[11-2010] Чудовскому заводу железобетонных шпал — 45 лет
 

Чудовскому заводу железобетонных шпал — 45 лет

К.Г. ШЛЯПКИН

Константин Геннадьевич Шляпкин — директор Чудовского завода железобетонных шпал — филиала ОАО «БЭТ». Имеет два высших образования: инженер-механик, менеджер-экономист (трудился в разных отраслях). С 1997 г. работает на заводе. Возглавлял экономический отдел, трудился заместителем директора, с 2008 г. — директор. Награжден отраслевыми наградами

Рост грузонапряженности на железнодорожном транспорте, увеличение длины и веса поездов потребовали принятия срочных мер по усилению пути. Используемые деревянные шпалы возросшим требованиям не отвечали. При длительной эксплуатации они утрачивали свои свойства передавать давление от поездов через рельсы на балласт и обеспечивать неизменное положение рельсовых нитей. Кроме того, они имеют сравнительно небольшой срок службы, требуют расхода дефицитной строевой древесины. По подсчетам компетентных органов, на 1 км пути расходуется около 2 га леса в возрасте 80 — 100 лет.


Основным конструкционным решением по замене деревянных стали железобетонные шпалы. Они имеют сравнительно больший срок службы, обеспечивают однородную упругость пути по длине, хорошую устойчивость в балласте против сдвига, возможность придания им целесообразной формы.

Острая потребность в железобетонных шпалах (ЖБШ) в России возникла сравнительно недавно, около 45 лет назад. В настоящее время использование железобетонных шпал осуществляется практически во всех климатических зонах, за исключением Крайнего Севера.

В начале 1964 г. в городе Чудово Северо-Западного региона развернулось строительство завода по производству железобетонных шпал. Его сооружение закончилось, и он был введен в промышленную эксплуатацию 1 октября 1965 г приказом Министерства транспортного строительства СССР №-4Р от 14.10.65.

Директором завода назначили Геннадия Ивановича Желвакова. Он укомплектовал предприятие кадрами, завершил возведение четырехэтажного жилого дома по ул. Молодогвардейской (на первых порах эксплуатировался как заводское общежитие), детского сада-яслей, котельной завода. К 1 октября 1965 г. была выпущена первая шпала, хотя планировалось это событие на начало 1966 г.

Первыми работниками завода стали те, кто его строил. Это Евгений Васильевич Никитин, Ольга Ивановна Мещерякова, Виктор Александрович Гуреев, Олег Александрович Кириченко, Валентина Алексеевна Седова и многие другие. Они принимали самое непосредственное участие в изготовлении первой шпалы. Ольга Ивановна подавала
бетон в первую форму, ее муж, Георгий Степанович, работал на виброплощадке, а Олег Александрович под громкие крики «Ура!» отделил первую шпалу. Отработав на заводе по 30 лет и более, они ушли на заслуженный отдых. На сегодняшний день в ветеранской организации предприятия состоят 189 пенсионеров, из них восемь имеют правительственные награды. Аделина Григорьевна Егорова награждена орденом «Знак Почета», Ольга Ивановна Мещерякова, Мария Семеновна Миронова и Валентина Федоровна Мацакова — медалью «За трудовую доблесть», Лидия Михайловна Калинина — орденом Трудового Красного знамени, Раиса Григорьевна Миронова, Валерия Владимировна Новожилова и Владимир Николаевич Сенькин — орденом «Знак Почета».

Основное направление деятельности завода — выпуск высококачественных железобетонных шпал и брусьев для стрелочных переводов, изготовление бетона и раствора для строительных организаций города и частных лиц, выработка теплоэнергии на собственные нужды и отпуск ее на сторону на горячее водоснабжение, отопление жилых строений и учреждений города.

В 1976 г. достигнута наивысшая производительность труда, выпущено 90,3 тыс. м3 сборного железобетона. В это время строится для работников жилье: два 60-квартирных дома по ул. Октябрьской, два 20-квартирных по улице Губина.


С 1980 г. начался отток рабочих кадров с предприятия. Это связано с вводом в строй в городе Чудово завода энергетического машиностроения. И уже в 1981 г. произошел сильнейший спад объемов продукции: выпущено всего 48 тыс. м3 сборного железобетона.

В 1983 — 1993 гг. в связи с недостатком в регионе рабочих рук применялся труд условно осужденных лиц.

С 1965 по 1989 гг. заводом руководили шесть директоров: Геннадий Иванович Желваков (1965 — 1967 гг.), Александр Иванович Лисицын (1968 — 1971 гг.), Василий Владимирович Илюхин (1971 — 1972 гг.), Виталий Петрович Богданов (1972 — 1980 гг.), Сергей Владимирович Томко (1980 — 1985 гг.), Валентин Александрович Глухов (1985 — 1989 гг.). Это люди высокого патриотизма, у которых долг, честь и совесть на первом месте, они полностью отдавали себя родному для них предприятию.

В начале 1989 г. произошли выборы директора. На совете трудового коллектива создали конкурсную комиссию для выявления кандидатов на вакантную должность. Одним из претендентов был Виктор Гаврилович Мухин, которого 8 февраля 1989 г. на конференции трудового коллектива завода избрали директором, а 14 февраля 1989 г. Министерство промышленности и строительных материалов СССР его утвердило в должности.

Под его руководством завод пережил трудные 90-е годы. В условиях экономической нестабильности в стране не прекращалось производство железобетонных шпал для основного потребителя — Октябрьской железной дороги. Грамотная финансовая политика по взаимодействию с бюджетами и поставщиками позволила избежать банкротства завода, сохранить производственные мощности и трудовой коллектив. В этот период осуществляется ряд мероприятий направленных на улучшение основного производства, качества выпускаемой продукции, экономии материалов — осваивается выпуск шпал с экономичным армированием (38 струн вместо 44), в производстве стали применяться пластмассовые вкладыши. В числе первых предприятий отрасли на Чудовском заводе в 1990 г. освоено производство бруса для стрелочных переводов. Этот вид продукции в настоящее время очень востребован на всей сети дорог ОАО «РЖД». Активное участие в мероприятиях принимали бывшие главные специалисты завода: главный инженер А.К. Громов, главный механик Ю.Н. Кузнецов, начальник производственно-технического отдела С.М. Панова, начальник ОТК С.И. Малышева, начальник паросилового цеха А.М. Мацаков и многие другие.

В тот год завод в составе концерна «Спецжелезобетон» вошел в Министерство путей сообщения СССР.

В 1995 г. завод получил сертификат «Лидер Российской экономики», в 1997 г. вошел в состав Дирекции «Путьрем» Октябрьской дороги.

В 2001 г. выпуск продукции превысил уровень 1976 г. и составил 99,5 тыс. м3 сборного железобетона.

В 2001 — 2003 гг. проведено техническое перевооружение предприятия, заменено основное технологическое оборудование бетоноформовочного, бетоносмесительного и паросилового цехов. Введено в технологию производства автоматическое дозирование бетонной смеси и контроль тепловлажноотной обработки железобетонных изделий.

В 2003 г. завод стал структурным подразделением ОАО «Российские железные дороги».

В 2002 — 2004 гг. начато внедрение нового вида шпал со скреплением АРС, ведется подбор и внедрение современных добавок к бетонным смесям, сдан в эксплуатацию административно-бытовой корпус, где размещены бытовые помещения, душевые для работников бетоносмесительного цеха и электроремонтного участка.

В 2006 г. предприятие возглавил Александр Александрович Кочуров, работавший до этого начальником Дирекции по ремонту пути «Путьрем» Октябрьской дороги. По итогам III и IV кварталов 2006 г., I и III кварталов 2007 г. коллектив завода становился победителем дорожного соревнования. В 2007 г. достигнут наивысший уровень выпуска продукции — 104,1 тыс. м3 сборного железобетона.

Большой вклад в выполнение производственных заданий внесли работники цехов и участков: машинисты крана Валерий Юрьевич Журавлев, Александр Алексеевич Кириллов, формовщики изделий, конструкций и строительных материалов Мария Михайловна Волохович, Елена Анатольевна Митрофанова, Владимир Анатольевич Березовский, арматурщики Александр Евгеньевич Гузаев, Владимир Борисович Никитин, оператор установок по тепловой обработке бетона Марина Николаевна Мишина, машинист крана на погрузке готовой продукции Александр Сергеевич Кукушкин, начальник ремонтно-механического участка Виталий Павлович Ковков и многие другие. На заводе сертифицирована система менеджмента качества применительно к производству железобетонных шпал и брусьев стрелочных переводов в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001 — 2001 (ИСО 9001:2001).

В рамках реформирования Российских железных дорог Чудовский завод был упразднен как структурное подразделение Октябрьской дороги и с 01.07.08 вошел в другую структуру ОАО «РЖД» — дочернее зависимое общество ОАО «БЭТ». Коллектив предприятия выполняет все задачи по производству сборного железобетона и отгрузке готовой продукции, поставленные ДЗО. Получили от Компании существенную финансовую поддержку на проведение капитальных и текущих ремонтов технологического оборудования, зданий и сооружений. В 2010 г. капитально отремонтировали цементопровод (систему разгрузки и подачи цемента), здание бетоносмесительного цеха (несущие конструкции пункта выдачи бетонной смеси и кабины оператора, первой секции приемных бункеров), кровлю административно-бытового корпуса, локальные очистные сооружения, железобетонную трубу котельной, заводской клуб, заменили оконные заполнители практически во всех заводских зданиях, заасфальтировали проезды хозяйственной зоны, в том числе и автостоянки.

Завод не сбавляет набранный темп. По итогам за 7 месяцев 2010 г. производство сборного железобетона выполнено на 101,83 % к плану, отгрузка готовой продукции для реализации сторонним организациям составила 100,23 % к плану. Большое внимание уделяется охране труда и технике безопасности. В 2010 г. в конкурсе на лучшую организацию охраны труда среди предприятий, осуществляющих экономическую деятельность на территории Новгородской области, коллектив и инженер по охране труда Светлана Петровна Шашкова заняли третье место в номинациях «Лучшая организация производственной сферы Новгородской области по охране труда» (в группе крупных и средних организаций) и «Лучшая служба (специалист) охраны труда среди организаций Новгородской области».

Традиционно активное участие в жизни завода принимает профсоюзный комитет, непосредственно представляя интересы трудового коллектива. В апреле 2010 г. за лучшую организацию работы уполномоченных по охране труда председатель первичной профсоюзной организации завода Н.Н. Папина была награждена грамотой территориальной организации Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Санкт-Петербургском отделении Октябрьской дороги. Молодежь предприятия активно занимается спортом, заводские команды участвуют во всех спортивных мероприятиях района, показывая достойные результаты. Неоднократно команды занимали призовые места по футболу, баскетболу, настольному теннису, спортивному ориентированию.

В настоящее время на заводе трудится 480 чел. За все время работы предприятие выпустило 29,5 млн шпал, что соответствует 16 тыс. км уложенного пути, 34 тыс. мостовых и Челноковых шпал на оборудование 280 мостов, 14210 комплектов бруса для стрелочных переводов.

Коллектив завода с оптимизмом смотрит в будущее.

Ог редакции. Поздравляем коллектив Чудовского завода железобетонных шпал — филиал ОАО «БЭТ» с юбилейной датой и желаем дальнейших успехов в трудовой деятельности.

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin