[09-2000] АСУ-ПУТЬ на Приволжской дороге

[Admin]

АСУ-ПУТЬ на Приволжской дороге

АСУ-ПУТЬ — многоуровневая система, охватывающая все составляющие путевого хозяйства. Она включает в себя несколько видов автоматизированных рабочих мест (АРМ), объединенных в локальную сеть предприятия и увязанных в глобальную сеть передачи данных на уровень дороги.

На сегодняшний день на предприятиях путевого хозяйства Приволжской внедрены следующие АРМы.

АРМ-TO — технический паспорт дистанции пути в электронной форме. Он содержит полную информацию об административном делении дистанции, описание плана и профиля всех участков, полную характеристику верхнего строения пути, сведения о его ремонтах, формирует таблицу 5 технического паспорта, рельсо-шпало-балластную карту, сводные отчеты форм АГО-1, АГУ-4. Все данные передаются на уровень дороги с последующим объединением.

Внедрение этого АРМа началось в 1997 г. В течение 1997—1998 гг. все технические отделы дистанций оснастили компьютерами. Проведено обучение инженеров работе с компьютером и программой АРМ-TO. Технический отдел службы пути полностью оснащен современной компьютерной техникой на базе процессоров Celeron400, объединенных в локальную сеть управления дороги. По результатам сдачи базы данных по АРМ-ТО Приволжская дорога в 1998 и 1999 гг. занимала первые места на сети. В 1999 г. АРМ-TO стал функционировать в операционной среде Windows95. На сегодняшний день база данных в объеме технического паспорта дистанции пути и объединенная база дороги заполнены па 100 %.

АСУ-ПУТЬМАШ — автоматизированная система передачи информации по путевым машинам в электронном виде. Она включает в себя комплекс задач по анализу и управлению эксплуатацией и ремонтам путевых машин на предприятиях с передачей данных па уровень дороги. Формирует отчеты форм ПО-16, ПО-21, таблицы технического паспорта формы АГУ-4 (табл. 19, 19а, 196, 20). Внедрение программы АСУ-ПУТЬМАШ на дороге сопровождалось некоторыми трудностями, связанными с отсутствием компьютеров у главных механиков дистанций пути. В течение 1998 и 1999 гг. оснащенность ими составила 50 %. В остальных случаях программу установили на компьютеры других отделов. Работе с программой обучили всех главных механиков дистанции пути и ПМС. Заполнение базы данных в объеме технического паспорта (отчет ПО-7) на 1.01.1999 составляло 70 %, а на 1.01.2000 — 100 %. Отдел механизации службы пути для приема и ведения дорожной базы данных имеет два компьютера на базе процессора Celeron400, объединенных в локальную сеть управления дороги.

АСУ-ИССО — автоматизированная система управления содержанием искусственных сооружений. Включает в себя опись ИССО по предприятию, выполняет формирование таблиц технического паспорта формы АГУ-4 (табл. 12, 13), определение балльной оценки ИССО, контролирует поездную нагрузку, пропускаемую по мостам, дефекты сооружений, формирует графический образ ИССО. Все данные передаются на уровень дороги с последующим объединением. На сегодняшний день компьютерами оснащены 30 % мостовых мастеров дистанций пути. В остальных предприятиях программа установлена на компьютерах других отделов. Все мостовые мастера обучены работе с программой. Несмотря на эти трудности, база данных по искусственным сооружениям заполнена на 100 %. Отдел искусственных сооружений службы пути имеет компьютер на базе процессора Celeron400, включенным в сеть управления дороги.

АРМ-РПОИ — автоматизированное рабочее место инженера технического отдела дистанции пути по подготовке данных для работы вагона-путеизмерителя. Содержит паспортные данные главных путей, ведомость мостов и тоннелей, стрелочных переводов, паспортные данные станционных путей, данные для ПУ-32, осуществляет паспортизацию стрелочных переводов, прямых и кривых участков пути. Данные передаются на вагон-путеизмеритель.

АРМ-УЧЕТ БРАКОВ — автоматизированное рабочее место по учету браков рабочего времени бригад путевых машин. Создано программистами ИВЦ дороги по заказу службы пути. Содержит учетную карточку машинистов самоходных машин и их помощников, сроки прохождения медицинской комиссии и сдачи экзаменов. Ведется учет допущенных браков рабочего времени и времени отдыха с выдачей отчета, который ежемесячно направляется в службу пути.

АРМ-ЗЕМПОЛОТНО — автоматизированная система учета и анализа данных по земляному полотну. Внедряется согласно Указанию МПС № С-854-у от 18.05.99. Наибольшие трудности встречены во время внедрения именно этой программы. Они выражаются в недостаточном количестве вычислительной техники на дистанциях пути, использующей операционную среду Windows95. Но несмотря на это, па сегодняшний день с программой знакомы все мостовые мастера. База данных заполнена на 30 %.

Большую помощь работникам дистанций во внедрении программных средств и обучении оказывают инженеры по АСУ. На сегодняшний день они трудятся в 15 из 18 дистанций пути. На всех предприятиях путевого хозяйства устаноа1сны серверы IBM 3000. Идет их подключение к сети передачи данных дороги и проектное обследование для монтажа локальных сетей предприятий.

По результатам внедрения вышеперечисленных программ, составляющих технический паспорт дистанции пути можно сделать некоторые выводы.

1. Отсутствует единая база данных по всем программам, данные «пересекаются» на 15—25 %. Приходится заносить одинаковую информацию в разные АРМы, что приводит к дублированию и ошибкам.

2. До настоящего времени сохраняется как бумажная, так и электронная формы отчетов.

3. Программы зачастую написаны на устаревших языках программирования и под устаревшую операционную систему MS-DOS.

Основываясь на опыте внедрения и эксплуатации программ, следует отметить необходимость единой информационной системы путевого хозяйства, которая опирается на единую базу данных и включает в себя различные модули внесения и особенно анализа информации, в то время как существующие программы кроме сбора данных и формирования ограниченного числа отчетных форм, не позволяют провести их разносторонний анализ и на основе этого принимать управляющие решения.

Г.Н. ПИСАРЕВ

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin