Диалог-Ц
 

«Диалог-Ц» - МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ с функцией диспетчерской централизации

МПЦ «Диалог» предназначена для оборудования станций устройствами управления стрелками и светофорами при новом строительстве, при полной или частичной реконструкции, а также для подключения станционных устройств к системам ДЦ, ДК и СПД-ЛП.

МПЦ «Диалог» представляет собой комплекс микропроцессорных устройств, обеспечивающих установку, замыкание и размыкание маршрутов на станции, при соблюдении требований безопасности движения поездов, путем проверки выполнения требуемых взаимозависимостей микропроцессорными устройствами, в соответствии с принципами, принятыми в существующих устройствах ЭЦ.

В МПЦ «Диалог» интегрированы функции:

• электрической централизации
• линейного пункта систем ДЦ и ДК;
• аппаратуры телеуправления соседними станциями;
• постовой аппаратуры МАЛС;
• логического контроля за действиями ДСП в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ.
• логического контроля проследования поездов на прилегающих к станциям перегонах;
• аппаратуры СПД ЛП в части сбора и подготовки информации для передачи по каналу связи;
• оповещения работающих на путях.

МПЦ "Диалог" обеспечивает выполнение следующих функций:

• контроль положения и режим работы стрелок, включая передачу их на местное управление, состояния путей, стрелочных и путевых участков;
• контроль состояния светофоров, перегонов и участков приближения;
• контроль состояния других устройств СЦБ и устройств электроснабжения;
• отображение на экранах мониторов состояния объектов контроля и управления;
• задание и отмену маршрутов, включая их искусственное размыкание;
• проверку условий безопасности движения поездов при задании маршрутов и управления отдельными объектами;
• управление стрелками, светофорами и другими устройствами СЦБ, в том числе и схемой направления движения на перегонах;
• выключение и обратное включение стрелок и путевых участков, как с сохранением, так и без сохранения пользования сигналами;
• блокировку управления стрелками и открытия светофоров;
• автовозврат охранных стрелок в соответствии с проектом (с защитой от потери шунта);
• установку маршрутов хозяйственным поездам с выездом их на перегон с ключом-жезлом с возвращением обратно;
• управление устройствами переездной сигнализации, расположенными в пределах станционной зоны извещения в соответствии с проектом;
• ввода команд ДСП, а также протоколирование и хранение на жестком диске информации о состоянии объектов контроля, команд управления и действий ДСП;
• взаимодействие с системами САУТ, МАЛС, КГУ, УКСПС, УТС, устройствами обдувки и электрообогрева стрелок, устройствами оповещения работников на пути и другими устройствами автоматики;
• отображение диагностической и справочной информации.

МПЦ "Диалог" обеспечивает управление стрелками, светофорами и задание маршрутов в режимах: телеуправления (диспетчерское при ДЦ или телеуправления с соседней станции) и управления с АРМ ДСП, в одном из режимов: маршрутном режиме, режиме раздельного управления и режиме ответственных команд.

В маршрутном режиме управления МПЦ "Диалог" обеспечивает установку поездных и маневровых маршрутов, открытие светофора, ограждающего данный маршрут при обеспечении всех условий безопасности путем проверки необходимых взаимозависимостей и взаимного замыкания стрелок и светофоров. Маршрутный режим управления является основным.

В режиме раздельного управления МПЦ "Диалог" обеспечивает индивидуальное управление объектами (перевод стрелок, замыкание маршрута с последующим открытием светофора, и т.д.) с проверкой всех зависимостей, относящихся к данному объекту. Режим раздельного управления применяется, как правило, при наличии ограничений, связанных с выполнением профилактических и ремонтных работ: выключении стрелок и участков из зависимостей, закрытии путей и участков для движения и др.

При управлении стрелками в раздельном или маршрутном режиме исключается перевод стрелок при занятом изолированном участке, а также перевод замкнутых в маршруте стрелок (в том числе и охранных). Автовозврат охранных стрелок осуществляется с применением защиты от потери шунта.

В маршрутном режиме по требованию ЗАКАЗЧИКА может быть предусмотрен последовательный перевод стрелок по маршруту с определенной очередностью.

