КЭБ-1
 

КЭБ-1 - кодовая электронная автоблокировка первого поколения

КЭБ-1 применяется для интервального регулирования движения поездов на участках с автономной тягой, электротягой постоянного и переменного тока.

КЭБ-1 предназначена для реконструкции числовой кодовой автоблокировки (АБК) с минимальными затратами путем замены в сигнальных установках электромеханических устройств, работающих в импульсном режиме, на электронные с сохранением существующих кодовых рельсовых цепей с автоматической локомотивной сигнализацией (АЛС) и расстановки сигналов.

КЭБ-1 включает в себя следующие приборы замены:

ГК-КЭБ обеспечивает выработку кодовых сигналов АЛС и заменяет одновременно блоки КПТШ, ТШ-65 и БКТ.
ПД-КЭБ обеспечивает прием и дешифрацию кодовых сигналов рельсовых цепей и заменяет одновременно реле ИМВШ и блоки дешифратора БИ-ДА, БС-ДА и БК-ДА.

Контроль работы ГК-КЭБ и ПД-КЭБ осуществляется по установленным на них светодиодным индикаторам.

КЭБ-1 обеспечивает:
безопасность функционирования в соответствии с системой стандартов по безопасности СЖАТ;
расширение функциональных возможностей;
снижение капитальных затрат на реконструкцию автоблокировки и эксплуатационных расходов.

КЭБ-1 сохраняет работоспособность в диапазоне температур
от - 45°С до +70°С.

Технический ресурс аппаратуры КЭБ-1 не менее 15 лет.
Для защиты аппаратуры КЭБ-1 от грозовых и коммутационных перенапряжений разработаны блоки защиты:

БЗИП-Ф – защита цепей питания;
БЗИП-РЦ – защита рельсовых цепей.

Проверку аппаратуры КЭБ-1 на ремонтно-технологическом участке (РТУ) выполняют при помощи комплекса ИАПК РТУ Р КЭБ и многофункционального переносного прибора МПИ-СЦБ.

Проверка на месте эксплуатации выполняется при помощи имитатора генератора кодов ИГК, многофункционального переносного прибора МПИ-СЦБ или другими средствами из-мерения разрешенными к использованию.

В настоящее время аппаратура КЭБ-1 эксплуатируется на следующих железных дорогах: Октябрьская, Красноярская, Свердловская, Северная, Южно-Уральская, Приволжская.


См. также КЭБ-2

Admin добавил 10.05.2011 в 08:18
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор

Имеются схемы увязки устройств автоблокировки со станионными устройствами, схемы увязки спаренных сигнальных установок на перегоне и т.д. на АВТОКАДЕ. Также множество различных схем связанных с ГАЦ и ПЕРЕЕЗДОМ на АВТОКАДЕ. Много разных схем не на автокаде, так чисто сфотографированно. Кому нужна инфа про алматинскую шч 33 обращайтесь. инфа про КЭБ-1!