[11-1993] Азбука железнодорожного дела

[Admin]

Азбука железнодорожного дела

У5. Ураган — ветер со скоростью выше 30 м/с, придаю-* щий потоку воздуха разрушительную силу, что усугубляется значительной длительностью явления в отличие от шквала.

У6. У совик — часть крестовины стрелочного перевода, изогнутый определенным образом рельс, надежно соединен* ный с сердечником и противоположным усовиком, которым поддерживается колесо при перекатывании на сердечник. Из*за отгиба усовика для образования *eflo6ai пропускающего гребень колеса, в горле крестовины образуется участок (мертвое пространство), в пределах которого исчезает направляющая грань колен. Чтобы колесо не теряло направления, у наружного рельса против крестовины укрепляют контррельс. Он образует желоб, не позволяющий колесной паре сдвинуться при проходе крестовины в сторону сердечника и наехать на него гребнем. Русск. «усовик» имеет в основе старинное слово «усовь», означавшее неуклюжую вещь, обращение с которой сопровождается рядом помех. Можно представить себе, какие сложности на первых порах вызывал правильный изгиб рельса простейшими кузнечными средствами и как трудно прилаживался грубо исполненный У. к крестовине.

У7. Устой — концевая опора мостового сооружения, которая служит одновременно для надежного сопряжения его с примыкающим земляным полотном; конструкция, посредством которой железобетонная-плотина сопрягается с берегом либо грунтовой дамбой, перекрывающей часть реки, Русск. «устой» идет от «устоять» — твердо выстоять, не уступить силе, выдержать. Термин У., как назв: мостовой опоры, возник еще в древности. Некогда устоями именовали любые опоры с определениями «береговой У., русловый У.».

У8. Устойчивость — способность тела, материала, среды сохранять исходное состояние и форму под влиянием любого
из эксплуатационных воздействий. Основания сооружений, сами сооружения, здания конструкции и их части должны обладать надлежащей У., нарушение которой влечет за собой весьма серьезные последствия вплоть до полного выхода из строя объекта или его части. Особенного внимания требуют линейные элементы конструкций, подвергаемые действию продольных сжимающих усилий. При чрезмерной величине последних возможна потеря У. в форме внезапного поперечного искривления. Такое явление может иметь место в железнодорожном пути при сжатии рельсов вследствие повышения температуры или действия сил угона (см. В11). Обеспечение надлежащей У. достигается конструктивными мерами, назначаемыми по результатам расчетов и испытаний. Русск. «устойчивость» — способность долго сохранять, не терять заданных свойств.' Идет от того же глагола «устоять», что и «устой», однако в значении «сохраняться в целости, не поддаваться разрушению».

У9. Усталость — изменение физических и механических свойств материалов в результате длительного пребывания в напряженном состоянии, в особенности если последнее выражается в обусловленном циклическим воздействием нагрузок изменении напряжений во времени по величине, а тем более знаку, т. е. чередованием в сечении детали или конструкции сжатия и растяжения материала. Такой характер нагружения влечет за собой внутренние надрывы кристаллического спая, наиболее вероятные в местах локальных неоднородностей материала, которые постепенно развиваются в трещины, опасные в силу скрытости. Для своевременного обнаружения таких пороков материала применяют средства дефектоскопии.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin