СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki
Закладки Поддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
     
 
Translate to English В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию ЦИСОП

ЦИСОП - Централизованная система информирования и оповещения

История


В 2010 г. по инициативе ЦСС и при поддержке старшего вице-президента ОАО «РЖД» В.А. Гапановича была начата разработка инновационной централизованной интегрированной системы информирования пассажиров и оповещения работающих на железнодорожных путях.

О системе


Информирование пассажиров, оповещение работников, находящихся на путях, обеспечение их парковой технологической связью -это важнейшие задачи, от эффективного решения которых напрямую зависит безопасность на транспорте и уровень качества предоставляемых услуг. Ежегодный рост плотности пассажирского и грузового потоков, развитие высокоскоростного движения определяет высокий уровень требований к решению этих задач.

В этих условиях появилась необходимость в некой интеллектуальной суперсистеме, ориентированной на максимальное исключение «человеческого фактора» с глубокой интеграцией существующих информационных систем управления движением и достаточно гибкой для постепенного формирования качественно новой технологии.
Централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения работающих на железнодорожных путях и парковой станционной связи (ЦИСОП) является необходимым «инструментом» для формирования современной технологии информирования, оповещения и парковой связи. Система ЦИСОП появилась в результате совместной работы ОАО «РЖД», АО «НИИАС» и компании «Пульсар-Телеком».


Утвержденные ОАО «РЖД» технические требования к ЦИСОП разработаны АО «НИИАС» и согласованы с Центральной станцией связи, Департаментом автоматики и телемеханики, Департаментом пути и сооружений, Дирекцией железнодорожных вокзалов, Департаментом пассажирских сообщений и Управлением охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля ОАО «РЖД».

Архитектура системы имеет два уровня. На верхнем уровне Центральный информационный сервер (ЦИС) взаимодействует с сервером сбора, обработки и формирования информации о движении поездов (СОФИТ) из состава комплекса АПК-ДК. Последний в свою очередь получает данные от информационно-управляющих систем железнодорожного транспорта (ДЦ, ДК, ГИД «Урал» и др.) о времени прибытия, отправления, маршруте следования пассажирских поездов и о приближении любого подвижного состава к пассажирским платформам. Система ЦИСОП обеспечивает георезервирование серверов ЦИС и СОФИТ.
Опираясь на собственное расписание и полученные от внешних систем данные, сервер ЦИС формирует команды, передаваемые по СПД Ethernet станционной группе оборудования (станционным серверам СС, усилителям УМК-4). Это оборудование на основе полученных команд формирует звуковую и визуальную информацию. Для формирования звуковой информации применяется встроенный в станционные серверы СС или усилители УМК-4 автоинформатор, который хранит 200 ч звучания готовых фраз, записанных профессиональным диктором в широкополосном качестве. Усилитель УМК-4 имеет ряд уникальных функциональных возможностей: прямые информационные входы по IP-сети, цифровые и аналоговые входы, постоянный контроль уровня мощности в фидерах оповещения и акустический контроль сигналов оповещения с АРУ, широкополосный режим, непосредственное подключение цифровых пультов и телефонов, автоматическое резервирование модульных усилителей мощности, полный удаленный мониторинг и диагностику и многое другое. Особое внимание заслуживает наличие четырех прямых информационных IP-интерфейсов, обеспечивающих простое масштабирование сети оповещения в пределах одного или нескольких объектов связи любой сложности и топологии.
ЦИСОП функционирует полностью в автоматическом режиме с возможностью вмешательства диктора (диспетчера ЦИСОП, дежурного по станции) для коррекции передаваемой информации или экстренных сообщений (рис. 1).
На нижнем уровне ЦИСОП для формирования зон оповещения и выдачи предупреждений работающим на путях взаимодействует с системой МПЦ EBILock 950 серии R4, а также с системой МАЛС.

Стык с МПЦ, ввиду его высокой ответственности, выполнен по технологии повышенной надежности и достоверности. Для информационного обмена используются два независимых канала с интерфейсом RS-422. Взаимодействие осуществляется с использованием двух типов телеграмм (со сравнением), что исключает ложные срабатывания. Режимы работы ЦИСОП устанавливаются с помощью АРМ МПЦ. Взаимодействие ЦИСОП и МПЦ осуществляется через специальный сервер безопасных подключений IPU GATE, входящий в состав МПЦ. Реальный
опыт взаимодействия ЦИСОП и МПЦ EBILock 950 R4 получен на Московском центральном кольце в 2017 г. (рис. 2).
Максимального экономического эффекта от внедрения ЦИСОП можно достичь при использовании системы для местного дополнительного информирования пассажиров вокзальных комплексов о движении поездов, маршрутной навигации в пределах вокзала, наличии свободных мест в поездах, для передачи рекламных и других сообщений, связанных с обслуживанием пассажиров.


Оборудование ЦИСОП прошло специальную сертификацию и может применяться в системах оповещения и управления эвакуацией людей из опасных зон.
Станционный сервер СС, входящий в состав ЦИСОП, является универсальной телекоммуникационной платформой, поддерживающей работу телефонной связи как в IP, так и TDM сетях.
На базе станционных серверов и усилителей УМК-4 реализована подсистема двухсторонней парковой связи. Станции, оснащенные современной парковой связью на основе этого оборудования, в перспективе могут быть с минимальными затратами дополнены функционалом ЦИСОП.
С начала разработки и по настоящее время идет непрерывный процесс эволюции системы, о чем свидетельствует появление в 2016 г. дополнения к техническим требованиям к ЦИСОП - «Система местного информирования, оповещения о пожаре и чрезвычайных ситуациях и управления эвакуацией вокзального комплекса» (СОВ-ТТ). Дополнительные требования обозначили вектор дальнейшего развития системы.

Оборудование ЦИСОП обеспечивает формирование доступной среды для людей с ограниченными возможностями. Согласно современным требованиям ряд мест общего пользования для людей с ограниченными возможностями здоровья могут быть оборудованы системами связи с дежурным или кнопками вызова помощника.
Для людей с нарушениями слухового восприятия система позволяет дублировать голосовую информацию на текстовые табло с бегущей строкой для ее визуального отображения.
Другое решение дает возможность использовать технологию передачи звука на слуховые аппараты с помощью системы индуктивной связи. Для этого применяется специализированный усилитель УТП-500. Он преобразует входные звуковые сигналы в переменный электрический ток, который передается в индуктивный контур (рис. 3).
Сила и частота электрического тока меняется в зависимости от тона и амплитуды входного звукового сигнала и генерирует переменное магнитное поле в индуктивном контуре. Люди, пользующиеся слуховыми аппаратами, в пределах индуктивного контура могут переключать свои аппараты в телефонный (T) или микротелефонный (MT) режимы для прослушивания аудиосигналов. В режиме T или MT активируется малая катушка. Она принимает переменное магнитное поле и преобразует его в напряжение переменного тока, которое слуховой аппарат преобразует в звуковой сигнал. Индуктивный контур, с помощью которого люди с ослабленным слухом могут слышать благодаря своему слуховому аппарату, эффективно сокращает расстояние до динамика.

При построении ЦИСОП с минимальными затратами возможно организовать систему часофика-ции объекта. Для этого станционный сервер или усилитель УМК-4 оснащаются соответствующими модулями с интерфейсом RS-485, который позволяет подключать до 30 цифровых часов по одному шлейфу с возможностью мониторинга и индивидуального управления или аналоговым интерфейсом для подключения шлейфа со стрелочными часами. Синхронизация временной шкалы осуществляется по протоколу NTP (рис. 4).
Система ЦИСОП обеспечивает централизованное администрирование и мониторинг всех элементов и устройств сети, осуществляет взаимодействие с ЕСМА.
Важно отметить, что ЦИСОП входит в перечень систем оперативно-технологической связи согласно ГОСТР 55813-2013. Эта система имеет полностью отечественную разработку и производится на российском предприятии, работающем более 20 лет на рынке телекоммуникаций. Богатый опыт и глубокое понимание специфики условий заказчика позволяет инженерам компании эффективно решать все поставленные задачи. Большое внимание уделяется проработке каждой детали проекта. В рамках комплексного решения ЦИСОП разработана линейная защита всех каналов связи, подверженных опасным электромагнитным воздействиям.
Сегодня ведется внедрение масштабной системы Интегрированной цифровой технологической связи (ИЦТС), решающей широкий спектр задач, в которой ЦИСОП является подсистемой. О ИЦТС рассказано в «АСИ», 2016, № 1, стр. 2-6.

Ссылки


Статья [08-2012] Централизованная система информирования и оповещения


Редакторы: Admin
Создано Admin, 04.02.2025 в 18:11
Последнее редактирование Admin, 11.01.2026 в 13:34
0 Комментария , 282 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Система ЦИСОП Юстас Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль 4 22.03.2023 11:49
Ищу технические требования на ЦИСОП-ТТ JIS Поиск документации 1 07.07.2016 14:45

 

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:54.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot