ПГУПС

Петербургский государственный университет путей сообщения имени императора Александра I (аббревиатура — ПГУПС, бывший Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта,

ЛИИЖТ

, ПИИТ, ПУПС). Главный корпус расположен по адресу Московский проспект, дом № 9


 

• 1Общие сведения
• 2Направления подготовки
• 3Факультеты и кафедры
• 4Научная и инновационная деятельность
• 5Руководство
• 6История
  • 6.1Институт при Бетанкуре
• 7Филиалы
• 8Средние специальные учебные заведения
• 9Книги о ПГУПС
• 10Медиа

Общие сведения

См. также раздел ПГУПС-ЛИИЖТ на форуме

ПГУПС — федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования, ведущий транспортный вуз России.

Официальное название: Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I.

Международное название: Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University.

Год основания: 1809 (открыт в 1810 г.).

Юридический адрес: 190031, Санкт‑Петербург, Московский проспект, д. 9.

Сайт: pgups.ru.

Награды: орден Ленина, орден Октябрьской Революции.

Направления подготовки

Университет готовит специалистов по ключевым направлениям транспортной отрасли:

• автоматизация и интеллектуальные технологии;
  
• промышленное и гражданское строительство;
  
• транспортное строительство;
  
• транспортные и энергетические системы;
  
• управление перевозками и логистика;
  
• экономика и менеджмент.

Факультеты и кафедры

Факультет Автоматизация и интеллектуальные технологии ПГУПС:

Кафедры:

1. Кафедра Автоматика и телемеханика на железных дорогах ПГУПС
2. Кафедра Высшая математика ПГУПС
3. Кафедра Информатика и информационная безопасность ПГУПС
4. Кафедра Информационные и вычислительные системы ПГУПС
5. Кафедра Теоретические основы электротехники и энергетики ПГУПС
6. Кафедра Электрическая связь ПГУПС
7. Кафедра Электроснабжение железных дорог ПГУПС

Факультет Промышленное и гражданское строительство ПГУПС:

Кафедры:

Факультет Транспортное строительство ПГУПС:

Кафедры:

Факультет Транспортные и энергетические системы ПГУПС:

Кафедры:

Факультет Управление перевозками и логистика ПГУПС:

Кафедры:

Факультет Экономика и менеджмент ПГУПС:

Кафедры:

Факультет безотрывных форм обучения ПГУПС:

Кафедры:

Институты и центры:

Институт непрерывного образования;

Институт прикладной экономики и бухгалтерского учёта железнодорожного транспорта;

Научно‑образовательные центры (в т. ч. по неразрушающему контролю, пассажирским перевозкам, промышленной безопасности);

Передовая инженерная школа ПГУПС ИСКРА.

Филиалы (более 10, включая Брянский, Великолукский, Калининградский, Калужский, Орловский, Петрозаводский, Рязанский, Ярославский и др.).

Научная и инновационная деятельность

Научно‑техническая библиотека — одна из крупнейших в стране.

Музей

ПГУПС

— 12 залов в левом парадном флигеле дворца Юсуповых на Фонтанке (с 2013 г.).

Исследовательские лаборатории — разработка технологий для высокоскоростного транспорта, цифровой трансформации железных дорог.

Международное сотрудничество — партнёрство с вузами Китая (Цзянсуский педагогический университет, Хунаньский и Нанкинский железнодорожные институты).

Особенности и значимость
Историческое наследие — здание университета расположено в бывшем Юсуповском дворце (XVIII в.) и специально построенных корпусах (1823, 1893–1895 гг.).

Кадровый потенциал — в институте работали и учились выдающиеся учёные и инженеры: Н. А. Белелюбский, Б. Е. Веденеев, Я. М. Гаккель, Г. О. Графтио, А. Н. Крылов, Д. И. Менделеев и др.

Практико‑ориентированное обучение — тесная связь с ОАО «РЖД», стажировки на инфраструктурных объектах.

Современные технологии — внедрение цифровых систем управления движением, роботизированных комплексов, BIM‑моделирования.

Контакты
Телефон колл‑центра: 8 (800) 302‑06‑60 (бесплатно по России).

E‑mail: dou@pgups.ru.

Итог: ПГУПС — старейший и крупнейший транспортный вуз России, сочетающий исторические традиции, фундаментальную науку и современные технологии для подготовки кадров железнодорожной и смежных отраслей.

Руководство

Ректор Валинский Олег Сергеевич

Проректор по научной работе Титова Тамила Семеновна

Проректор по экономике и информатизации Колос Алексей Федорович

Первый проректор — проректор по учебной работе Рыбин Петр Кириллович

Проректор по воспитательной работе и связям с производством Терёхин Илья Александрович

Проректор по оперативно-производственной работе Захаров Владислав Борисович

Проректор по работе с филиалами Греков Михаил Александрович

Начальник юридического управления Мачеча Ирина Станиславовна

История

ПГУПС — первое высшее техническое учебное заведение России в сфере транспорта. Ключевые вехи:

1809 г. — учреждён Высочайшим Манифестом как Институт Корпуса инженеров путей сообщения.

1810 г. — торжественное открытие.

1823 г. — преобразован в закрытое военное учебное заведение.

1864 г. — введён пятилетний курс инженерного образования.

1924 г. — переименован в Ленинградский институт инженеров путей сообщения (с 1949 г. им. академика В. Н. Образцова).

1930 г. — специализация на железнодорожном транспорте, название ЛИИЖТ.

1993 г. — получил статус университета.

2014 г. — возвращено историческое название с упоминанием Императора Александра I.

Предтечей института был отдел «по учебной части», расширенный и дополненный в Департаменте водных коммуникаций Н. П. Румянцевым в 1798—1809 годах[1].

Учреждён Высочайшим Манифестом 20 ноября (2 декабря) 1809 года[1] как Институт Корпуса инженеров путей сообщения, торжественно открыт 1 (13) ноября 1810 года. Целью создания института была подготовка специалистов для строительства на огромных территориях России разветвлённых систем сухопутных и водных путей сообщения. В эпоху создания института наиболее развитым был водный путь. Основным недостатком судоходства была зима, когда суда простаивали месяцы в ожидании начала навигации. Против течения по рекам и каналам летом суда проводились бурлаками.

[топ]Институт при Бетанкуре

Институт на момент открытия был тесно связан с другими ведущими ВУЗами столицы, такими, как Академия наук и Петербургский университет. Институт был закрытым полувоенным учебным заведением, срок обучения в нём составлял восемь лет. Выпускникам присваивалось звание инженера путей сообщений, они были поручиками (по первому разряду) и подпоручиками (по второму разряду).

Первый ректор — Августин Августинович

Бетанкур

(1758—1824).

В 1813 при институте основан музей (ныне Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации).

При Институте под руководством профессора П. И. Собко для научно-учебных целей была организована первая в России механическая лаборатория.

В 1820 году с целью подготовки мастеров и техников была создана Школа путей сообщений, которая имела трёхлетний срок обучения.[1]

В 1823 году Институт был преобразован в закрытое учебное заведение по образцу военных кадетских корпусов, вновь стал гражданским учебным заведением с пятилетним сроком обучения в 1864 году.

Институт является первым российским техническим высшим учебным заведением в области транспорта перешедшим на пятилетний курс обучения, на протяжении долгого времени не имел факультетов и готовил инженеров путей сообщений широкого профиля — специалистов по проектированию, строительству и эксплуатации всех дорожных и гидротехнических сооружений.

1826—1851 годы. Подготовка и создание железных дорог

С 1826 года по профессорский состав Института начал выпуск журнала путей сообщений. 36 номеров этого издания, вышедшие в течение первого десятилетия содержали свыше пятидесяти научных работ по проектированию и строительству различных инженерных сооружений как в России, так и за рубежом.[1]

С 1835 года М. С. Волков, профессор Института (в прошлом — выпускник), вводит раздел «О построении железных дорог», и с этого момента Институт стал готовить инженеров для строительства железных дорог. Учебные занятия по курсу прикладной механики вели профессор Б. Клапейрон и инженеры путей сообщений П. П. Мельников, А. Г. Добронравов, Н.Ф.Ястржембский.

С 1833 года

Мельников

— профессор курса прикладной механики, утверждён заведующим кафедрой. Ведёт лекции по железнодорожной тематике в трёх разделах: верхнее строение пути, тяга поездов, подвижной состав. Параллельно с этим ведёт научную работу: в 1835 году опубликована книга «О железных дорогах» — первое в России учебное пособие по железнодорожному транспорту.
В это же время профессор Н. О. Крафт читает курс о составлении проектов.[1]

Профессор М. С.

Волков

, выступая за строительство железных дорог и понимая значимость этого изобретения для страны, ратует за просветительскую работу в рамках института.

В 1831 году в институте началось чтение публичных лекций. Профессор Г. Ламе прочитал две лекции «Построение железных дорог в Англии», в которых он обосновал экономическую выгодность строительства железных дорог. Материал для этих лекций был собран во время командировки в Англию. Ему противостоял профессор института М. Дестрем, убеждённый сторонник развития водных путей сообщений, который читал лекции «Причины невозможности устройства железных дорог в России».

Таким образом, институт, решая задачу налаживания путей сообщения в России, был основан императором Александром I был запущен полностью во времена правления Николая I, была воплощена идея строительства железной дороги в России. В 1820-е годы потребовалось решить задачу подготовки квалифицированных строителей, инженеров-путейцев. Они, обучаясь в Корпусе инженеров путей сообщений, с 1837 года смогли проходить практику на действующей Царскосельской железной дороге. Это на порядок повысило квалификацию выпускников, и заложило почву для квалифицированного строительства и обслуживания Николаевской железной дороги.[1]

Кроме того, на действующей дороге велась большая научная работа, включавшая в себя теоретические разработки основ железнодорожного дела и экспериментальная работа по сбору статистических данных постоянного использования железнодорожных машин и механизмов.

Филиалы

Брянский филиал ПГУПС
Великолукский филиал ПГУПС
Великолукский техникум железнодорожного транспорта имени К.С. Заслонова
Вологодский техникум железнодорожного транспорта
Калининградский филиал ПГУПС
Калужский филиал ПГУПС
Курский железнодорожный техникум
Ожерельевский железнодорожный колледж
Орловский филиал ПГУПС
Петрозаводский филиал ПГУПС
Петрозаводский колледж железнодорожного транспорта
Рязанский филиал ПГУПС
Санкт-Петербургский медицинский колледж ПГУПС
Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта
Узловский железнодорожный техникум
Ухтинский техникум железнодорожного транспорта
Ярославский филиал ПГУПС

Средние специальные учебные заведения

С 2010 года в структуру Университетского комплекса ПГУПС входят средние специальные учебные заведения[5]:

• Великолукский техникум железнодорожного транспорта имени К. С. Заслонова
• Вологодский техникум железнодорожного транспорта
• Петрозаводский колледж железнодорожного транспорта
• Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта
• Ухтинский техникум железнодорожного транспорта
• Медицинское училище ПГУПС

Основан в 1809 г. в Санкт-Петербурге как Институт Корпуса инженеров путей сообщения, в 1824-1864 гг. был закрытым учебным заведением военного типа, в 1864 г. преобразован в гражданский Институт инженеров путей сообщения; современное название с 1997 г. Ректор – акад. PAT РФ В. И. Ковалев (с 1999 г.). Специальности: прикладная математика и информатика; бухгалтерский учет, анализ и аудит; экономика и управление на предприятии (ж.-д. транспорт); экономика и управление на предприятии (строительство); менеджмент организации; комплексное обеспечение информационной безопасности АСУ; коммерция (торговое дело); промышленная теплоэнергетика; роботы и робототехнические системы; подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (с 1954 г.); организация и управление на транспорте перевозок (ж.-д. транспорт, с 1924 г.); промышленное и гражданское строительство; водоснабжение и водоотведение; строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1836 г.); мосты и транспортные тоннели (с 1809 г.); приборы и методы контроля качества и диагностики; стандартизация и сертификация; программное обеспечение вычислительной техники; информационные системы в технике и технологиях; инженерная защита окружающей среды; локомотивы (тепловозы) (с 1926 г.); вагоны (с 1926 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1931 г.); электроснабжение железных дорог (с 1930 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1930 г.).

Перечень факультетов и кафедр ПГУПС

Книги о ПГУПС

История Петербургского государственного университета путей сообщения (под ред. В. И. Ковалёва и И. П. Киселёва)
Старейший транспортный университет — городу на Неве / Под ред. В.И. Ковалева, В.В. Сапожникова, В.В. Фортунатова
ЛИИЖТ на службе Родины 1809-1984 (под ред. Е.Я. Красковского)

Медиа