СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

КЛУБ-УП - Комплексное локомотивное устройство безопасности

Система КЛУБ-УП предназначена для применения на участках железных дорог, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, или системой координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала и системой МАЛС на станциях.

Предназначена для применения на ССПС

Система КЛУБ-УП обеспечивает:

- прием сигналов канапа АЛСН;

- прием сигналов от системы управления о включении (выключении) тяги, переключении кабин и направления движения, положение рукоятки ЭПК, давление в тормозной магистрали;

- отсчет текущего времени;

- определение параметров движения поезда;

- обработку принятой информации;

- формирование информации о значениях целевой и допустимой скорости движения;

- сравнение фактической скорости движения с допустимой и снятие напряжения с электромагнита ЭПК при превышении фактической скорости над допустимой;

- невозможность движения при отключенном ЭПК и включенной системе безопасности движения;

- контроль максимальной допустимой скорости движения 20 км/ч в рабочем режиме и выработки сигнала автостопного торможения при ее превышении;

- отмена контроля бдительности при движении со скоростью менее 10 км/ч в рабочем режиме и при полной остановке;

- контроль снижения допустимой скорости перед светофором с запрещающим сигналом и исключение его проезда без предварительной остановки;

- осуществление однократного и периодического контроля бдительности (посредством РБ, РБС);

- исключение самопроизвольного и несанкционированного ухода состава (скатывания);

- визуальное отображение машинисту необходимой информации;

- звуковую сигнализацию при изменении информации на БИЛ-УВП

- включение индикации на БИЛ-УВП о текущем времени, фактической скорости, режиме работы, готовности кассеты и др.

Основная статья - КЛУБ

Назначение

Обеспечение безопасности движения самоходных путевых машин I категории на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН).

Области применения

Самоходные путевые машины I категории, выполняющие работу самоходом и/или по транспортированию хозяйственных поездов аналогично локомотивам, а так же при перевозке путевых бригад.

Особенности и возможности

определение параметров движения поезда (координаты, скорость) по информации от устройств спутниковой навигации, датчиков пути и скорости, электронной карты участка;
индикация фактической скорости движения;
формирование информации о целевой и допустимой скорости движения;
обеспечение торможения при превышении фактической скорости над скоростью допустимой;
невозможность движения с отключенным ЭПК и выключенной системой безопасности;
контроль максимальной допустимой скорости 20 км/час в рабочем режиме и выработка сигнала автостопного торможения при ее превышении;
контроль снижения допустимой скорости перед светофором с запрещающим сигналом и исключение его проезда без предварительной остановки;
исключение самопроизвольного движения;
контроль бдительности машиниста;
регистрация оперативной информации о движении поезда, диагностика системы локомотивных и поездных характеристик с помощью устройства регистрации;
контроль давления в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и главном резервуаре.

Технические характеристики
питание от бортовой сети постоянного тока напряжением 24 В;
потребляемая мощность не более 60 Вт;
диапазон рабочих температур от минус 40 до +50°С.

Режимы движения
поездной с допустимой скоростью Vдоп. на зеленый (белый), задаваемой с БВЛ и определяемой категорией поезда;
маневровый с Vдоп.=60 км/час на белый;
рабочий с Vдоп.=20 км/час.

Admin добавил 09.05.2011 в 11:40
Эту статью можно дополнить. Нажмите на 'Редактировать' для изменения содержания.