СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

БМРЦ - система блочной маршрутно-релейной централизации управления движением поездов на станции.

Релейная аппаратура маршрутно-релейной централизации разделяется на наборную и исполнительную группы. Наборную группу используют для формирования пусковых цепей управления стрелками. Исполнительная группа предназначена для установки и замыкания маршрутов, управления светофорами, а так же размыкания маршрутов.

Проектирование БМРЦ сводится к набору и соединению типовых схемных блоков, размещенных по путевому развитию конкретной станции.

БМРЦ — это автоматизированная система управления движением поездов и маневровой работой на железнодорожных станциях, основанная на маршрутном принципе управления стрелками и светофорами.

Содержание

Ключевые характеристики

Область применения: станции с числом стрелок более 30 (участковые, сортировочные, промежуточные).

Доля блочной аппаратуры: ~70 % устройств смонтировано в типовых заводских блоках.

Принцип управления: маршрут задаётся нажатием двух кнопок — начала и конца маршрута.

Автоматизация: автоматический перевод стрелок и открытие светофоров при выполнении условий безопасности.

Размыкание маршрутов: посекционное (по мере освобождения участков поездом).

Структура системы

БМРЦ состоит из трёх функциональных групп:

Наборная группа (маршрутный набор):

фиксирует действия дежурного по станции (ДСП);

определяет категорию и направление маршрута;

автоматизирует перевод стрелок;

использует реле низшего класса надёжности (КДР, КДРШ).

Исполнительная группа:

обеспечивает установку, замыкание, размыкание и отмену маршрутов;

контролирует безопасность движения;

построена на реле 1‑го класса надёжности;

компонуется из типовых функциональных блоков.

Схемы управления и контроля напольными устройствами (стрелками, светофорами, рельсовыми цепями).

Основные типы блоков

Наборная группа (8 типов):

НПМ‑69 — управление поездными светофорами с маневровыми показаниями;

НМI — управление одиночными маневровыми светофорами;

НМIД — дополнительный блок для 6 кнопочных реле;

НМIIП/НМIIАП — управление маневровыми светофорами в створе или из тупика.

Исполнительная группа (16 типов):

ВI/ВII/ВIII — блоки выходных светофоров (на 1, 2 или 4 направления);

ВД‑62 — управление входным светофором;

МI/МII/МIII — блоки маневровых светофоров;

П‑62 — контроль приемо‑отправочного пути;

СП‑69/УП‑65 — управление стрелочными и бесстрелочными участками;

ПС110/ПС220 — пусковые стрелочные блоки;

ОГ1‑76/МПУ‑69 — дополнительные функциональные блоки.

Алгоритм работы

Задание маршрута:

нажатие кнопки начала (светофор) и конца маршрута;

автоматическое определение трассы;

перевод ходовых и охранных стрелок.

Открытие светофора:

проверка свободности участков;

отсутствие враждебных маршрутов;

правильное положение стрелок.

Размыкание:

посекционное после проследования поезда;

отмена маршрута с выдержкой времени (3–5 мин);

искусственная разделка при неисправностях.

Преимущества БМРЦ

Заводская готовность: 70 % монтажа выполняется на производстве.

Сокращение сроков проектирования: на 30–35 % за счёт типовых решений.

Надёжность: использование реле 1‑го класса в исполнительных цепях.

Гибкость: масштабирование под любое путевое развитие станции.

Безопасность: многоуровневый контроль условий движения.

Нормативная база

Система проектируется по Альбому МРЦ‑13 — типовым решениям для станций с числом стрелок свыше 30. Для малых станций (15–30 стрелок) применяют ЭЦ‑12 (модификации ЭЦ‑12-80, ЭЦ‑12-83 и др.).

Область эксплуатации

БМРЦ внедрена на большинстве крупных станций железных дорог РФ и стран СНГ, обеспечивая:

управление поездными и маневровыми передвижениями;

автоматизацию маршрутов приёма, отправления и передачи поездов;

безопасность движения за счёт электрических зависимостей.