[01-2012] Незаменимая профессия

[Admin]

Незаменимая профессия

На железнодорожном транспорте есть такие, казалось бы, неприметные профессии, как слесарь, электрик, токарь, кузнец, сварщик. Путь они не укладывают, не управляют сложными машинами. Вот и спрашивается, зачем же они нужны на предприятии?

Однако каждое утро на планерке только и слышно, как мастера цехов наперебой просят у начальника:

— Срочно нужен сварщик на весь день!

— Скорее электрика на кран!

— Без токаря завтра машина не выйдет на путь!

— Нужен кузнец, без «лапы» нам смерть!

А уж очень хорошего специалиста частный предприниматель всегда рад перетянуть к себе. Там хоть и нет коллективного договора и профсоюза, но зарплата, скажем прямо, неплохая.

Слесарь-ремонтник Николай Иванович Моисеев для путевой колонны ОПМС-99 Московской дирекции по ремонту пути — отец родной. Весь путевой инструмент на нем: делает и заменяет ручки кувалд и молотков, ремонтирует путевые домкраты, исправляет разгоночные приборы. А ведь в ОПМС 30 классных вагонов — надо течь в отоплении устранить, душевые исправить, колосники в топках заменить. Во время длительных стоянок вдали от дома санитарно-бытовые условия путейцам днем и ночью обеспечивает именно Николай Иванович — необходимо сходни соорудить, туалеты поставить, за топками присмотреть. Помылись путейцы в душе после «окна» — нужно заправлять вагоны.

Даже профком без него обойтись не может. Если волейбольную площадку требуется организовать на временной стоянке возле вагонов, просят Николая Ивановича, спортзал в вагоне оборудовать

— опять без него никак нельзя. Стенды в вагонах повесить: Моисеев — помоги! В 2007 г. Н.И. Моисеев получил благодарность от Комитета территориальной организации профсоюза Московской дирекции по ремонту пути.

Родился Николай Иванович Моисеев 22 мая 1957 г. в пос. Клюковники Навлинского района Брянской области. В семье было шесть человек. Отец работал бригадиром пути на дистанции, а мать — стрелочницей на станции Клюковники. Окончив 10 классов средней школы и отслужив в армии, Николай уехал в г. Брянск, где устроился слесарем в вагонное депо станции Брянск I. В 1980 г. его приняли на работу в ОПМС-99 слесарем-ремонтником. Так и трудится в этой должности на одном предприятии Николай Иванович уже 31 год.

Хозяйственность и бережливость у него в крови. Вот о каком случае он рассказывал:

— Иду как-то по территории автогаража и вижу, на полу лежит гайка. Я ее поднял и положил в карман. Молодой водитель, видя это, стал насмехаться надо мной, мол, весь мусор себе в кладовую забираю. А через неделю приходит этот же водитель и просит меня посмотреть именно такую гайку, за которую меня и высмеял. Гайку я ему, конечно, дал, но и слов в нагрузку не пожалел, так что теперь он сам служит образцом бережливости в коллективе.

Каждый мужчина должен построить дом, посадить дерево и вырастить сына. Николай Иванович вырастил двух дочерей и сына, а теперь помогает воспитывать двоих внуков и двух внучек. Дом он построил у себя в пос. Клюковники. А вместо дерева на территории родного предприятия посадил виноградную лозу. Увидел бывший начальник ОПМС-99 Александр Павлович Никитенко, что Николай Иванович лозу сажает, и говорит:

— Лозу ты посадил, а кто беседку, по которой эта лоза виться будет, построит?

Пришлось и беседку с лавочками сделать. Теперь летом в обеденный перерыв рабочие прячутся от солнца в беседке.

Основная проблема, связанная с профессией слесаря-ремонтника, заключается в том, что она единична. Вот Николай Иванович и переживает, что после его ухода на пенсию весь опыт и знания уйдут вместе с ним. Придет новый человек с другого производства, и кто молодых будет учить всем тонкостям профессии? А между тем специальность слесаря-ремонтника (а также слесаря, электрика, токаря, кузнеца, сварщика), к сожалению, не входит в перечень ведущих профессий и должностей ОАО «РЖД».

Р.И. БОРОВИК

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin