ОПЭ1А (тяговый агрегат)
 

ОПЭ‑1 — советский промышленный электровоз переменного тока, разработанный для работы на карьерах и промышленных предприятиях с электрифицированными путями (обычно 10 кВ, 50 Гц).

Основные характеристики (типичные для серии)

род тока: переменный (~10 кВ, 50 Гц);

осевая формула: обычно 3₀–3₀ (две трёхосные тележки);

мощность: порядка 3 500–4 000 кВт;

скорость: до 65–70 км/ч;

сцепной вес: около 150 т;

назначение: вывозная и маневровая работа в карьерах, на рудных дворах, промышленных площадках.

Особенности

усиленная конструкция для тяжёлых условий (пыль, перепады температур, большие нагрузки);

система рекуперативного торможения;

адаптированность к коротким плечам и частым манёврам.

Почему такие обозначения?
В советской/российской системе обозначений локомотивов:

буквы задают тип и назначение (ОПЭ — опытный промышленный электровоз);

цифры — номер модели/серии;

литеры после номера — модификации, варианты комплектации или годы выпуска.

Скобки (АМ), (Б) указывают на то, что существуют разные подмодификации одного базового электровоза, отличающиеся оборудованием, схемой управления, тяговыми характеристиками и т. п.

Техническое описание

В 1973 г. Днепропетровский электровозостроительный завод выпустил,первый тяговый агрегат ОПЭ1А, состоящий из электровоза управления, секции автономного питания (рис. 114) и моторного думпкара. Электровоз управления и думпкар агрегата ОПЭ1А за исключением небольших изменений, связанных с управлением агрегатом, такие же, как у тягового агрегата ОПЭ2 (см. выше).
На секции автономного питания установлен дизель ЗА-6Д49 (8ЧН 26/26) с номинальной мощностью 1500 л. с. Дизель приводит генератор постоянного тока ГП-319А номинальной мощностью 955 кВт.
Секция автономного питания оборудована одинаковыми с электровозом управления и думпкаром тяговыми электродвигателями ДТ-9Н. На тяговом агрегате ОПЭ1А имеются три мотор-компрессора с электродвигателями ДТ-53 и компрессорами КТ-6Эл.

http://morepic.ru/images3/5678478556..._8288_1218.jpg

Все параметры (вес, мощность, сила тяги, скорость) агрегата ОПЭ1А при питании от контактной сети такие же, как у агрегата ОПЭ2. Днепропетровский электровозостроительный завод строил тяговые агрегаты ОПЭ1А в 1974, 1975 и последующие годы.