СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Машина путерихтовочная ПРМ-2

Код 31 8643

Путерихтовочная машина ПРМ-2 предназначена для чистовой и грубой рихтовки пути без подъемки рельсошпальной решетки при строительстве железных дорог. Машина может быть использована для подъемки пути на балласт и при выправке пути. Контроль за сдвижками пути и его подъемкой осуществляется с помощью оптического прибора.

Путерихтовочная машина ПРМ-2 (фиг. 37) состоит из шасси, силового блока, механизмов рихтовки и подъемки пути, гидро- и электрооборудования, имеет кабину управления.

Шасси машины включает в себя несущую раму сварной конструкции, две колесные пары, тяговый гидродвигатель, соединенный карданным валом с осевым редуктором задней колесной пары, и гидроцилиндры подвески рабочего органа.

Силовой блок расположен в головной части машины и состоит из дизеля Д-37М, муфты сцепления, раздаточной-коробки, генератора ЕСС52-4, панели управления генератором, а также систем управления и питания двигателя.

Механизм рихтовки и подъемки пути включает в себя блок анкеров; раму анкерного блока с наружными горизонтальными и внутренними вертикальными призматическими направляющими; рихтовочный гидроцилиндр, внешнюю замкнутую раму с четырьмя вертикальными призматическими направляющими для подъема и опускания подъемно-рихтовочного механизма; две внутренние горизонтальные направляющие для перемещения по ним блока анкеров в поперечном направлении.

Блок анкеров состоит из двух П-образных рам, перемещающихся вверх и вниз относительно друг друга, а также - в раме анкеров по вертикальным направляющим с помощью двух гидравлических цилиндров.

П-образные рамы имеют два полутрубчатых анкера, входящих в балласт с помощью гидравлических цилиндров. Для облегчения внедрения анкеров в балласт в П-образных рамах над полутрубчатыми анкерами закреплены четыре вибратора ПВ-19. К раме блока анкеров снизу крепится сдвоенный гидроцилиндр, обеспечивающий перемещение блока анкеров относительно рамы машины в поперечном направлении.

Внешняя замкнутая рама служит для приведения в рабочее или транспортное положение механизма рихтовки. На этой раме крепится механизм клещевых рельсовых захватов и рихтующие головки.

К гидравлическому оборудованию машины относятся приборы управления гидросистемой, предохранительные и контрольные приборы, маслопроводы и масляный резервуар вместимостью 300 л.

Электрооборудование машины включает в себя систему управления электрогидравлическими золотниками, систему освещения и питания стеклоочистителей, электрооборудование дизеля, силовые цепи вибраторов и шпалоподбоек. Приборы системы управления и силовых цепей смонтированы в шкафу, который размещен в кабине машины.

Для управления машиной в рабочем режиме служат два пульта.

Обслуживают машину три человека.

http://morepic.ru/images/ixi.jpg

Техническая характеристика

Производительность, м/смену .............................1000

Максимальная величина сдвижки, мм ....................300

Усилие, кН(тс):

сдвижки пути .................................................. ........................150(15)

подъемки пути .................................... 300(30)
Скорость движения машины своим ходом, км/ч:

транспортная .................................................. ..........................30

рабочая .................................................. .............2,3

Мощность дизеля, л. с................................................. ...........40

Мощность генератора переменного тока, кВт 5 Габаритные размеры, мм:

длина .................................................. ..............................................4830

ширина .................................................. ..........................................2350

высота .................................................. ..........................................2750

Масса, кг .................................................. ..............................................6000

Серийное производство с 1976 г. Разработчик - Проектно-конструкторское бюро Главстроймеханизации.

Изготовитель - завод Министерства транспортного строительства СССР.

Admin добавил 24.05.2011 в 10:50
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор