СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Путеукладчик портальный ПУ-4

Код 3 1 8631

Путеукладчик ПУ-4 предназначен для укладки звеньев пути с деревянными шпалами и рельсами длиной 25 м на прямых и кривых участках пути радиусом до 300 мм с к ос тыльным и раздельным скреплением.

Путеукладчик (фиг. 5) используется на рассредоточенных объектах с малыми объемами путеукладочных работ, на строительстве новых железных дорог, подъездных и станционных путей.

Путеукладчик может быть использован также на звеносборочных базах при сборке,

складировании и погрузке на платформу готовых звеньев пути на деревянных шпалах.

Путеукладчик ПУ-4 состоит из поргаяа, опирающегося на четыре попарно соединенные опоры, и двух консолей, шарвнрно прикрепленных к порталу. Грузов од ъемными приспособлениями служат алектрические тага ТЭ2-521 грузоподъемностью 2 т. На концах коисопей при помощи четырехкратных полиспастов подвешены рвльсазахаат-ные траверсы для подъема звеньев.

http://morepic.ru/images/zyzzyz.jpg

Путеукладчик передвигается по рельсам

объемлющего пути. Устройства передвижения располагаются раздельно на опорах. Приводы передвижения путеукладчика электрические, синхронно связанные между собой.

Перемещаясь по объемлющему пути, путеукладчик принимает звено с железнодорожных платформ, перемещается с ним на 25 м и укладывает звено в путь, стыкуя с ранее уложенным.

На боковых тележках передвижения расположены винтовые домкраты для подъема путеукладчика при перемещении объемлющего пути по фронту работ.

Путеукладчик оборудован ограничителем высоты подъема звена и автоблокировкой, предохраняющей его от несимметричной нагрузки.

Управление механизмами - с выносного кнопочного пульта.

Ширина объемлющего пути -3,5 м, длина 50 м. Нормальный тип рельсов Р24. Своей передней частью рельсовые плети объемлющего пути жестко закреплены в поперечной балке, которая не позволяет им выкантовываться. На поперечной балке для соединения объемлющего пути с трактором и его перемещения установлено прицепное устройств о.

Ширина колеи сохраняется благодаря направляющим, которыми являются реборды колес путеукладчика, и проверяется переносным шаблоном.

Питание путеукладчика электроэнергией осуществляется от передвижной электростанции ПЭС-15, установленной в голове объемлющего пути.

При транспортировке путеукладчика его разбирают на пять элементов при помощи автокрана грузоподъемностью 3-5 т и перевозят к месту работы на двух автомашинах или на одной четырехосной платформе. Обслуживают путеукладчик три человека.

Техническая характеристика

Ширина копей, мм ................................15 20

Производительность, км/смену ..................0,75

Типы укладываемых рельсов ............................F43, Р50, Р65

Грузоподъемность, т ...............................8

Скорость подъема звена, м/мин ..................4

Наибольшая высота подъема звена, м 4,02

База путеукладчика, мм ........................................4500

Скорость передвижения путеукладчика, м/мин .................................................. ....................................20

Мощность электродвигателя электрической тали, кВт ...............................3

Грузоподъемность электрической тали, т 2

Механизм передвижения:

тип электродвигателя ....................................МТК011-6

мощность, кВт .......................................1,4

частота вращения, об/мин ...............840

Тип редуктора .................................. НГУ-80

Тип тормоза .................................................. ........................ТКТ-100

Общая мощность электродвигателей, кВт 8,8

Источник питания .............................................Элект ростанция

ПЭС-15

Время сборки (разборки) путеукладчика, ч .................................................. ......................................2

Габаритные размеры, мм:

длина .................................................. ................................11800

ширина .................................................. ............................4 200

высота .................................................. ...........5700

Масса, т ............................................4

Серийное производство с 1972 г.

Разработчик - Проектно-конструкторское бюро Главстроймеханизации.

Изготовитель - Ремонтно-механиче-ский завод Главжелдорстроя Поволжья и Юга Министерства транспортного строительства СССР.

Admin добавил 23.05.2011 в 13:23
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор