Дизельные поезда
 

Дизельные поезда

Около 25% пригородных пассажирских перевозок приходится на неэлектрифицированные линии, общая протяженность которых в пригородном сообщении составляет на РЖД 35 тыс. км.

Дизель-поезд предназначен для перевозки пассажиров в пригородном, межобластном и местном сообщении. Обычная конструкция дизельных поездов представляет собой два моторных (головных) и два или четыре прицепных вагона, находящихся в середине поезда.

В моторном вагоне поезда, обычно за кабиной машиниста, расположена силовая установка: дизель-генератор (когда вагон имеет электрическую передачу) или дизель и гидравлическая передача. Передняя тележка моторного вагона является ведущей. Ее колесные пары приводятся в движение от дизеля.

Предлагается конструкция дизель-поезда на базе вагонов электропоезда ЭМ-24, который формируется из двух головных моторных вагонов по концам и двух прицепных в середине. Головной моторный вагон выполнен в качестве автономного, а прицепные полностью унифицированы с прицепными вагонами электропоезда. Конструкционная скорость — 130 км/час, запас по топливу — не менее 800 км, количество мест для сидения — 380.


Автомотриса (франц. automotrice — самодвижущаяся) состоит из одного или двух вагонов, один из которых моторный. Предназначена для обслуживания пригородных перевозок с малыми пассажиропотоками, а также используется как служебный путейский поезд.

На малодеятельных участках хорошо зарекомендовал себя рельсовый автобус РА 1-002, изготавливаемый в г. Мытищи.

Admin добавил 09.06.2011 в 06:45
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор