации ветеранов (пенсионеров) войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов, занимая в нем одно из наиболее значимых мест.
Центральный Совет ветеранов явился одним из активных инициаторов создания на железнодорожном транспорте Общества любителей железных дорог, которое было образовано в сентябре 1989 г. Его вдохновителем и руководителем стал ветеран-железнодорожник Сергей Афанасьевич Пашинин, бывший заместитель министра путей сообщения.
В 90-х годах тысячи достойных профессионалов, не говоря уже о пенсионерах, оказались у подножия социальной лестницы. Но железнодорожники своих коллег в обиду не дали. Первостепенными в работе стали социально-бытовые вопросы, медицинское обеспечение ветеранов войны и тружеников тыла, ветеранов труда отрасли, вопросы материальной поддержки ветеранов, оказания им помощи в решении жилищных и других проблем. В 1992 г. впервые был сформирован и внесен в Отраслевое тарифное соглашение социальный пакет для неработающих пенсионеров.
Почти десять лет, с 1996 г., ветеранской организацией железнодорожного транспорта руководил Федор Иосифович Шулешко. Отличный организатор, он возглавлял Южно-Уральскую и Северную железные дороги, работал первым заместителем министра путей сообщения. Его вклад в обеспечение стабильности отрасли, ее техническое перевооружение и реконструкцию трудно переоценить. Так же, как и его участие в дальнейшем развитии ветеранского движения. Федор Иосифович беспокоился о сохранении и расширении социально-бытовых льгот неработающим пенсионерам, укреплении связей ветеранских организаций с трудовыми коллективами и учебными заведениями железнодорожного транспорта.
К 1998 г. в отрасли насчитывалось свыше 820 тыс. ветеранов труда, пенсионеров, в том числе почти 70 тыс. из них были участниками Великой Отечественной войны. На улучшение социального положения ветеранов существенное влияние оказало принятое Президиумом ЦК профсоюза постановление «О работе комитетов профсоюза железнодорожного транспорта по улучшению социально-бытовых условий ветеранов войны и труда» (июнь 1998 г.). Его реализация сыграла исключительно важную роль в судьбе ветеранов, деятельность профсоюзных организаций и ветеранских организаций приобрела качественно новое содержание. Профсоюзные организации многое делают для привлечения ветеранов к активному участию в общественной и трудовой жизни коллективов. На железнодорожном транспорте действуют свыше 250 музеев — комнат революционной, боевой и трудовой славы железнодорожников, и все они возглавляются ветеранами. Наряду с этим, ветераны активно взаимодействуют с Музеем железных дорог России (г. Санкт-Петербург), 16 дорожными музеями и 37 линейными музеями (бывшие отделенческие).
Анатолий Яковлевич Сиденко, воспитанник РИИЖТа (РГУПСа) и Северо-Кавказской железной дороги, председательствовал в Центральном совете с 2005 по 2010 гг. Ранее он был председателем Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, до этого работал заместителем министра путей сообщения СССР и России. Это должности, а за ними — живое, горячее сердце неустанного труженика-новатора. Свидетелей этому немало, и среди самых благодарных — наши ветераны.
С 2010 г. Центральный отраслевой совет ветеранов возглавлял Николай Петрович Гром. Нелегко приходилось работать в условиях реформирования отрасли, создания дирекций, дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» и на их базе новых структур ветеранских организаций. Много энергии потребовалось главе совета совместно со своим первым заместителем А.А. Поликарповым и председателем Совета ветеранов центрального аппарата управления А.А. Тимошиным, чтобы суметь сохранить имеющиеся льготы для ветеранов, добиваться четкого выполнения условий Коллективного договора ОАО «РЖД» и Коллективных договоров по организациям по обязательствам работодателя в сфере социальных гарантий неработающих пенсионеров. Особые усилия в этой работе были направлены на то, чтобы все пенсионеры были своевременно поставлены на ветеранский учет.
Более двух лет ветеранскую организацию железнодорожного транспорта возглавляет Николай Алексеевич Никифоров, который много лет руководил профсоюзной организацией отрасли и внес заметный вклад в решение насущных проблем неработающих пенсионеров. По инициативе Николая Алексеевича принято решение ОАО «РЖД» о повышении на 20 % благотворительных выплат большой группе ветеранов. Повышается их финансовая грамотность, успешно реализуются другие направления работы советов ветеранов.
В настоящее время ветеранская организация железнодорожного транспорта насчитывает в своих рядах около 600 тыс. пенсионеров. Среди них 496 участников войны, 8642 труженика тыла, 13324 почетных железнодорожника, три Героя Социалистического Труда, один Герой Труда Российской Федерации, три полных кавалера ордена Трудовой Славы, 3851 награжденный орденами.
В полном объеме выполняются обязательства Коллективного договора ОАО «РЖД» и Отраслевого соглашения по организациям железнодорожного транспорта, в обновленных в 2023 г. документах сохранены все социальные гарантии и программы поддержки ветеранов. Проводятся регулярные встречи с первыми лицами Компании для решения вопросов социального обеспечения ветеранов. Все это свидетельствует о системном подходе руководства «РЖД», ДЗО и Роспрофжела к вопросам социальной поддержки людей старшего поколения и сохранении статуса социально ориентированной отрасли.
Большую помощь в реализации социальных льгот для пенсионеров оказывают «Роспрофжел», Благотворительный фонд «Почет» и Негосударственный пенсионный фонд «Благосостояние». На железнодорожном транспорте отработана четкая схема взаимодействия предприятий отрасли, ветеранских организаций с указанными фондами. Это позволяет обеспечить своевременную и адресную помощь ветеранам.
Сегодня чрезвычайно востребованы встречи знатных железнодорожников с трудовыми коллективами, студентами железнодорожных вузов и техникумов, учащимися общеобразовательных школ. Члены Центрального совета ветеранов Герой Социалистического Труда Ю.Н. Чумаченко, работавшие в разные годы министрами Л.И. Матюхин и Г.М. Фадеев, заместителем министра В.Н. Сазонов на встречах с молодежью собирают полные залы, которая их с увлечением слушает, задает множество вопросов. Накопленный ветеранами жизненный и производственный опыт становится для молодых работников хорошим стимулом и мотивацией трудиться на железнодорожном транспорте, приумножать традиции старшего поколения.
Большое внимание уделяется работе детских железных дорог, которые являются не только центрами профессиональной ориентации юных железнодорожников, но и местом проведения с ними бесед о большом вкладе железнодорожного транспорта в Победу в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг., восстановлении хозяйства в послевоенные годы, обеспечении стабильной работы и дальнейшего развития отрасли.
Советами ветеранов совместно с руководителями железных дорог регулярно организуются «Поезда памяти» в годовщины Победы, другие памятные даты. Проводится большая работа по увековечению памяти имен знатных железнодорожников — Героев Советского Союза, Героев Социалистического Труда и других, учреждаются именные стипендии, устанавливаются мемориальные доски, присваиваются имена разъездам и станциям.
Центрами воспитательной работы были и остаются музеи и комнаты трудовой и боевой славы, а также памятные места боевых сражений, мемориальные комплексы, памятники воинам Красной Армии на железнодорожных объектах и погибшим железнодорожникам, места открытия новых памятных стел, обелисков, мемориальных досок. Музеи совместно с советами ветеранов не только аккумулируют техническое и историческое наследие железных дорог с отражением опыта многих поколений железнодорожников, но и играют важную роль в патриотическом воспитании подрастающего поколения и развития интереса к железнодорожному транспорту, благодаря которому часть из них делает свой профессиональный выбор.
Большое внимание советами ветеранов уделяется медицинскому обеспечению неработающих пенсионеров ОАО «РЖД», обслуживание в учреждениях здравоохранения Компании осуществляется согласно Коллективному договору в соответствии с территориальными программами ОМС и целевой программы «Ветераны ОАО «РЖД». Благодаря взаимодействию советов ветеранов и учреждений здравоохранения ОАО «РЖД» на дому проводится диспансеризация участников войны, одиноких пенсионеров преклонного возраста и тяжелобольных ветеранов, а также лиц с ограниченными возможностями.
Вместе с тем медицинское обслуживание жителей удаленных станций северных и дальневосточных регионов страны обеспечивается не в полной мере. Частично эта проблема решается передвижными мобильными комплексами на базе автомобилей КамАЗ и поездом здоровья «Доктор Войно-Ясенецкий (Святой Лука)», второй такой поезд намечено запустить в 2024 г.
В 2024 г. исполняется 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. К этому знаменательному событию как для железнодорожников, так и для России, принята правительственная программа. Ветеранскими организациями Восточно-Сибирской и Дальневосточной железных дорог, департаментами ОАО «РЖД» проводится работа по подготовке празднования этого события. В жюри конкурса на лучший памятник изыскателям, проектировщикам, строителям и железнодорожникам, внесшим большой вклад в строительство и эксплуатацию БАМа, включены представители Центрального совета ветеранов.
Совершенствуется информационная деятельность. В рамках реализации Программы «Ветераны ОАО «РЖД» (2021—2025 гг.) с февраля 2020 г. начал работу портал пенсионера ОАО «РЖД».
На всех железных дорогах укореняется практика проведения среди ветеранов различных спортивных мероприятий и соревнований. Чтобы поддержать самых активных спортсменов пенсионного возраста, ежегодно проводится масштабный Международный фестиваль спорта и здорового образа жизни «Серебряная осень».
Еще одно важное направление деятельности — волонтерское движение, сегодня около 4000 ветеранов активно занимаются волонтерской деятельностью. На многих железных дорогах работают отряды «серебряных волонтеров», взаимодействуя с молодежными волонтерскими штабами, принимают участие и в акциях, проводимых территориальными органами. Во всех дорожных ветеранских организациях проводится работа по оказанию помощи участникам СВО по сбору средств на приобретение технического оборудования, изготовлению маскировочных сетей, окопных свечей, вязанию теплых вещей и др.
В работе IV Железнодорожного съезда, на котором Президент Российской Федерации В.В. Путин вручил коллективу ОАО «РЖД» высокую государственную награду — Почетный знак «За успехи в труде», в качестве делегатов участвовало 100 ветеранов-железнодорожников. Принятые на съезде решения по дальнейшему развитию железнодорожного транспорта до 2030 г. являются также основными ориентирами для ветеранских организаций, их участия в решении социальных вопросов ветеранов, повышении квалификации работников, воспитании молодежи на лучших традициях старших поколений.
Бесценный опыт людей старшего поколения продолжает служить надежной и эффективной работе стальных магистралей нашей Родины.
АНАШКИН Б.Д., председатель Межрегионального координационного совета ветеранов Московской железной дороги