Основные задачи и формы организации производства при ремонте вагонов

Основные задачи и формы организации производства при ремонте вагонов

Под организацией поточного производства понимается форма организации производства, характеризуемая расположением средств технологического оснащения в последовательности выполнения операций технологического процесса и специализацией рабочих, мест. Признаками поточного производства являются: расчленение процесса производства (ремонта) изделия на отдельные операций; закрепление этих операций за определенными рабочими местами или за определенными исполнителями; оснащение рабочих мест специализированным оборудованием, инструментом и приспособлениями для высококачественного и производительного выполнения закрепленных операций; перемещение предметов труда с одного рабочего места на другое в процессе производства либо перемещение исполнителей отдельных операций от одного предмета труда к другому для выполнения закрепленных за исполнителями операций; однородность или схожесть изготовляемых (ремонтируемых) изделий.

В зависимости от положения предметов труда относительно рабочих мест в процессе производства различают: поточно-предметную (поточную) форму организации производства, при которой вагон (предмет труда) последовательно перемещается с позиции (рабочего места) на позицию (рабочее место) с помощью технологического транспорта через определенные промежутки времени; стационарно-предметную (стационарную) форму, при которой вагон (предмет труда) от начала до окончания ремонта находится на одной позиции (рабочем месте).

Стационарная форма организации производства в зависимости от положения рабочих относительно предметов труда подразделяется на разновидности: стационарно-бригадную или индивидуальную форму организации производства, при которой ремонт вагонов (предметов труда) от начала до сдачи осуществляет комплексная бригада (рабочий), занимаясь ремонтом только одного объекта; после сдачи первого объекта бригада (рабочий) начинает ремонт другого объекта и т. д.; поточно-бригадную форму, при которой ремонт вагонов (предметов труда) осуществляют параллельно на разных объектах несколько специализированных бригад (групп рабочих), которые перемещаются с одного объекта на другой совместно с применяемым оборудованием в определенной последовательности, обеспечивая выполнение полного комплекса работ по всем объектам за определенное время.

Наибольшее распространение при ремонте вагонов получили поточно-предметная и поточно-бригадная формы организации производства.

Различают необезличенный и обезличенный ремонты изделий. При необезличенном ремонте сборка вагона ведется нз узлов, предварительно снятых с него для ремонта. При обезличенном ремонте необязательна постановка на вагон только тех же узлов, что были сняты с него для ремонта. Применение обезличенного ремонта открывает возможности внедрения принципа замены неисправных узлов и деталей вагона новыми или заранее отремонтированными. Это позволяет значительно уменьшить время простоя вагона в ремонте.

В зависимости от конструкции различных типов вагонов и уровня внедрения принципа замены неисправных узлов и деталей вагонов новыми или заранее отремонтированными при их ремонте применяют узловой, агрегатно-узловой, агрегатный и крупноагрегатный методы ремонта, а ремонт деталей, узлов и агрегатов производят с применением прогрессивных форм организации производства.

При поточно-бригадной форме организации производства вагоны от начала и до конца работ простаивают на одних и тех же ремонтных позициях. Все позиции оснащаются полным комплексом стационарной тенхологической оснастки. Ограниченная площадь ремонтной позиции и большое количество разнообразных технологических операций, выполняемых при ремонте вагона, не позволяют применить в широком масштабе специализированную стационарную технологическую оснастку. Это значительно снижает возможности внедрения средств механизации при поточно-бригадной форме ремонта вагонов. Решающее значение в этом случае приобретает внедрение и использование передвижных средств механизации, которые могут обслуживать все ремонтные позиции, перемещаясь вместе с исполнителями работ. Данный метод организации работ весьма нечувствителен к неравномерности ремонта на отдельных объектах, так как исполнители на каждом вагоне работают столько времени, сколько требуется исходя из трудоемкости его ремонта, а затем переходят на другой объект.

Большое значение имеет назначаемая очередность постановки вагонов на вагоносборочный участок и рациональная последовательность их ремонта с учетом обеспечения максимальной параллельности работ. Ремонт осуществляет комплексная бригада с разделением на группы, специализированные на выполнении различных работ: слесарных по кузову и раме, столярных, по ремонту автотормоза и др. Каждая специализированная группа в строго определенной последовательности выполняет работы на всех вагонах. Последовательность ремонта вагонов каждой группой рабочих определяется исходя из требования не создавать задержек в работе другим группам в ожидании фронта ремонта. В основу определения последовательности перемещения специализированных групп положена последовательность ремонта вагонов группой, выполняющей наиболее трудоемкие операции, например, группы, выполняющей столярные работы при ремонте крытого вагона, группы, производящей ремонт пола и бортов платформ с применением передвижных машин портального типа.

Поточно-предметная форма ремонта является наиболее передовой в организации производства. Она характеризуется разделением комплекса операций, осуществляемых при ремонте вагонов и их узлов, на группы, закрепляемые за отдельными рабочими местами (позициями), размещенными последовательно в соответствии с технологическим процессом. Значительное сокращение количества технологических операций, выполняемых на каждой позиции, создает возможности внедрения высокопроизводительной специализированной стационарной технологической оснастки и существенного повышения производительности труда.

. В зависимости от типа вагоносборочного участка вагоны могут перемещаться в процессе ремонта в одном направлении, последовательно проходя все позиции (при сквозном вагоносборочном участке), или П-образно (при вагоносборочном участке тупикового типа). На каждой позиции одновременно могут находиться один или несколько вагонов в зависимости от принятой технологии ремонта\|

Совокупность рабочих мест (позиций), расположенных в последовательности выполнения операций технологического процесса и предназначенных для производства закрепленных за ними операций, образует поточную линию.

Рассмотрим основные параметры поточного поризводства применительно к вагоносборочному участку депо.

Ритм выпуска вагонов из ремонта показывает, какое количество вагонов выходит из ремонта в единицу времени,

Admin добавил 19.09.2011 в 16:11
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор