Павлодарское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)
 

Павлодарское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

В 1912 году началось строительство железнодорожной линии Татрская-Кулунда – Павлодар. Вовремя завершить его помешала гражданская война, и только после ее окончания, в 1924 году, дорогу сдали в эксплуатацию.

24 декабря 1924 года было введено в строй действующих здание паровозного депо, которое использовалось для осмотра и экипировки паровозов, приписанных к депо Купино. В этом же году в депо Павлодар пришел первый паровоз серии ОВ. До 1933 года депо считалось оборотным, так как не имело своего приписного парка паровозов, а с 1934 года, после передачи нескольких паровозов и локомотивных бригад из депо Купино, получило статус основного.

В 1953 году, после завершения строительства участка Павлодар – Акмола и освоения целины, резко увеличился объем работы в депо за счет того, что стало два тяговых плеча, на которых водили поезда локомотивные бригады депо Павлодар. В 1961-1962 годах на смену паровозам пришли тепловозы серии ТЭ-3. В депо началась массовая переквалификация машинистов паровоза и слесарей–ремонтников. Существенно увеличился объем выполняемой работы.

В 1965 году в депо был построен цех большого периодического, а в 1979 году – цех подъемочного ремонта тепловозов. Депо Павлодар стало одним из крупнейших на Казахской железной дороге, там стали производить крупные виды ремонта тепловозов для всего Северного Казахстана.

В декабре 1999 года образовалось АО «Локомотив», и основное локомотивное депо численностью 2200 человек было разделено на ремонтное локомотивное депо АО «Алга–А» и эксплуатационное локомотивное депо. В 2005 году завершился один из важнейших этапов – электрификация железных дорог. Были электрифицированы участки Павлодар – Екибастуз – Акбидаик – Ушкулын – Аксу. В течение года прошли переподготовку локомотивные бригады тепловозного грузового движения на электровозное в количестве 150 человек.

На протяжении семи лет депо Павлодар занимает призовые места на весеннем, осеннем комиссионных технических осмотрах локомотивов. Это говорит о том, что в коллективе налажена производственная и технологическая дисциплина, люди относятся с глубоким уважением и к своей профессии, и друг к другу.

В депо есть технический класс, который оборудован всеми необходимыми техническими пособиями, электрическими схемами, тренажерами.

Павлодарское эксплуатационное локомотивное депо работает по планам, утвержденным АО «Локомотив», и коллектив успешно справляется с поставленными задачами.