Требования безопасности к локомотивам магистрального и промышленного транспорта
 

Требования безопасности к локомотивам магистрального и промышленного транспорта

Локомотивы парка МПС, собственные локомотивы промышленных предприятий или арендованные ими и занятые на поездной и маневровой работе по перевозке О Г должны:

♦ удовлетворять всем требованиям государственных стандартов (ГОСТ) и Правил технической эксплуатации (ПТЭ);

♦ иметь исправные автоматическую локомотивную сигнализацию, автостоп, скоростемер, дополнительные устройства безопасности, исключающие уход локомотива назад, поездную или маневровую радиосвязь, исправные искроулавливающие или искрогасительные приборы и устройства, другие системы и устройства, обеспечивающие безопасность движения;

♦ быть оснащены противопожарным оборудованием и средствами пожаротушения в соответствии с нормами МПС;

♦ пройти технический осмотр и плановые виды ремонта в соответствии с нормами МПС, весенний и осенний комиссионные осмотры технического состояния (с участием представителей железной дороги);

♦ быть технически исправными, подготовленными и документально выданными под поезда и на маневры с опасными грузами.

Запрещается:

♦ использование локомотивов и бригад на незакрепленных участках обращения и станциях (в исключительных случаях допускается только с разрешения начальника железной дороги);

♦ выдача локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, под поезда, имеющие в своем составе вагоны с ВМ, СГ и ЯВ (классы 1, 2 и 6);

♦ выдача для проведения маневровой работы с ОГ локомотивов, не имеющих второго пульта управления, при их обслуживании в одно лицо.

Локомотивные бригады магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, участвующие в маневровой и поездной работе с вагонами, загруженными ОГ, должны быть:

♦ обучены и аттестованы на знания Правил перевозок опасных грузов;

♦ обеспечены комплектом Правил Безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с О Г;

♦ снабжены средствами индивидуальной защиты, комплектом переносных радиостанций, медицинской аптечкой.

Машинист поездного локомотива (ТЧМ) после получения перевозочных документов до отправления поезда со станции должен убедиться по натурному листу в наличии, расположении и прикрытии вагонов с ВМ (ОГ) в составе поезда.

Не допускается оставление поездов, в составе которых находятся вагоны с ОГ, на промежуточных станциях без локомотивов (может быть разрешено в исключительных случаях начальником отделения железной дороги).

Admin добавил 09.09.2011 в 16:57
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор