[01-2013] Удаление затвердевшего щебня с подошв шпал
 

Удаление затвердевшего щебня с подошв шпал

Затвердевший щебень с подошв шпал на «сухих выплесках» при работе машин СЧ-600 и СЧ-601 удаляли вручную. Это занимало достаточно много времени и приводило к снижению производительности машин. При этом толщина щебня под подошвой железобетонной шпалы может достигать 20—40 см. Затвердевший щебень иногда нельзя удалить даже после обработки межшпальных ящиков пробивщиком выгребного устройства машины СЧ-601. Поэтому при глубокой очистке балластной призмы на таких участках поперечная балка баровой цепи добывающего устройства упирается в затвердевший щебень в подошве шпал, что приводит к нарушению их эпюры.

Новатор В.А. Тарасов с Приволжской дороги предложил способ удаления затвердевшего щебня с подошв шпал при работе машин СЧ-600 и СЧ-601.

Для сохранения производительности машин в технологическое «окно» на участках с «сухими выплесками» в баровую цепь устанавливают выгребное устройство из 6—7 лопаток с дополнительными рыхлителями. В цепи каждая 15-я лопатка имеет дополнительный рыхлитель. Лопатки с дополнительными рыхлителями можно использовать и на участках пути, где «сухих выплесков» нет. При необходимости лопатки с рыхлителями можно демонтировать с баровой цепи и вместо них установить обычные.

Предложение позволяет качественно и в короткие сроки очищать балластную призму с «сухими выплесками» путевыми машинами СЧ-600 и СЧ-601.

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin