ЭЦ

Admin

Электрическая централизация (ЭЦ) — комплекс технических средств для обеспечения безопасности и управления движением поездов и маневровых единиц на станциях и сортировочных горках.

Содержание

Общие сведения

Электрическая централизация (ЭЦ) — станционная система централизованного контроля и управления объектами железнодорожной автоматики и телемеханики. Её ключевые задачи:

обеспечение безопасности движения поездов;
гарантирование заданной пропускной способности станции;
автоматизация процессов установки и размыкания маршрутов;
взаимная блокировка стрелок и сигналов;
контроль состояния путей и стрелочных секций.

Классификация систем ЭЦ

По элементной базе различают:

Релейная централизация — все функции реализуются через релейные схемы.
Примеры: УЭЦ, БМРЦ, ЭЦ‑8, ЭЦ‑12‑00, ЭЦ‑К‑2000, ЭЦ‑И.

Релейно‑процессорная централизация — сочетает релейные схемы и программно‑аппаратные средства.
Примеры: ЭЦ‑МПК, «Диалог», РПЦ-ЭС-ЭЛ

Микропроцессорная централизация (МПЦ) — управление и контроль полностью на микропроцессорах.
Примеры: МПЦ‑МПК, Ebilock‑950, ЭЦ‑ЕМ, МПЦ‑2, МПЦ‑И.

Структура и компоненты

Система включает постовые и напольные устройства:

Постовые (размещаются на посту ЭЦ):

пульт управления с схемой станции и индикацией;
блоки и стативы с релейными схемами;
источники питания;
коммутационная аппаратура, радиосвязь, парковая громкоговорящая связь.
Напольные (на территории станции):
стрелочные электроприводы;
светофоры;
релейные и батарейные шкафы;
рельсовые цепи;
кабельные сети.

Принцип работы

Дежурный по станции (ДСП) задаёт маршрут через пульт (нажатие кнопок начала и конца маршрута).

Релейные схемы или МПЦ проверяют условия безопасности:

свободность путей и стрелок;

отсутствие враждебных маршрутов;

правильность установки стрелок.

При выполнении условий:

стрелки переводятся и замыкаются;

открывается соответствующий светофор.

После проследования поезда маршрут размыкается:

полное размыкание — после освобождения всего маршрута (для малых станций);

посекционное размыкание — по мере освобождения секций (для крупных станций).

Функции безопасности

Устройства ЭЦ гарантированно предотвращают:

открытие входного светофора на занятый путь;

перевод стрелки под составом;

открытие светофора при неправильном положении стрелок;

конфликтные маршруты (например, встречные движения на одном пути).

Дополнительно ЭЦ обеспечивает:

контроль взреза стрелки с автоматическим закрытием светофора;

индикацию занятости путей и положения стрелок на пульте;

возможность местного управления стрелками для манёвров.

Пост электрической централизации (пост ЭЦ)
Это помещение (или транспортабельный модуль) на станции, где:

располагается пульт управления и аппаратура ЭЦ;

работает дежурный по станции;

контролируются все маршруты, стрелки и сигналы.

На крупных станциях применяют блочную маршрутную релейную централизацию (БМРЦ), где аппаратура смонтирована в блоках для упрощения обслуживания.

Преимущества ЭЦ

Безопасность — автоматическая блокировка опасных ситуаций.

Скорость — сокращение времени приготовления маршрутов в десятки раз.

Эффективность — уменьшение штата дежурных, повышение пропускной способности.

Надёжность — контроль состояния устройств в реальном времени (в т. ч. диагностика в МПЦ).

Гибкость — возможность маршрутного и индивидуального управления стрелками.

Область применения

ЭЦ используется на:

станциях с интенсивным движением (крупные узлы);

сортировочных горках;

промежуточных станциях (в т. ч. с микропроцессорными системами);

участках с диспетчерской централизацией (как элемент комплексной автоматики).

Итог: ЭЦ — фундальная система железнодорожной автоматики, обеспечивающая безопасное и эффективное управление движением за счёт централизованного контроля стрелок, сигналов и маршрутов.

Техническое описание

Исходя из элементной базы, различают:
релейные ЭЦ (вся система построена на электромагнитных реле);
релейно-процессорные ЭЦ (релейно-процессорная централизация) (аппарат управления ЭЦ выполнен с использованием компьютерной техники, а схемы, реализующие зависимости и управление напольным оборудованием — на реле);
микропроцессорные ЭЦ (микропроцессорная централизация).

Примеры ЭЦ:
релейные — УЭЦ, БМРЦ, ЭЦ-8, ЭЦ-12-00, ЭЦ-12-2003, ЭЦ-К-2000, ЭЦ-К-2003, ЭЦИ-99,
релейно-процессорные — ЭЦ-МПК, Диалог
микропроцессорные — МПЦ-МПК ЭЦ-ЕМ, МПЦ-2, МПЦ-2У, Ебилок-950, МПЦ-И .

Электрическая централизация является основным видом управления стрелками и сигналами. Она необходима для централизованного управления ими и автоматического контроля. Электрическая централизация обеспечивает полную безопасность движения поездов, практически неограниченную дальность управления стрелочными переводами и сигналами, быстроту приготовления маршрута. При этом пропускная способность станции повышается на 50—70% по сравнению с действием ручного управления стрелочными переводами, сокращается на 30—50 человек штат работников на каждые 100 централизованных стрелок, возрастает производительность и улучшаются условия труда.

На железных дорогах применяется несколько систем электрической централизации стрелок и сигналов. Одна из наиболее совершенных —маршрутно-релейная. Аппарат такой централизации представляет собой пульт-табло, на котором смонтирована светящаяся схема станционных путей с маршрутными кнопками. Для приготовления маршрута дежурному по станции не требуется поочередно переводить все стрелки, а затем открывать сигнал, достаточно лишь нажать на пульте-табло две кнопки (в начале и конце маршрута), и все стрелки, приведенные в движение электрическими приводами, автоматически займут соответствующее положение, автоматически же откроется и сигнал. На приготовление самого сложного маршрута затрачивается всего 5—7 с. Помогают это сделать многочисленные электрические реле, поэтому система и называется маршрутно-релейной. С применением маршрутно-релейной централизации один человек может управлять всеми стрелками и сигналами большой железнодорожной станции, наблюдать за передвижениями по ее путям поездов и отдельных локомотивов.

Средние и крупные станции оборудуют релейной централизацией с центральными зависимостями и центральным питанием (см. рис. 15.1). Все оборудование разделяют на постовое и напольное. Постовое находится на централизованном посту. В аппаратной помещается пульт-таб ло для управления всеми стрелками и сигналами станции, а также для контроля их положения. К напольному оборудованию относятся стрелочные переводы (СП), входные и маневровые светофоры, рельсовые цепи, кабельные сети для электрической связи приборов централизации и передачи электроэнергии к стрелочным переводам, светофорам и рельсовым цепям.

Управление происходит с пульта-табло, на котором кнопки управления и контрольные лампочки размещены на схеме путевого развития станции. Пути станции выполнены в виде ячеек, имеющих светофильтры белого и красного цвета. Белые ячейки показывают трассу установленного маршрута, а красные загораются при занятии поездом соответствующего блок-участка, по мере освобождения маршрута они гаснут. Имеются кнопки для набора маршрутов приема и отправления поездов.

Чтобы дежурному по станции было удобнее работать, вместо пуль-та-табло сделали пульт-манипулятор с выносным табло. Все кнопки, необходимые для управления стрелочными переводами и сигналами, находятся на пульте-манипуляторе, и дежурный может выполнять действия по установке маршрутов, не поднимаясь с рабочего кресла, а за продвижением поездов следить по выносному табло.

На крупных станциях маршрутно-релейная централизация дополняется кодовой, с помощью которой осуществляется управление стрелочными переводами, расположенными в отдельных районах станции.

Переводят, замыкают и контролируют каждую стрелку при помощи стрелочного электропривода с электрическим двигателем.

Наибольшее распространение получила блочная маршрутно-релейная централизация (БМРЦ). Новая система релейной централизации ЭЦ-ЕМ характеризуется более высоким уровнем обеспечения безопасности движения поездов. В последние годы разрабатываются системы микропроцессорной централизации (МПЦ), они позволяют дополнить ЭЦ возможностями по сбору информации со станции, оптимизации решений и хранению в памяти ЭВМ всех поездных ситуаций.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)