Требования безопасности к маневровой и поездной работе с вагонами, загруженными опасными грузами
 

Требования безопасности к маневровой и поездной работе с вагонами, загруженными опасными грузами

Порядок производства маневров и пропуска поездов с вагонами, загруженными ОГ, организуется в соответствии с особыми отметками в перевозочных документах, установленными правилами и инструкциями, действующими на железнодорожном транспорте.

Пропуск транзитных поездов с индексами «ВМ» (взрывоопасно) должен осуществляться по путям, указанным в техническо-распорядительном акте (ТРА) станции.



Вагоны с ОГ классов 1 и 2 (ВМ и СГ) на станциях должны устанавливаться (кроме находящихся на сортировочных путях под накоплением) на указанных в техническо-распорядительном акте (ТРА) путях, где стоянка их более безопасна. Такие вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены тормозными башмаками. Стрелки, ведущие на путь их стоянки, а равно погрузки, выгрузки, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти пути, и запираются на навесные замки.

Вагоны с опасными грузами, имеющие в перевозочных документах штемпель «С горок не спускать», запрещается спускать с сортировочных горок без локомотива и производить с ними маневры толчками. При этом вагоны с ВМ должны ограждаться со стороны горки двумя тормозными башмаками, установленными на оба рельса на расстоянии не менее 25 м от указанных вагонов.

Вагоны с ОГ при подаче (уборке) на подъездные пути и при маневровой работе на станциях и подъездных путях, как и при перевозке их по путям общего пользования, должны иметь прикрытие в соответствии с особыми отметками, указанными в перевозочных документах.

В качестве прикрытия вагонов с ОГ следует ставить вагоны с неопасными грузами или порожние, кроме порожних специализированных вагонов-цистерн. Запрещается в качестве прикрытия использовать (первым от вагона с ОГ) открытый подвижной состав, как порожний (платформы), так и загруженный длинномерными грузами (выходящими за пределы лобового бруса).

При подаче (уборке) вагонов с ОГ на подъездной путь локомотивом железной дороги скорость передвижения маневрового состава устанавливается приказом начальника отделения железной дороги, а при подаче (уборке) вагонов с ВМ она не должна превышать 15 км/ч.

Скорость передвижения при сцеплении вагонов, загруженных опасными грузами, с другими вагонами не должна превышать 5 км/ч, а для вагонов с грузами отдельных классов, требующих особой осторожности (ВМ, СГ, ЯВ), — не более 3 км/ч.

При формировании составов, имеющих вагоны со взрывчатыми материалами и легковоспламеняющимися грузами, вагоны с ВМ ставятся впереди с соблюдением соответствующих норм прикрытия.

Вагоны с ОГ, следующие в сопровождении специалистов грузоотправителя (получателя) или под охраной, ставятся в состав поезда одной группой.

При наличии в поезде вагонов со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами, токсичными (ядовитыми) веществами вагоны с проводниками и специалистами, сопровождающими О Г, должны ставиться впереди них.

При выявлении отсутствия проводника или сопровождающего ОГ специалиста грузоотправителя (грузополучателя) вагоны задерживаются до его прибытия. В этом случае начальник станции, на которой были обнаружены такие вагоны, ставит в известность грузоотправителя (грузополучателя), а также органы Госгортехнадзора о необходимости обеспечения дальнейшего сопровождения груза. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан в течение суток обеспечить прибытие специалиста (проводника) для сопровождения груза.

Запрещается постановка вагонов с ОГ класса 1 (ВМ) в поезда ближних назначений (также СГ, ЯВ), если по плану формирования предусмотрены поезда дальнего следования, в поезда с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней негабаритности, длинносостав-ные и соединенные поезда.

Не разрешается прицепка к воинскому людскому эшелону не принадлежащих ему вагонов с ВМ и РМ, негабаритными грузами, цистерн с сжиженными газами, кислотами, легковоспламеняющимися жидкостями, а также порожних цистерн из-под сжиженных газов.

Не допускается оставление поездов с ОГ (ВМ) без локомотивов на промежуточных станциях (в исключительных случаях разрешается только по письменному приказу начальника отделения железной дороги).

Устранение обнаруженных в пути следования технических и коммерческих неисправностей вагонов с О Г, в зависимости от их характера и условий работы, может производиться как без отцепки их от поездов, так и с отцепкой в соответствии с инструкциями по эксплуатации таких вагонов, разработанными и утвержденными грузоотправителем.

Специально выделенные для перевозки ОГ крытые вагоны и контейнеры грузоотправитель (грузополучатель) готовит в соответствии с условиями перевозок грузов, для которых эти вагоны выделены. Они должны иметь, прежде всего, исправный кузов без щелей с исправной кровлей, люками и дверями. Отверстия в кровле при наличии временных печных разделок должны быть заделаны железом. В случае неисправности должен быть составлен акт с указанием номера вагона, сроков плановых видов ремонта, года постройки, наименования груза, вида неисправности и причины ее возникновения, а также заключение о возможности дальнейшего следования. Копия акта прилагается к перевозочным документам.

В случае обнаружения утечки (просыпания, выброса) опасных грузов в пути следования необходимо руководствоваться указаниями соответствующей аварийной карточки и местными инструкциями, разрабатываемыми в качестве приложения к ТРА станции.

На всех сортировочных и участковых станциях, станциях погрузки, перегрузки и выгрузки, перестановки вагонов с одной колеи на другую, а также на других станциях, где осуществляются операции с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами, в качестве приложения к (ТРА) станций должна разрабатываться местная инструкция «О порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ)», утверждаемая начальником отделения железной дороги.

В инструкции с учетом местных условий должны регламентироваться:

♦ порядок оповещения работников станций, пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов, локомотивных депо, подразделений ВОХР, сопровождающих и охраняющих грузы, о предстоящем приеме и отправлении поездов, производстве маневровой работы, подач и уборок с вагонами, загруженными ВМ (ОГ);

♦ места погрузки и выгрузки, пути отстоя неисправных, ожидающих подачи или принятых с подъездного пути вагонов с ВМ;

♦ порядок закрепления вагонов с ВМ на путях станций при уборке и подаче на пути отстоя, погрузочно-выгру-зочные места и подъездные пути;

♦ порядок подачи устных команд, производства, приема и сквозного пропуска, подготовки к отправлению и отправления поездов, маневровой работы и использования (включения-выключения) автотормозов при ее выполнении;

♦ порядок выполнения операций по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру поездов и вагонов;

♦ порядок учета нахождения на станции вагонов с ВМ, их обозначения в технических документах и идентификации при необходимости с аварийными карточками;

♦ меры безопасности при экстремальных погодных условиях и осложнениях работы (туман, метель, ливень, ураганный ветер, грозовые разряды, снежные заносы, отказы технических средств и т. п.);
♦ порядок документирования выдачи на маневры исправных и пригодных локомотивов;

♦ порядок действий при возникновении аварийных ситуаций и взаимодействия с аварийно-спасательными подразделениями.

Admin добавил 09.09.2011 в 17:00
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор