Колея 1435 мм
 

Колея 1435 мм, или стефенсоновская колея - наиболее распространенный стандарт железнодорожной колеи, принят в США, Канаде, странах Европы.

Эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль — Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. В 1846 году эта колея была принята английским парламентом стандартной, и должна была использоваться при постройке новых железных дорог.

На свои паровозы Стефенсон стал получать много заказов, и поэтому такая ширина колеи получила распространение в Европе и Америке. Организованный им паровозостроительный завод, некоторое время являясь монополистом, получал огромное количество заказов на паровозы. Все они выпускались под колею 1435 мм.

Существует предположение о том, что эта ширина колеи связана с шириной колеи древнеримской повозки.

Около 75% мировых железных дорог имеют ширину колеи 1435 мм.

1435 мм в России

Исторически сложилось, что трамвай Ростова-на-Дону имеет ширину колеи 1435 мм.

На территорию России европейская колея заходит: из Северной Кореи (железнодорожный пограничный переход Хасан (РФ) — Туманган (КНДР); из Китая: переходы Забайкальск (РФ) — Маньчжурия (КНР); Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР); «Золотое звено» Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР); Из Польши (Калининградская железная дорога): Калининград (РФ) — Мамоново (РФ) — Бранево (Польша). Движение поездов осуществляется без перестановки вагонов. Черняховск (РФ) — Железнодорожный (РФ) — Скандава (Польша).

В свою очередь, русская колея заходит на территорию сопредельных стран (Северная Корея, Китай и Польша). Основная статья: Перестановка вагонов

Кроме России, аналогичные железнодорожные пограничные переходы имеются в Белоруссии, на Украине, в Молдавии и в Казахстане.

Admin добавил 23.03.2024 в 18:33
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор