Технология прямой перевалки грузов
 

Технология прямой перевалки грузов

При прохождении внешнеторговых грузов через транспортный узел морского порта в технологическом, информационном и коммерческом отношениях взаимодействуют следующие подразделения:

- станционный технологический центр;

-товарная контора и актовый стол станции;

- технологический центр обработки перевозочных документов;

- транспортно-экспедиционная контора и железнодорожная группа района порта;

-диспетчерская и операторская района порта;

- учетная и складская группы района порта.

Помимо перечисленных, в системе документооборота на бумажных носителях при экспорте и импорте участвуют:

- таможня;

- торгово-промышленная палата или сюрвейерская компания;

- государственная хлебная инспекция;

- центр Госсанэпиднадзора;

- центр стандартизации, метрологии и сертификации;

-инспекция по карантину растений;

- ветеринарный контрольный пункт;

- фумигационный отряд и другие.

Помимо этого, взаимодействуя с администрациями железных дорог, грузовладелец контактирует:

- с работниками Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) (планирование перевозки);

- со службами перевозок (обеспечение погрузки подвижным составом), вагонной (подготовка порожняка под погрузку), финансовой (расчеты за перевозки и дополнительные услуги), грузовой и коммерческой работы (переадресовка, несохранные перевозки);

- с администрациями железнодорожной станции и порта и другими службами.

Общее количество субъектов, взаимодействующих при доставке внешнеторговых грузов с участием железнодорожного и водного транспорта, может достигать ста и более.

Недостатки во взаимодействии различных видов транспорта и при передаче груза с одного вида транспорта на другой складываются из множества причин как технического, так и организационного характера, основными из которых являются:

- недостаток перевалочных мощностей портов и станций примыкания;

- диспропорции в развитии смежных видов транспорта;

- несогласованность в работе железнодорожного и водного транспорта, а также между субъектами транспортного рынка;

- недостатки в планировании международных смешанных перевозок и управлении такими перевозками;

- сложный порядок производства коммерческих операций при передаче грузов с одного вида транспорта на другой;

- бумажная технология составления, обработки и передачи документов;

- долгий и трудоемкий процесс оформления сертификационных и таможенных документов.

В рыночных условиях, помимо взаимодействия и координации деятельности различных видов транспорта и субъектов транспортного рынка, имеет место конкуренция между ними. Однако при наличии конкуренции возможно и взаимодействие, как между различными видами транспорта, так и между субъектами рынка транспортных услуг.

Admin добавил 30.09.2011 в 21:19
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор