СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Очистка кюветов механизирована

На электрофицированном участке Казатин — Здолбунов в результате переподъемок при капитальном и среднем ремонтах, а также выправочных работах путь находится в максимально предельном габарите по отношению к контактному проводу. Чтобы выйти из создавшегося положения, в технологическую цепочку включают землеройные машины промышленного производства. К сожалению, они при резке лишнего слоя балласта полностью засыпают кюветы загрязненным щебнем, что нарушает нормальную работу земляного полотна.

Для механизированной очистки кюветов в ПМС-193 применяют машину МКО, изготовленную на базе бульдозера ДЗ-109Б (трактора Т-130), выпускаемого заводом «Ирпеньмашторф».

Навесное оборудование машины
состоит из выдвижной поворотной рукоятки, режущего фрезерного устройства, метателя, противовеса и гидравлического механизма.

Фреза и метатель соединены с гидродвигателем.

Машина имеет комбинированный ход — гусеничный и рельсовый (по типу тракторов машины ВМС), производительность ее при очистке кюветов 52м3/ч, рабочая скорость 1,1 км/ч, вес 26 т.

Кроме кюветов, машина может очищать нагорные и водоотводные канавы земляного полотна, в. том числе и на электрифицированных участках, выполнять землеройнотранспортные и планировочные работы при ремонте и содержании земляного полотна в летнее время. Ее можно использовать и на уборке снега.

При капитальном ремонте после пропуска последнего хозяйственного поезда МКО выезжает на путь по специально выложенным шпалам или переезду. Машину обслуживают 2 чел.

Подъехав к кювету, машинист -МКО поворачивает и выдвигает рукоятки, включает гидродвигатель привода фрезы и метателя, а затем опускает рукоятку. При движении машины заглубляют фрезу. За один проход очищается кювет глубиной 400 мм и шириной 800 мм. При больших их размерах требуется увеличить количество проходов машины. Вырезаемый фрезой грунт или щебень подается на метатель, который отбрасывает балласт в сторону от пути на расстояние до 30 м. После окончания работы машина опять же по настилу из шпал съезжает с пути на обочину.

В. П. ЧЕРНУШИЧ,
ст. Шепетовка Юго-Западной дороги