2ЭЛ5
 

Электровоз 2ЭЛ5 предназначен для эксплуатации на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты с номинальным напряжением 25000 В.

Электровоз рассчитан на работу при напряжении в контактной сети от 19000 В до 29000 В, температуре окружающей среды от минус 50°C до плюс 45 °C (предельное значение) и высоте над уровнем моря до 1200 м.

2ЭЛ5 (также встречается обозначение 2ЕЛ5) — магистральный грузовой электровоз переменного тока. Разработан как украинский аналог российского электровоза 2ЭС5К «Ермак».

 

Содержание

1Общие данные 2Условия работы 3Основные технические характеристики 4Тяговые параметры 5Конструктивные отличия от 2ЭС5К «Ермак» 6Статус и примечания

Общие данные

Страна постройки: Украина.

Производитель: Луганский тепловозостроительный завод.

Годы выпуска: 2005–2011.

Количество построенных локомотивов: 18 (ещё 3 единицы — 19–21 — не вышли с завода).

Народное прозвище: «ёлка».

Род тока и напряжение: переменный ток, 25 кВ, 50 Гц.

Ширина колеи: 1520 мм.

Эксплуатация: Украина (Одесская железная дорога).

http://morepic.ru/images/945d5fec2e38598200ef.jpg

Условия работы

Электровоз рассчитан на:

напряжение в контактной сети: 19–29 кВ;

температуру окружающей среды: от −50 °C до +45 °C (предельное значение);

высоту над уровнем моря: до 1200 м.

Основные технические характеристики

Осевая формула: 2 × (2₀–2₀).

Полный служебный вес: 192 ± 4 т.

Нагрузка от движущих осей на рельсы: 24 тс.

Конструкционная скорость: 110 км/ч.

Электрическое торможение: рекуперативное.

КПД: 0,85.

Тяговые параметры

Часовый режим:

мощность на валах тяговых двигателей (ТЭД): 6560 кВт;

сила тяги: 47,3 тс;

скорость: 49,9 км/ч.

Длительный режим:

мощность на валах ТЭД: 6120 кВт;

сила тяги: 43,1 тс;

скорость: 51 км/ч.

Конструктивные отличия от 2ЭС5К «Ермак»

Тяговые двигатели: ДТК‑820 украинского производства (ООО СЭМЗ).

Кран машиниста: с дистанционным управлением № 130.

Кабина машиниста и электроника: имеют отличия от российской модели.

Статус и примечания

Электровоз не выпускался большими сериями.

По состоянию на 2025 год эксплуатация продолжается на Одесской железной дороге (Украина).

Модель представляет собой пример локализации производства на базе российской платформы с частичной заменой комплектующих на украинские аналоги.

Мощность, кВт
6560

Осевая формула
2(2о-2о)

Номинальное напряжение, В
25000

Конструкционная скорость, км/ч
110