Организация взаимосвязанной сети на перегоне на базе стандартов DECT и GSM-R/TETRA
 

Организация взаимосвязанной сети на перегоне на базе стандартов DECT и GSM-R/TETRA

На основных направлениях ряда железных дорог России осуществляются работы по внедрению систем мобильной связи сотовой структуры стандартов GSM-R и TETRA, предназначенных для организации ОТС.

На рис. 5.6 показан пример размещения на участке базовых станций БС системы связи с сотовой структурой указанных стандартов, включенных в управляющий контроллер на ст. А. На этой же станции расположен и коммутатор мобильных соединений ЦМК.

Посредством систем сотовой связи стандартов GSM-R и TETRA могут быть реализованы все виды ОТС, включая диспетчерские. Кроме того, по каналам системы стандарта GSM-R осуществляется передача сигналов автоматического управления движением поездов.

Системы стандартов GSM-R и TETRA создавались для обеспечения потребностей в связи абонентов с высокой степенью мобильности, перемещающихся в поезде со скоростью до 450—500 км/ч.

В то же время система микросотовой связи стандарта DECT предназначена для абонентов с ограниченной мобильностью, передвигающихся пешком. На рис. 5.6 показано, что на участке развернуты обе системы: сотовой связи стандартов GSM-R или TETRA и микросотовой связи стандарта DECT.

Если рассматривать организацию оперативно-технологической связи, описанную в предыдущих разделах, то взаимосвязь абонента системы стандарта DECT с абонентом сети стандарта GSM-R/TETRA будет осуществляться через коммутационную станцию (КС) ДСС аналогично соединению с любым другим абонентом сети ОТС или ОбТС (см. рис. 5.6). Дежурный по станции, которому нужно установить соединение с абонентом сети GSM-R/TETRA, имеет в своем распоряжении АТ-1, работающий в частотном диапазоне сети DECT, набирает на клавиатуре мобильного терминала код выхода в сеть GSM-R/TETRA, а затем непосредственно номер терминала этой сети. При соединении сигнал от АТ-1 через БС DECT поступает на КБС DECT, затем на КС ДСС. Далее сигнал поступает на ЦМК (коммутатор мобильных соединений) GSM-R/TETRA, а затем через КБС и БС в абонентский терминал АТ-3, находящийся в зоне действия соответствующей БС. Такая схема соединения осуществима при сопряжении КС ДСС с ЦМК, что учтено разработчиками соответствующего оборудования.


Вторым вариантом организации совместимости двух систем может стать разработанный специалистами по системам DECT профиль сопряжения DECT/GSM, называемый GIP (DECT/GSM Interworking Profile), который определяет требования протокола по взаимодействию носимой части DECT с сетью GSM через стационарную часть DECT. В этом случае КБС DECT можно будет напрямую соединить с A-интерфейсом центра коммутации услуг подвижной связи ЦМК сети GSM-R. Таким образом, у абонента, находящегося на перегоне и имеющего при себе двухчастотное портативное устройство (рассчитанное на два диапазона частот — 900 МГц для GSM-R и 1800 МГц для DECT), появится возможность беспрепятственно вести разговор с абонентами разных систем, выбирая режим связи на определенной частоте простым нажатием кнопки на клавиатуре абонентского терминала.

Admin добавил 01.02.2012 в 23:11
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор