СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki > Wiki СЦБ
Закладки Поддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Трансмиттеры маятниковые типа МТ

Трансмиттеры маятниковые типа МТ

Назначение. Маятниковые трансмиттеры применяются в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики в качестве датчиков импульсов. Трансмиттеры типа МТ-1, МТ-1М (черт. 1305-00-00) используются для работы в устройствах импульсной и кодовой автоблокировки для импульсного питания рельсовых цепей. Маятниковые трансмиттеры типа МТ-2, МТ-2М (черт. 22199-00-00) служат для управления работой мигающих огней светофоров в устройствах электрической централизации, автоблокировки и переездной сигнализации.

Некоторые конструктивные особенности. Электрические схемы, все характеристики маятниковых трансмиттеров МТ-1 и МТ-1М одинаковы, также одинаковы схемы и характеристики трансмиттеров МТ-2 и МТ-2М.

Маятниковые трансмиттеры стали обозначаться МТ-1М и МТ-2М с 1980 года, номера чертежей остались прежними (рис. 197).

Маятниковый трансмиттер представляет собой электромагнитный механизм постоянного тока с вращающимся якорем.

Особенность такой магнитной системы заключается в том, что ось якоря повернута относительно магнитной оси и вертикальной оси маятника. Когда в обмотках электромагнита тока нет, маятник занимает вертикальное положение, а подгоночный (управляющий) контакт замыкает цепь питания обмоток.

При поступлении тока якорь поворачивается, стремясь к совмещению своей оси с осью магнитопровода. Вместе с якорем поворачивается и ось с кулачковыми шайбами и маятником. Кулачковые шайбы управляют контактами. При повороте оси размыкается подгоночный (управляющий) контакт и, следовательно, цепь питания обмотки электромагнита. По инерции маятник продолжает движе­ние.

Достигнув максимального отклонения, маятник начинает движение в обратном направлении и по инерции проходит не только вертикальное положение, но и отклоняется на некоторый угол в проти­воположную (левую) сторону.


В тот момент, когда маятник проходит вертикальное положение, управляющий контакт замыкается, и через обмотку электромагнита опять проходит ток, создающий магнитный поток для торможения движения маятника. При движении маятника влево из вертикального положения на якорь действуют две замедляющие силы: сила тяжести маятника и магнитное поле электромагнита. Магнитное поле действует до момента размыкания управляющего контакта. Из край него левого положения маятник начинает двигаться вправо под действием силы тяжести, а при замыкании управляющего (подгоночного) контакта — под действием магнитного поля. При дальнейшем его движении управляющий контакт размыкается и колебания повторяются.

Ось трансмиттеров устанавливается на шарикоподшипниках 6025. Для смазки подшипников применяется масло МВП.

В электрической схеме трансмиттеров (рис. 198) в искрогасящих контурах устанавливают конденсаторы (CI, C2 и СЗ) типа МБГП-1-200 В«А-1 мкФ±10%.

Резистор R1 в искрогасящем контуре управляющего контакта представляет собой катушку, намотанную из провода марки ПЭВКМ-2 диаметром 0,12 мм; длина провода 730 мм. Активное сопротивление этой катушки 30 Ом±10%.

Резисторы R2 и R3 в искрогасящих контурах рабочих контактов представляют собой также катушки, намотанные из провода марки ПЭВКМ-2 диаметром 0,2 мм; длина провода 675 мм. Активное сопротивление катушки 10 Ом±10%.


Электрические и временные характеристики маятниковых трансмиттеров МТ-1, МТ-1М и МТ-2, МТ-2М при температуре 20°С следующие:




МТ-1, МТ-2, МТ-1М, МТ-2М

Напряжение питания постоянным
током при параллельном включе­
нии катушек, В 12 ± 2
Сопротивление катушек, включен­
ных параллельно, Ом 150 ± 10%
Напряжение питания постоянным
током при последовательном
включении катушек, В 24 + 4
Сопротивление катушек, включен­
ных последовательно, Ом 600 ± 10%
Продолжительность (импульсов) за­
мыкания контактов 41-42, с 0,27 ± 0,03 1 ± 0,05



Продолжительность (интервалов) не норми-

размыкания контактов 41-42, с руется 0,5 + 0,1

Продолжительность (импульсов) замыкания контактов 31-32, с 0,27 + 0,03 0,75 ± 0,05

Продолжительность (интервалов) не норми-

размыкания контактов 31-32, с руется 0,75 ± 0,1

Число колебаний маятника в минуту

при напряжении 12+2 или 24±4В 105 ±10 40 ± 2


При регулировке для увеличения длительности импульса уменьшают межконтактное расстояние или подгибают обе контактные пружины. Для уменьшения длительности импульса межконтактное расстояние увеличивают.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция токоведущих частей трансмиттера относительно корпуса должна выдерживать в течение 1 мин±5 с без пробоя и явлений разрядного характера при температуре (20±5)°С и относительной влажности окружающего воздуха до 80% испытательное напряжение 1000 В частотой 50 Гц при мощности испытательной установки не менее 0,5 кВ А.

Сопротивление изоляции всех токоведущих частей трансмиттера относительно корпуса при температуре (20±5)°С и относительной влажности 70% должно быть не менее 50 МОм, при повышенной влажности — не менее 5 МОм. Измерение сопротивления изоляции производится мегомметром при напряжении постоянного тока 500 В.

Обмоточные данные. Маятниковый трансмиттер имеет две обмотки сопротивлением по 300 Ом±10% каждая, которые могут включаться последовательно или параллельно. Каждая обмотка трансмиттеров МТ-1, МТ-1М и МТ-2, МТ-2М содержит 9000 витков. Катушки трансмиттеров пропитывают лаком МЛ-92. Выводы катушек трансмиттеров выполняют проводом ПМВГ поперечным сечением 0,75 мм2.

Механические характеристики

Зазор между якорем и полюсным наконечником, мм 0,3—0,7

Зазор между контактами не менее, мм 1,0

Совместный ход контактов не менее, мм 0,5

Нажатие неподвижной контактной пружины на 0,147—0,196

рессору, Н (гс) (15—20)

Нажатие шарикоподшипника на впадину кодо- 0,147—0,196

вой шайбы, Н (гс) (15—20)

Нажатие шарикоподшипника на выступ кодовой шайбы не менее, Н (гс)

0,49 (50)

Смещение центров контактирующих наклепок

не более, мм 0,5

Контактная система маятниковых трансмиттеров МТ-1, МТ-1М и МТ-2, МТ-2М 2 ф Продольный люфт маятника, мм 0,2—0,5


Нумерация контактов трансмиттеров МТ показана на рис. 198.

Контакты трансмиттеров МТ-1, МТ-1М и МТ-2, МТ-2М должны допускать один год непрерывной работы при активной нагрузке на каждую пару рабочих контактов 0,25 А постоянного тока при напряжении 12 В и температуре (20+5)°С без подрегулировки и зачистки.

Переходное сопротивление контактов (из металлокерамического сплава) должно быть не более 0,05 Ом.

Средний срок службы — 10 лет при условии замены износившихся контактных групп.

Гарантийный срок эксплуатации — 18 месяцев с момента введения трансмиттера в эксплуатацию.

Условия эксплуатации. Маятниковые трансмиттеры предназначены для работы при температуре окружающего воздуха от —45 до +50 Х2, относительной влажности воздуха до 95% и вибрации мест установки с частотой 1—30 Гц при ускорении 0,5 g.

Трансмиттеры должны храниться в сухом отапливаемом помещении при отсутствии в окружающей среде кислотных и других агрессивных примесей. Хранение в транспортной упаковке допускается не более одного года.

Габаритные размеры трансмиттеров 159x159x255 мм. Масса МТ-1, МТ-1М - 5,5 кг; МТ-2, МТ-2М - 6 кг.

Admin добавил 25.03.2012 в 23:15
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 25.03.2012 в 23:15
Последнее редактирование Admin, 25.03.2012 в 23:15
0 Комментария , 20370 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Трансмиттеры бесконтактные кодовые путевые БКПТ-5, БКПТ-7 Admin Wiki 1 15.10.2020 08:16
Датчик скорости типа ДС-1 APCnik Локомотивные устройства и АЛС 0 27.02.2012 20:49
АП бесконтактного типа Shaddix Юго-Восточная железная дорога 15 30.08.2011 19:54
трансформаторы типа ОМ Admin Wiki 0 03.06.2011 17:57
Сборник нормалей на реле, трансмиттеры, трансформаторы и реакторы (1954 г.) Admin Приборы и напольное оборудование 0 17.12.2010 13:22

 

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:09.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot