СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Wiki Путь (https://scbist.com/wiki-put/)
-   -   Машина шпалоподбивочная ШПМ-02 (https://scbist.com/wiki-put/8221-mashina-shpalopodbivochnaya-shpm-02-a.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Admin 24.05.2011 11:12

Машина шпалоподбивочная ШПМ-02
 
Машина шпалоподбивочная ШПМ-02

Код 31 8642 1102

Шпалоподбивочная машина ШПМ-02 предназначена дпя уплотнения баппаста под шпалами предварительно выправленного пути при строительстве новых, а также ремонте и содержании действующих железнодорожных путей. Применяется при капитальном, среднем и подьемочном ремонтах железнодорожного пути как на перегонах, так и на станциях.

Шпалоподбивочная машина (фиг. 24) состоит из рамы, кузова, ходовой части, силовой установки, трансмиссии, рабочего органа пневмосистемы, электрооборудования. Рама с кузовом опирается на две колесные пары. Передняя колесная пара (со стороны подбивочного механизма) — ведущая, задняя - поддерживающая.

Силовая установка машины - двигатель внутруннего сгорания, пуск - стартером.

Трансмиссия состоит из карданных валов, центрального редуктора и коробки передач, зубчатой передачи, угловых редукторов. Центральный редуктор представляет собой трехступенчатую коробку передач и служит дпя отбора мощности на угловые редукторы привода подбивочных механиз-

мов. Коробка перемены передач прифланцо-вана к корпусу центрального редуктора и служит дпя изменения скоростей и направления движения. Привод рабочих органов осуществляется от угловых редукторов с помощью карданных валов. На левом угловом редукторе имеется шкив дпя привода воздушного компрессора.

Основным рабочим органом машины являются подбивочные механизмы, которые могут работать одновременно и раздельно. Каждый подбивочный механизм имеет восемь подбоек, расположенных симметрично как относительно каждой рельсовой нитки, так и подбиваемой шпалы. Одновременно подбивают шпалу 16 подбоек. Постоянные вибрационные движения подбойками передаются от эксцентрикового вала через шатуны, а периодические возвратно-поступательные - от винтовых пар. Подъем и опускание подбивочных механизмов осуществляется с помощью пневмоцилиндров.

Машина оборудована выносным пультом, служащим дпя управления движением, подъемом, опусканием, сжатием и разжатием подбоек и реверсирования машины.

http://morepic.ru/images/iii.jpg

Техническая характеристика

Ширина копей, мм .................................................. .................................................. ........................15 20

Габарит по ГОСТ 923 8-73 .................................................. .................................................. ..........1-Т

Производительность, шпал/ ч .................................................. ...............350-400

Амплитуда колебаний лопаток, мм ...................*.............................. ......................6

Число колебаний в минуту .................................................. .................................................. ..............1800

Пределы сжатия и разжатия подбоек, мм .................................................. ......................300 - 800

Наибольшее заглубление верхних кромок лопаток подбоек ниже

уровня головок рельсов, мм .................................................. .................................................4 20

Скорость передвижения, км/ч:

рабочая при подбивке .................................................. .................................................. ...3,3

при переездах I, II, Ш скорости .................................................. ..................................6,3; 18,8; 36,8

Силовые установки

Марка дизеля .................................................. .................................................. .................................................. У2Д6 К-270»

Мощность, .................................................. .................................................. .................................................1 20 +5%

Удельный расход топлива, г/э.л.с.-ч .................................................. ..................................J-70 180

Тип воздушного компрессора .................................................. .................................................. ........ПК-35 ВПЗ-4/9

Подача насоса, м3/мйн .................................................. ............ 3,5

Тип аккумуляторных батарей .................................................. ........6СТК-135МС,

6СТЭ-128, 6СТК-180М

Количество батарей .................................................. ....................4 2

Номинальное напряжение, В .................................................. .........24

Запас топлива, л .................................................. .................................................. ......................190 300

Габаритные размеры, мм:

длина .................................................. .................................................. .................................................. ............64Ю 6000

ширина .................................................. .................................................. .................................................. ........2700 -

высота .................................................. ...................................2700 -

Масса с комплектом оборудования, т .............................................15,3 -

Серийное производство с 1961 г.

Изготовитель - Кировский машиностроительный завод им. 1 Мая.

Admin добавил 24.05.2011 в 11:12
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор

СЦБот 10.11.2023 14:39

Тема перенесена
 
Эта тема была перенесена из раздела Wiki.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.


Часовой пояс GMT +3, время: 06:57.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика