Современная нидерландская система сигнализации
 

В настоящее время в Нидерландах применяется система комбинированной сигнализации второй степени (см. п. 7.3.5). Она была результатом разработки новых подходов к сигнализации в 1950-х годах. Основные принципы работы данной системы состоят в следующем:

• — сигнальные показания имманентно удовлетворяют условиям безопасности. Это означает, что, если машинист неправильно воспримет часть сигнального показания или часть ламп погашена, показание не станет более разрешающим или преобразуется в недействительный сигнал;
• — сигнальные показания связаны с действиями машиниста настолько тесно, насколько это возможно. Например, показание «Предупреждение» (остановка у следующего сигнала) означает «Тормозите от сигнала и до тех пор, пока не снизите скорость до 40км/ч. Затем продолжайте двигаться со скоростью 40км/ч, пока не увидите следующий сигнал».

Подобные инструкции предусмотрены для всех сигнальных показаний, ограничивающих скорость. При такой системе машинист своевременно получает исчерпывающее руководство к действию и тотчас же приступает к их выполнению;
— нет различий в сигнализации для поездных и маневровых передвижений.
Основные сигнальные показания [Bailey et al., 1995]:
— красный огонь: «Остановка»;
— желтый огонь: «Предупреждение об остановке» (уменьшайте скорость до 40 км/ч, затем продолжайте двигаться со скоростью 40 км/ч и будьте готовы остановиться перед закрытым сигналом);
— желтый огонь + цифра: «Предупреждение об ограничении скорости» (уменьшайте скорость до указанной);
— зеленый мигающий огонь: «Ограничение скорости» (проследуйте сигнал со скоростью не более 40 км/ч);
— зеленый мигающий огонь + цифра: «Ограничение скорости» (проследуйте сигнал со скоростью не более указанной);
— зеленый огонь: «Проследование».
Сигнальные показания, используемые в нидерландской системе сигнализации, частично приведены на рис. 7.31 для сравнения с другими системами.

http://morepic.ru/images3/4575786767..._9592_1950.jpg

Если цифровая индикация погашена или машинист неправильно воспринял ее, происходит переход к более запрещающему показанию: машинист тормозит до скорости 40 км/ч и поддерживает эту скорость с готовностью остановиться. Если погашен красный, желтый или зеленый огонь, возникает неопределенное показание или полное его отсутствие, что обязывает машиниста остановиться. И если машинист по ошибке видит мигающий огонь вместо непрерывно горящего (при наличии временных препятствий для восприятия сигнала с движущегося поезда это более вероятное событие, чем обратный случай), такое показание воспринимается как менее разрешающее. Выполнение режима мигания огней проверяется техническими средствами.