В режиме ответственных команд МПЦ "Диалог" обеспечивает: вспомогательный перевод стрелок при ложной занятости изолированного участка;
вспомогательную смену направления движения на перегоне;
дачу искусственного прибытия при ПАБ;
искусственное размыкание путевых и стрелочных участков;
включение пригласительного сигнала;
открытие переезда;
исключение контроля УКСПС при открытии входного светофора;
дополнительное замыкание стрелок без установки маршрутов;
блокировку КГУ и УТС, деблокирование перегона и участка удаления при АБТЦ;

передачу команд управления движением поездов по цифровому радиоканалу (разрешения проследования светофора с запрещающим показанием и принудительной остановки);
сброс счета осей;
выключение стрелок или путевых участков из зависимостей без сохранения пользования сигналами;

выключение стрелок из зависимостей с сохранением пользования сигналами и установкой их на макет.


Все действия по управлению неисправными объектами выполняются в режиме ответственных команд, защищенном кнопкой ответственной команды, устанавливаемой на пульте ответственных команд. В этом режиме от АРМ ДСП посылаются две команды: первая ответственная исполнительная команда, посылаемая с АРМ ДСП в течение определенного регламентируемого интервала времени, после нажатия кнопки ответственной команды, причем в указанном интервале времени другие команды запрещены и вторая ответственная исполнительная команда, посылаемая с АРМ ДСП в течение определенного регламентируемого интервала времени, после подтверждения приема первой ответственной исполнительной команды, причем в указанном интервале времени другие команды запрещены.

МПЦ "Диалог" осуществляет логический контроль: несанкционированной потери контроля стрелки (с учетом времени перевода);
ложной свободности и занятости рельсовых цепей;
правильности установки маршрута;
открытия одного пригласительного сигнала;
изменения положения только одной заданной стрелки в режиме вспомогательного перевода;
проезда запрещающего показания светофора;
отсутствия отклонений от последовательности занятия и освобождения путевых участков при маршрутизированных передвижениях на станциях и передвижениях на перегонах;
правильности сигнализации светофора путем сопоставления сигнального показания с поездным положением;
перекрытия светофора, разрешающего движение по установленному маршруту, при занятии любого стрелочного или путевого участка, входящего в этот маршрут;

причину перекрытия светофора на запрещающее показание (возможности поступления команды отмены маршрута или закрытия светофора с рабочего места пользователя, ложного занятия путевого участка, потери контроля стрелки и перегорания нити лампы);
фактической выдержки времени при реализации отмены или искусственной разделки маршрута, управлении переездной сигнализацией и в других случаях.


Дополнительно на программном уровне по командам пользователя в МПЦ "Диалог" обеспечивается выполнение следующих функций: блокирование и последующее разблокирование любой стрелки в установленном положении при выполнении условий допустимости данной операции;

блокирование и последующее разблокирование любого светофора в закрытом положении;
закрытие движения по путям и секциям.


МПЦ "Диалог" содержит: автоматизированное рабочее место дежурного по станции, включая пульт ответственных команд; автоматизированное рабочее место электромеханика; управляющий вычислительный комплекс; исполнительные устройства; напольные устройства; устройства электроснабжения; устройства увязки с системами ДЦ и ДК. УВК построен на безопасной микроЭВМ БМ-1602 применяемой в системах ДЦ "Диалог" и РПЦ "Диалог-Ц". Структурная схема представлена на рисунке.

Основной системный блок АРМ ДСП по основной шине для передачи сигналов ТУ и ТС, подключен к первым портам первой и второй БМ-1602. Резервный системный блок АРМ ДСП по резервной шине для передачи сигналов ТУ и ТС, подключен ко вторым портам первой и второй БМ-1602. Шина для передачи сигналов ТУ и ТС предназначена для обмена информацией между АРМ ДСП и БМ-1602, а также выдачи сигналов ТС сторонним потребителям. Шина для передачи сигналов ТУ и ТС обеспечивает среднее время передачи команд ТУ не более 0,2 с, сигналов ТС не более 0,5 с. Обмен информацией между АРМ ДСП МПЦ "Диалог" и другими системами производится посредством основной и резервной шин обмена информацией и обеспечивает среднее время передачи сообщений не более 1,0 с.

АРМ ДСП МПЦ "Диалог" содержит: основную и резервную ЭВМ индустриального исполнения (совместимые с IBM PC), основные и резервные цветные мониторы с размером экрана не менее 17" и частотой вертикальной развёртки мониторов не менее 85 Гц. основную и резервную клавиатуру, имеющие русскоязычную раскладку; основной и резервный манипуляторы типа "мышь"; основные и резервные источники бесперебойного питания; пульт ответственных команд. Количество мониторов определяется путевым развитием станции, но не более девяти на один системный блок.

Пульт ответственных команд содержит: ключи-жезлы для отправления хозяйственных поездов с соответствующей индикацией по числу направлений;

кнопку ответственной команды;
ключ резервного управления и кнопку сезонного управления (при диспетчерском управлении).


В АРМ ДСП осуществляется протоколирование на жестком диске информации о состоянии объектов управления и контроля, командах управления и действиях ДСП. Срок хранения информации не менее 30 суток. Протокол с АРМ ДСП передается на АРМ ШН для последующего просмотра. По запросу электромеханика информация об отказах устройств СЦБ, командах управления и действиях ДСП хранимая на жестком диске, выводится на экране монитора в удобной для восприятия форме, с указанием времени отказа. Просмотр архива работы системы и работы станции возможен с любого момента времени за период хранения, как в реальном темпе времени, так и в ускоренном.

АРМ ШН МПЦ "Диалог" содержит: ЭВМ индустриального исполнения (совместимую с IBM PC); цветные мониторы с размером экрана не менее 17" и частотой вертикальной развёртки мониторов не менее 85 Гц. клавиатуру, имеющую русскоязычную раскладку; манипулятор типа "мышь"; источник бесперебойного питания. Количество мониторов определяется путевым развитием станции, но не более девяти.

Исполнительные устройства могут быть релейные или микроэлектронные. Релейные исполнительные устройства управления и контроля состояния объектов ЭЦ (рельсовые цепи, стрелочные приводы, светофоры, локальные системы станционной автоматики) строятся на реле в соответствии с требованиями управления объектами действующих релейных систем ЭЦ. Микроэлектронные исполнительные устройств управления и контроля состояния объектов ЭЦ (рельсовые цепи, стрелочные приводы, светофоры, локальные системы станционной автоматики) строятся по принципам и зависимостям, используемых в действующих системах ЭЦ.

УВК построен на безопасной микроЭВМ БМ-1602 (внешний вид представлен на фотографии) и обеспечивает выполнение основных функций МПЦ "Диалог" по контролю состояния объектов и управлению маршрутами, стрелками, светофорами и другими объектами станции и прилегающих перегонов с соблюдением требований безопасности движения поездов в соответствии с принципами, принятыми в существующих устройствах ЭЦ. БМ-1602 устанавливаются в релейном помещении станции в специальном шкафу для размещения 19-дюймовых устройств "Евромеханика". Комплектация микроЭВМ, а также подключение к внешним устройствам определяется проектом. Безопасные микроЭВМ обеспечивают сбор данных о состоянии объектов управления и контроля и отдельных релейных схем путем циклического опроса датчиков с обеспечением полнофункционального контроля цепей сбора данных.

Управление объектами на станциях (установка и отмена маршрутов, перевод стрелок, открытие и закрытие светофоров, искусственное размыкание секций и т.д.) производится посылкой команд ТУ с АРМ ДСП. Посылка любой команды ТУ сопровождается коротким звуковым сигналом. Ответственные команды передаются по специальному алгоритму.

Задание основного маршрута при маршрутном режиме производится ДСП путем указания на экране монитора начальной и конечной точек маршрута или выбора в меню наименования маршрута. Задание вариантных маршрутов производится через меню. При закрытии движения по путям и секциям устанавливаются соответствующие признаки закрытия движения как по всей стрелке, так и по каждому из направлений. При задании маршрута через имеющий ограничения участок выдается предупредительное сообщение ДСП.

Внедрение МПЦ "Диалог" включает поставку оборудования, адаптацию программного обеспечения, проектные, строительно-монтажные и пуско-наладочные работы, гарантийное обслуживание в течение двух лет, а также послегарантийное сопровождение.

Admin добавил 13.05.2011 в 21:22
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор