СЦБИСТ - сайт железнодорожников №1

СЦБИСТ - сайт железнодорожников №1 (https://scbist.com/)
-   Wiki СЦБ (https://scbist.com/wiki-scb/)
-   -   ЭМСУ-СП (https://scbist.com/wiki-scb/63488-emsu-sp.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Admin 28.07.2026 07:17

ЭМСУ-СП
 
Предприятием-изготовителем ООО ЭТЗ «
ГЭКСАР
» разработан и поставлен на производство электродвигатель ЭМСУ-СП (электродвигатель малогабаритный стрелочный универсальный) взамен МСП, ДПС, МСТ и МСА.

В 2013 году электродвигатель принят в постоянную эксплуатацию. Сейчас на сети дорог эксплуатируется порядка 35 тыс. таких электродвигателей. При этом с начала эксплуатации доля отказов данных изделий составила 1,8% от общего количества. На протяжении нескольких лет проводились мероприятия по защите электрической схемы электродвигателя от воздействия высокого напряжения. В настоящее время проходит подконтрольная эксплуатация комплектов защиты от сверхнормативных электростатических перенапряжений.

Ключевые особенности


Универсальность по питанию: работает от постоянного (160 В) и переменного (190 В) тока; не требует переделки существующих схем управления стрелочными приводами.
Микропроцессорное управление: позволяет программно задавать частоту вращения ротора в диапазоне 500–2850 об/мин (по умолчанию — 1000 об/мин ± 15 %).
Безколлекторная конструкция (на базе вентильно‑индукторного двигателя): повышает надёжность и снижает потребность в обслуживании.
Климатическое исполнение УХЛ2: рассчитан на эксплуатацию при температуре от −60 °C до +50 °C и влажности до 95 % при +25 °C.
Степень защиты IP54.
Масса — не более 12 кг, габариты — примерно 310×245×170 мм.
Режим работы — повторно‑кратковременный (ПВ = 15 %).

Модификации и совместимость


Есть несколько исполнений линейки ЭМСУ:
  1. ЭМСУ‑ВСП — для приводов типа ВСП;
  2. ЭМСУ‑Ф — с фланцевым креплением;
  3. ЭМСУ‑СПГ/ФГ — для горочных стрелочных приводов (с повышенной частотой вращения ~3600 об/мин).
ЭМСУ‑СП устанавливается на штатные посадочные места вместо старых двигателей и совместим с двухпроводными и пятипроводными схемами управления. При замене двигателей серии МСП/ДПС нужно убрать конденсаторы КБГ‑МН, которые раньше ставили параллельно обмоткам.

Практические параметры

  • Номинальный вращающий момент: 3,43 Нм ± 5 %.
  • Потребляемый ток: ~3,8 А (постоянный ток), ~2,8 А (переменный ток).
  • Назначенный ресурс: не менее 1,5 млн переводов шибера.
  • Гарантия: до 7 лет без техобслуживания в РТУ дистанции.


Часовой пояс GMT +3, время: 03:27.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика