[03-2010] На дальней станции...

[Admin]

На дальней станции...

Поселок Зареченский расположен в гористой местности. В районе населенного пункта сливаются три реки, из-за чего он и получил свое название. Места красивейшие, горные кряжи проходят вдоль рек, все покрыто лесом. В изобилии дичь и живность, многие жители промышляют охотой, круглогодичная рыбалка, летом грибы и ягоды. Через поселок проходит железная дорога со станцией, имеющей то же название. В окрестностях расположен щебеночный карьер, в котором добывают качественные диабазовые порфириты, базальты. Это сырье пользуется большим спросом у предприятий железной дороги и местных строительных организаций.

Жители Зареченского имеют собственные дома из кирпича и дерева, отапливаемые печами. Семья Ивана Николаевича Новикова раньше была большой; он с супругой Еленой Ивановной, трое сыновей и две дочери жили в большом доме, места хватало всем. Дети выросли, разлетелись в разные концы страны, нет Елены Ивановны. В родных краях остался средний сын Сергей. Он с семьей (двое детей — сын Юрий и дочь Ирина) жил в родительском доме. Сложилось так, что Юра еще со школьных лет обосновался на дедовой половине. У деда с внуком было очень много общих интересов, они часто оживленно обсуждали совместные дела.

Иван Николаевич, участник войны, был дважды ранен, за боевые заслуги награжден орденами и медалями. После демобилизации работал плотником; строил жилые дома и надворные постройки, объекты сельского хозяйства. Помимо этого трудился в своем подсобном хозяйстве, имел большой огород и много скотины, это и являлось основным источником пропитания семьи. Дети активно помогали родителям. Глава семейства слыл хорошим хозяином. У него всегда в запасе были продукты и деньги. Достигнув пенсионного возраста, ушел на заслуженный отдых, но свое хозяйство не бросил. Корову и овец держать стало тяжело, поэтому завел только одного поросенка и кур. Юрка вырос на руках у деда и по мере возможности помогал ему. Дед с пенсии всегда давал внуку на карманные расходы. А когда Юрий учился в железнодорожном колледже на техника-путейца в городе, Иван Николаевич всегда радовался любому приезду внука и выделял ему деньги из своей заначки и продукты. Внук закончил обучение и устроился бригадиром пути на станции Зареченская. Больше всех был рад возвращению внука в отчий дом дед. Ровесников и друзей у него не осталось. Сын с женой все время пропадали на работе, с внучкой Ириной душевных отношений не сложилось, а Юрка — родственная душа.

Прошедшие лето и осень путейцы выполняли плановые работы. Готовили путь, чтобы «заморозить» его в хорошем состоянии.

Начальник дистанции пути Н.А. Сергеев трудился в этой должности более 10 лет, к своим обязанностям относился ответственно. Он понимал, что успех любого дела зависит от конкретных людей, поэтому к вновь назначенным руководителям, особенно бригадирам и мастерам, относился с особым вниманием. За бригадиром Юрой Новиковым закрепил для оказания практической помощи наставника — начальника участка Кирюшина, его кабинет находился на той же станции, что и рабочее отделение. Кирюшин считался знающим и требовательным руководителем, был на хорошем счету в дистанции, имел высшее образование. В его кабинете стоял компьютер, подключенный к сети INTRANET, через которую он получал электронную почту из дистанции пути, всегда был в курсе событий, происходящих на дистанции, в путевом хозяйстве дороги и ОАО «РЖД». Проводя совещания и занятия по технической учебе, Кирюшин давал подчиненным конкретную объективную информацию. Приучал молодого бригадира пользоваться сведениями, полученными через железнодорожную сеть. Юрий оказался способным учеником и часто заходил к наставнику после работы или в выходные дни, когда тот дежурил.

Наступила зима, заснежило, ударили морозы, и началась очистка путей и стрелочных переводов от снега, борьба с пучинами. На шести дистанциях пути железных дорог Урала и Сибири произошли сходы подвижного состава из-за подпучивания грунта и напрессовки льда на подкладках, выхода подошвы рельса из реборд подкладок с недопустимым уширением рельсовой колеи. В связи с значительными перерывами в движении поездов ОАО «РЖД» нанесен материальный ущерб.

Руководство ОАО «РЖД» и служба пути требовали принять срочные меры: обеспечить в течение суток после снегопада очистку от снега обеих рельсовых нитей в кривых участках пути радиусом 850 м и менее с использованием всего парка снегоуборочной техники; осматривать все кривые участкив пути, где не произведена подрезка балласта под подошвой рельса, с очисткой от снега обеих рельсовых нитей; осматривать в первоочередном порядке участки пути с просроченным капитальным и средним ремонтами, с неудовлетворительной оценкой пути и ограничениями скорости, с больным земляным полотном, на искусственных сооружениях и подходах к ним; при вскрытии рельсовых стыков от снега очищать по 6 шпал в каждую сторону от стыка, с окирковкой балласта в шпальных ящиках. На дистанции пути установили ежедневный диспетчерский учет и контроль проведения осмотров, вскрытия рельсовых стыков и кривых от снега в особо опасных местах.

Юрий после смены и ночного дежурства вернулся домой. Дед встретил внука с нескрываемой радостью. У него появилась возможность пообщаться и обсудить интересующие вопросы. Но начинать первым не спешил.

— Сегодня нас собирал начальник дистанции Сергеев — пучины одолели, — начал Юрий.

— Это как «пучины одолели»? Кто они? — недоумевал Иван Николаевич, не знавший тонкостей путейского дела.

— Не кто, а что!

Молодой специалист, бригадир пути Юрий Новиков понимал, что ему сейчас придется «прочитать просветительную лекцию» о пучинах. Эта миссия ему нравилась, тем более, что дед не скрывал восхищения его познаниями. Летом темой «лекции» был бесстыковой путь.

Юрий начал:

— Пучина — поднятие или опускание грунта при сезонном промерзании и оттаивании земляного полотна и загрязненного балласта. Происходит изменение положения рельсовых нитей по уровню и в продольном профиле сверх установленных допусков. Различают пучинные горбы, перепады, впадины — прямые, переносные, односторонние. Несколько пучин, следующих одна за другой, образуют пучинный участок. Железнодорожный путь на пучинах нуждается в неоднократных выправках согласно действующим нормам в зависимости от скоростей движения поездов.

Пучины земляного полотна возникают из-за неоднородности или различной увлажненности промерзающих грунтов, наличия бессточных неровностей на основной площадке, близкого залегания грунтовых вод, необеспеченности поверхностного водоотвода, несвоевременности очистки балластного слоя. Для предотвращения возникновения пучин применяют путевые дренажи, противопучинные подушки, увеличивают толщину слоя балластных материалов, укладывают пенопласт.

Дед не все понимал, но не перебивал —- слушал внимательно. Он надеялся, что из внука получится хороший специалист и большой начальник.

— Юрий, ты в институт поступай! Без высшего образования сейчас никуда.

— Мне об этом все время говорит наш начальник участка Кирюшин — ответил внук. — Думаю, надо поступать.

Дед прекращать разговор не собирался, не для этого он его так долго ждал.

— Знаешь, твои пучины, когда я работал плотником, называли «горбами». Из-за них часто давали трещины и разрушались стены во вновь построенных домах, коровниках и других сельскохозяйственных колхозных постройках, если плохо был устроен фундамент. Особенно этим грешили строительные артели и бригады «шабашников». Для них главное — сорвать деньги, а там трава не расти. Местные-то отлично знали, что при строительстве основа — это мощный фундамент. Такие же результаты получали при сооружении автомобильных дорог, когда местный грунт не вырезали, а песок и щебенку на его место не укладывали или использовали в недостаточном количестве, и бетонное покрытие быс-
ПРОЧТИ ВСЛУХ
тро выходило из строя, а дороги становились непроезжими.

Юрий не стал рассказывать деду, о чем еще их проинформировал Сергеев. Это уже чисто корпоративные сведения.

А начал начальник дистанции с того, что под-пучинивание загрязненного балласта под подошвой рельса является следствием грубых недочетов, допущенных при подготовке пути осенью. Затем он сообщил, что соседями допущено крушение по этой причине. Тот случай мог и не произойти, за 20 дней до него по участку прошел путеизмеритель. Состояние пути на месте схода оценено как удовлетворительное. Через 15 дней дорожный мастер при осмотре и инструментальной проверке не выявил серьезных отступлений от норм содержания колеи. Только после трагедии перед местом схода выявлены напрессовка льда на подкладках с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на четырех концах шпал, уширение пути до 1544 мм, недобитые костыли, загрязненный балласт, непод-резанный на протяжении 100 м. Кроме того, на дистанции пути имелось 37 км с неудовлетворительной балловой оценкой. Данный километр по результатам предыдущей проверки вагона-путеизмерителя имел неудовлетворительную оценку, по нему ограничивалась скорость движения поездов до 60 км/ч. При осенних и весенних осмотрах не определили необходимость подрезки загрязненного балласта под подошвой рельса.

Затем Сергеев остановился на другой проблеме — изломе рельсов. Такие случаи произошли на ряде дистанций пути Куйбышевской, Свердловской, Приволжской и других дорог. Зима заканчивается, но в местности, где находится железнодорожный путь, обслуживаемый дистанцией, еще могут ударить морозы до минус 30—35 градусов, а затем потеплеть до минус 7—10 градусов. В этих условиях одна из ключевых задач — контролировать и проверять незакрепленные и пропустившие сверхнормативный тоннаж участки пути. Особенно следует обратить внимание на стыковые зазоры, так как их размер не должен превышать установленных значений. При понижении температуры, чтобы не допустить разрыва стыков, нужно организовать дополнительный осмотр рельсов. Службой пути на проверке будут задействованы вагоны-дефектоскопы и автомотрисы. При понижении температуры, если откажет электроника и на дефектоскопных тележках не будут работать экраны, операторы выйдут на линию с зеркалами, молоточками и щупами для измерений. Н.А. Сергеев попросил всех принять необходимые меры и обеспечить безопасность движения поездов.

Иван Николаевич решил прервать молчание внука. Он очень хотел, чтобы Юрий Сергеевич стал большим начальником, перебрался в крупный город, жил припеваючи с женой-красавицей и воспитывал детей, а он приезжал к нему в гости.

— Юр, ты знаешь, с институтом не тяни.

А.Г. ГРИШИН

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin