ТУ-1ВЦЕ

Форма ТУ-1ВЦЕ (часть 1) - Настольный журнал дежурного по основному депо

Настольный журнал является пособием для дежурного по депо в оперативной работе и используется для целей учета и подготовки информации для ее передачи с целью отработки на электронно-вычислительных машинах (ЭВМ).

Основные положения порядка ведения и заполнения настольного журнала ф. ТУ-1ВЦЕ (часть 1) аналогичны порядку заполнения журнала ф. ТУ-1 (1 часть).
Заполнение настольного журнала начинается с записи в разделе А "Эксплуатируемый парк" (ЭП)- 8-значных номеров локомотивов, имеющихся в наличии к началу отчетных суток в эксплуатируемом парке в депо и на работе, в разделе Б "Неэксплуатируемый парк" (НЭП)- 8-значных номеров локомотивов на начало отчетных суток в НЭП.
При заполнении настольного журнала одновременно с проставлением номера локомотива в одном из разделов журнала необходимо этот же номер перечеркнуть в другом разделе, где он до этого был записан. Так как в гр. 4 раздела А номер локомотива, убывающего из депо в те же сутки, записан один раз, то при выходе локомотива из депо необходимо зачеркнуть номер локомотива по диагонали из верхнего левого угла в нижний правый.
В случае перечисления локомотива в НЭП или при повторном заходе в депо номер локомотива зачеркивается по диагонали с верхнего правого угла в нижний левый.

Порядок заполнения раздела А "ЭП"

1. Наличие локомотивов к началу суток.

В гр. 1 записываются все незачеркнутые номера локомотивов из гр. 1 настольного журнала за предыдущие сутки и все локомотивы, находящиеся в депо в ожидании работы из числа прибывших в прошлые отчетные сутки и не убывших до конца .отчетных суток, т.е. незачеркнутые по гр. 4.
В гр. 2 записываются все незачеркнутые номера локомотивов из 2-й графы настольного журнала за предыдущие сутки и все локомотивы, убывшие из депо в прошлые отчетные сутки, т. е. перечеркнутые одной чертой по гр. 4.

2. Перемещение локомотивов в депо в течение суток.

В гр. 4 "Номер локомотива" записываются все локомотивы, прибывшие в депо за отчетные сутки после работы или перечисленные в ЭП из НЭПа.
Если локомотив состоит из нескольких секций одного или разных локомотивов, то необходимо номера этих секций записать последовательно в несколько строк и в последней строке заполнить все данные по прибытию или убытию локомотива.
В гр. 5 записываются данные из маршрута машиниста (момент прибытия на контрольный пост по локомотивам возвратившимся после работы) или из гр. 18 раздела Б настольного журнала (время перечисления из НЭПа).
В гр. 6 "Цель захода в депо" должна быть указана одна из причин:
- маневры при депо (код 095);
- прочие работы при депо (код 098);
- технические операции (код 104);
- техническое обслуживание ТО-2 (код 107).
При каждом изменении состояния локомотивов ЭП, находящихся на территории депо, заполняется новая строка.
В гр. 7 "Время окончания технических операций" указывается время сдачи локомотива основной или экипировочной бригадой.
В гр. 8 "Номер поезда" указывается, с каким номером поезда выбыл локомотив или для каких целей выдан локомотив на станцию (маневры, хоз. работа и т. д.). По локомотивам, перечисленным в НЭП, эта графа прочеркивается.
В гр. 9 "Код простоя" указывается код простоя в ЭП, который определяется в зависимости от последующего вида работы или состояния локомотива. В качестве кода простоя используются 2 последние цифры кодов состояний локомотивов в интервале 002-098 отраслевого классификатора "Состояния локомотива" 112438. 20058-01 90 23-ЛУ.
В гр. 10 "Момент прохода контрольного поста или перечисления в НЭП" для локомотивов, выбывших на работу, показывается число, месяц, часы, минуты по данным контрольного поста, отмеченные в книге ф. ТУ-4, или при отсутствии контрольного поста- из маршрута машиниста. По локомотивам, перечисленным в НЭП, указывается момент окончания технических операций и сдачи локомотива бригадой после работы.
В гр.11 записывается простой паровозов в основном депо в холодном состоянии в минутах.

Порядок заполнения раздела Б "Неэксплуатируемый парк".

В гр. 13 для всех локомотивов своей дороги, находящихся в НЭПе, записывается код депо приписки локомотива. Для локомотивов других дорог - код дороги и код депо.
В гр. 14 записываются все номера локомотивов, находящиеся в НЭПе.
В гр. 15 записывается код простоя в НЭПе в соответствии с отраслевым классификатором "Состояния локомотива" 112438. 20058-01 90 23-ЛУ.
В графах 16 и 17 указывается момент перечисления в НЭП. Если локомотивы перечислены в НЭП в предыдущие сутки, то в последующие сутки эти графы не заполняются. Если локомотивы перечислены в НЭП в текущие сутки, то данные переносятся из гр.10.
Графа 16 заполняется при наличии ожидания ремонта (капитального, текущего ТР-3, ТР~2, ТР-1, непланового) и технического обслуживания (ТО-3, ТО-4). Во всех остальных случаях момент начала ремонта или простоя заполняется в гр. 17.
В гр. 18 указывается момент окончания пребывания локомотива в НЭПе. Этот момент переписывается из акта приемки локомотива ф. ТУ-31 или книг учета готовности ТПС форм ТУ-30, ТУ-125 и ТУ-150.
Переход из одного состояния НЭПа в другое состояние НЭПа . в течение одних суток оформляется отдельной строкой.
Гр.19 заполняется только для капитального ремонта КР-1 в условиях депо и текущих видов ремонтаТР-3 и ТР-2 по моменту выпуска из ремонта.
В гр. 20 проставляется код депо, начавшего ремонт, в тех случаях, когда данное депо продолжает прерванный ремонт. В противном случае ставится прочерк.
В гр. 21 проставляется цифра 1, если данный ремонт производился учащимися, в остальных случаях - прочерк.

Admin добавил 23.11.2012 в 13:11
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор