КП-СО

КП-СО - система счета осей производства АО "ЭЛТЕЗА".

Появилась в результате локализации системы счета ACS2000 компании Frauscher.

Описание

Устройство контроля состояния путевых участков на основе счета осей подвижного состава КП-СО должно соответствовать требованиям настоящих технических условий, общих технических условий ОСТ 32.146 и комплекта документации согласно спецификаций: 1106-00-00 – для устройства контроля состояния путевых участков на основе счета осей подвижного состава КП-СО; 1106-600-00 – для устройства контроля состояния путевых участков на основе счета осей подвижного состава промышленного транспорта КП-СО-ПТ.

Блок счета осей КП-СО (КП-СО-ПТ), в дальнейшем именуемый "блок КП-СО", в зависимости от проектных решений, должен размещаться на стативах или в 19” шкафах.

Блок грозозащиты БГЗ 002, в дальнейшем именуемый "блок БГЗ 002" должен устанавливаться на DIN-рейку.

Блок счета осей КП-СО должен подключаться через блоки БГЗ 002 к осевым датчикам RSR-180.

Изделие, в зависимости от исполнения, применяется для контроля от 1 до 4 участков и от 1 до 2 перегонов. Одним блоком КП-СО может контролироваться состояние (свободно/занято) одного, двух, трех или четырех путевых участков с различным числом осевых датчиков (от 1 до 6), подключаемых к каждому контролируемому участку.

Основные параметры и характеристики блока КП-СО

Блок КП-СО должен формировать признак занятости
контролируемого участка при наличии хотя бы одной оси на контролируемом участке.

Блок КП-СО должен формировать признак занятости контролируемого участка как при фиксации факта въезда оси на свободный контролируемый участок через любую точку счёта, так и при остановке оси в зоне действия путевого датчика любой точки счёта контролируемого участка.

При недемпфированном датчике (свободном от колеса) напряжение на измерительных гнездах Уровень 1 и Уровень 2 модуля AMC023 должно быть в пределах 280-450 мВ. Занятие датчика колесом фиксируется при снижении напряжения ниже 280 мВ.

Блок КП-СО должен фиксировать факт прохода оси над путевым датчиком при движении оси с любой скоростью в диапазоне от 0 км/ч до 350 км/ч.

Блок КП-СО должен определять направление движения оси над путевым датчиком, в том числе и в случае реверсирования движения оси над путевым датчиком.

Блок КП-СО должен фиксировать признак отказа путевого датчика при изменении его положения в горизонтальной (внутренняя грань датчика должна находиться на расстоянии 0 - 4 мм от боковой грани рельса) и вертикальной (верхняя плоскость датчика должна находиться на расстоянии 42 - 45 мм от поверхности катания рельса) осях относительно первоначальной точки установки за пределы, не позволяющие корректно фиксировать факт прохода и направление движения оси через точку счёта.

Максимально допустимое время от момента фактического занятия поездом контролируемого участка до фиксации факта занятия участка должно быть не более 2 секунд.

Блок КП-СО должен выдавать сигнал свободности каждого контролируемого участка фронтовыми контактами двух реле Р (свободность) и тыловыми контактами двух парафазных реле З (занятость). Через тыловые контакты реле Р и фронтовые контакты реле З формируется сигнал занятости участка. Если обе пары реле Р и З под током (или без тока) формируется сигнал неисправности. В режиме контроля свободности перегона сигнал свободности перегона должен выдаваться синхронно на обеих станциях. Разница в состояниях реле контроля перегона не должна превышать 2 с., а время перехода в состояние "занято" при обрыве канала связи - не более 5 с.

При несовпадении состояния реле контроля перегона на обеих станциях формируется сигнал «занято» и «неисправно».

Блок КП-СО должен выдавать дискретные сигналы о состоянии каждого осевого датчика в блоки КП-СО соседних контролируемых участков и в систему АПК-ДК (свободность и занятость каждого сенсора датчика, неисправное состояние датчика). Уровень сигналов должен быть не менее 12 В, максимальный ток - 50 мА.

Электрическая изоляция выводов ST1 ...ST3 и портов питания блока КП-СО между собой и относительно каркаса при нормальных климатических условиях должна выдерживать без пробоя и явлений разрядного характера (поверхностного перекрытия изоляции) в течение 1 мин испытательное напряжение 1000 В переменного тока практически синусоидальной формы частотой 50 Гц от источника мощностью не менее 0,5 кВ^А.


Электрическое сопротивление изоляции выводов ST1 ...ST3 и портов питания блока КП-СО между собой и относительно каркаса должно быть:
а) в нормальных климатических условиях - не менее 100 МОм;
б) при воздействии верхнего значения предельной рабочей температуры -не менее 20 МОм.
Значение испытательного напряжения - 500 В.
Время выдержки при его воздействии - 1 минута.

Электропитание блока КП-СО должно осуществляться от источника постоянного тока номинальным напряжением 24,0 В с допускаемыми изменениями в пределах от 20,0 до 36,0 В.

Потребляемая мощность блока КП-СО во всем диапазоне напряжения питания - не более 20 Вт.

Напряжение на контрольных гнездах Уровень 1 и Уровень 2 оценочных модулей AMC023 при подключенных осевых датчиках или имитаторах осевых датчиков должно быть от 280 до 450 мВ, а разница этих значений для обоих сенсоров каждого датчика не должна превышать 20 мВ.

Документация

122-12 РЭ. Руководство по эксплуатации КП-СО

1106-00-00 ТО. Технология обслуживания КП-СО

Иструкция по монтажу КП-СО

КП-СО Техническое задание

Протокол испытаний на ЭМС