[05-2012] Итоги работы путевых машин в 2011 г.

[Admin]

Итоги работы путевых машин в 2011 г.

Ю.А. КОШКИН, начальник службы механизации ЦДРП

В настоящее время структурные подразделения Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП) имеют в своем распоряжении всю номенклатуру путевых машин, необходимых для качественного проведения ремонтных работ (2732 ед.), что гарантирует выполнение плановых заданий. При этом одним из факторов, негативно влияющих на производственную деятельность, является высокий средний процент износа парка путевых машин (84 %), дорожно-строительной техники (74 %), а также вагонного парка (рис. 1, 2).

Одной из задач, стоящих перед ЦДРП, является приведение парка путевых машин в соответствие с современными требованиями и условиями выполняемых работ и списание устаревшей путевой техники и вагонов. При этом технические возможности оставшегося парка путевых машин должны быть расширены, в частности, позволяли бы выполнять ремонтно-путевые работы с укладкой разделительных слоев и послойным уплотнением балластной призмы. Это даст возможность более рационально использовать инвестиционные ресурсы Компании.

Целесообразно и дальше использовать имеющиеся мощные путевые машины, ресурс рамных конструкций которых еще далеко не выработан, придавая им новые технические характеристики и потребительские свойства. Для этого необходимо закончить модернизацию парка электробалластеров, машин ВПО-ЗООО, оставив в прежнем виде только рамы машин и ходовые части, а сами машины следует дооснастить новейшими системами управления рабочими органами, измерения и контроля.

Выработка по основным типам путевых машин (глубокой очистки, кюветоочистительным, УК-25/9, УК-25/18, УК-25СП, ВПО, ВПР-02, ВПРС-02) в среднем составляет 81 % от годового задания.

Выполнение годового плана машинами по ЦДРП в 2011 г. представлено на рис. 3.

Простой путевой техники в 2011 г. достиг 161010 дней. Основные причины этого следующие: консервация, отсутствие локомотива, отсутствие фронта работ, щебня, погодные условия — 60032 дня (37,3 %);

выходные — 34585 дней (21,5 %); транспортировка — 20615 дней (12,8 %);

плановый ремонт — 17608 дней (10,9 %);

техническое обслуживание — 8871 день (5,5 %);

отмена «окон» — 7910 дней (4,9 %);

отсутствие обслуживающих бригад — 4150 дней (2,6 %);

неплановый ремонт — 4140 дней (2,6 %);

пуско-наладочные работы — 3093 дня (1,9 %).

В течение 2011 г. по ЦДРП зафиксировано 88 случаев передержек «окон» и отказов от них по причине неисправности путевой техники (рис. 4).

В 2011 г. в делом по ЦДРП на ремонт путевой и автотракторной техники были выделены средства в размере 2640,2 млн руб. Но при этом необходимо отметить, что дирекции по ремонту пути (ДРП) слабо взаимодействуют с дирекциями по эксплуатации и ремонту путевых машин (ДПМ) при планировании ремонта техники, несвоевременно поставляют ее в ремонт и зачастую в разукомплектованном состоянии.

По-прежнему одной из нерешенных проблем остается размещение техники для проведения плановых ремонтов на предприятиях группы РПМ (бывший КЗ «Ремпутьмаш»), а также ДПМ. По этой причине в 2011 г. из-за отсутствия производственных возможностей 59 единиц техники были переданы на внешний подряд. В 2012 г. складывается аналогичная ситуация.

В настоящее время в структурных подразделениях ЦДРП эксплуатируется более 48 тыс. единиц вагонов, в том числе хоппер-дозаторов — 15501, думпкаров — 4273, универсальных платформ (УСО, рельсовозных составов и др.) — 20108, вагонов сопровождения (пассажирских) — 3604, рефрижераторных вагонов — 781, полувагонов — 4137.

В 2011 г. отремонтировано 13588 вагонов. Программа восстановления и ремонта вагонного парка ЦДРП в 2011 г. завершена в полном объеме. Освоение средств составило 120 %. План на 2012 г. — 13817 единиц. При этом, исходя из состояния вагонного парка, минимальная ежегодная потребность в ремонте — 15000 единиц.

В 2011 г. значительная часть парка в пределах дорог эксплуатировалась с просроченным ремонтом и с истекшим сроком службы. По состоянию на 1.01.12 в ремонте нуждаются 8000 вагонов.

В соответствии с распоряжением ЦДРПГ № 181 р «О списании технических средств» от 18.03.11 в 2011 г. было запланировано к списанию 1294 единиц техники, фактическое выполнение составило 1249.

К сезону летних путевых работ 2012 г. в период с декабря

2011 г. до 15 апреля 2012 г, согласно утвержденной программе ЦДРП запланировано оздоровить 1878 единиц основной путевой техники, в том числе капитальным ремонтом (КР) — 121 единицу, текущим ремонтом второго объема (ТР-2) — 175, текущим ремонтом первого объема (ТР-1) 1582.

Для подготовки техники в I квартале 2012 г. выделены финансовые средства на приобретение запасных частей в сумме 600 млн руб. Кроме того, будет задействован начатый в 2011 г. проект сервисного обслуживания.

Лимит финансирования всех ремонтных программ по ЦДРП на

2012 г. составляет 5858 млн руб. (без учета финансирования ремонта агрегатов и узлов на сумму 114 млн руб.), в том числе по ремонтным программам:

ремонт путевой и дорожно-строительной техники — 2762 млн руб.;

восстановление вагонного парка (инвестиции) — 2061 млн руб.;

деповской ремонт вагонов — 1035 млн руб.

Согласно Положению о планово-предупредительном ремонте машин и механизмов хозяйства пути № 2180р от 27.10.10 ежегодная потребность предприятий ЦДРП в капитальном ремонте (КР-1) и текущем второго объема (ТР-2) составляет 1124 единицы на общую сумму 3,5 млрд руб. В соответствии с выделенными лимитами финансирования (2,76 млрд руб.) в 2012 г. запланировано отремонтировать 496 путевых машин. В результате ежегодного недофинансирования 1222 единицы путевой техники эксплуатируются с просроченными плановыми видами ремонта.

Одним из реальных способов выхода из создавшейся ситуации является ремонт путевой техники по ее фактическому состоянию. ЦДРП в 2012 г. совместно с ПТКБ ЦП и ВНИКТИ запланировали выполнить соответствующую НИОКР с перспективой ее завершения в течение двух-трех лет.

В 2011 г. в ЦДРП был внедрен пилотный проект по проведению сервисного обслуживания путевых, дорожно-строительных машин и грузоподъемных механизмов в девяти ДРП на сумму 216,6 млн руб. (рис. 5). В 2012 г. планируется продолжить работу в данном направлении, охватив основные виды путевых машин: ВПР, УК, УК-СП, ВПО, ЭЛБ, ВПРС в количестве 168 ед. на сумму 357,2 млн руб.

Согласно инвестиционным программам в 2011 г. осуществлена закупка и модернизация 1700 единиц техники, в том числе: путевых машин — 48, автомобильной и автотракторной техники — 251, хоппер-дозаторов — 200, вагонов сопровождения — 27, средств малой механизации — 1128; путевой техники — 14 (модернизация), звеносборочных линий — 3 (модернизация) и др.

В настоящее время согласно программе поставки путевой техники и оборудования за счет централизованных инвестиций в 2012 г. для ЦДРП выделено финансирование в размере 1,623 млрд руб. на приобретение и модернизацию 220 единиц техники, в том числе: путевых машин — 16, автомобильной и автотракторной техники — 89, хоппер-дозаторов — 97, ВПО — 5 (модернизация), рих-товочных систем ВПО — 11 (модернизация), машины ЭЛБ-4С — 1 (модернизация).

На Инвестиционном комитете ОАО «РЖД» 29.12.11 утверждена Программа дооснащения комплексов путевых машин для ремонта и текущего содержания на 2012—2016 гг., предусматривающая значительные финансовые вложения в обновление техники ЦДИ и ЦДРП.

Необходимо отметить следующие основные задачи повышения эффективности работы парка вагонов и путевых машин в 2012 г., стоящие перед ремонтнопутевым комплексом:

обеспечить качественную подготовку техники к сезону летних путевых работ 2012 г. в установленные сроки и в соответствии с утвержденной нормативной документацией;

выполнить годовую программу восстановления вагонного парка в первом полугодии 2012 г.;

оптимизировать парк путевой техники;

повысить выработку путевых машин;

внедрить систему сервисного обслуживания путевой техники заводами группы РПМ в структурных подразделениях Горьковской, Северной, Юго-Восточной, Свердловской, Забайкальской и Восточно-Сибирской ДРП с последующим ее распространением на другие дирекции;

продолжить разработку системы ремонта путевой техники по ее фактическому состоянию.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin