ТГМ23В (Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, 23‑й тип, модификация В) — советский трёхосный маневровый тепловоз, выпускавшийся Муромским тепловозостроительным заводом им. Ф. Э. Дзержинского.
Основные сведения
Страна постройки:
СССР
.
Род службы: маневровый.
Назначение:
выполнение маневровых работ на станциях железных дорог;
эксплуатация на подъездных путях промышленных предприятий и строек (в условиях умеренного климата).
Годы выпуска: серия ТГМ23 в целом производилась с 1960‑х годов; модификация В — в рамках общего цикла выпуска ТГМ23.
Технические характеристики
Осевая формула: 0–3–0.
Служебная масса: 44–54 т (в зависимости от варианта комплектации с балластом).
Длина локомотива (по осям автосцепок): 8920 мм.
Максимальная высота: 4070 мм.
Ширина: 3150 мм.
Диаметр колёс: 1050 мм.
Ширина колеи: 1520 мм (стандартная).
Мощность дизеля: 400 л. с. (двигатель 1Д12‑400Б).
Тип передачи: гидродинамическая (с двумя гидротрансформаторами с общим турбинным валом).
Конструкционная скорость:
в маневровом режиме: 30 км/ч;
в поездном режиме: 60 км/ч.
Сила тяги:
при маневровом режиме и скорости 6,5 км/ч: 107,9 кН (11,0 тс);
при поездном режиме и скорости 13 км/ч: 53,9 кН (5,5 тс).
Минимальный радиус проходимых кривых: 40 м.
Запас топлива: 1200 кг.
Запас песка: 250 кг.
Габарит по ГОСТ 9238‑83: О2‑ВМ.
Техническое описание
С 1980 г Муромский тепловозостроительный завод начал строить тепловозы ТГМ23В (рис 112) с несколько измененной конструкцией дизеля. На тепловозе применены дизель 1Д12-400Б, генератор Г-732В и аккумуляторная батарея 6СТ-132ЭМС Гидропередача, компрессор (ПК-35М), стартер (СТ-722) остались без изменения. Сохранены масса тепловоза (44 т), расположение оборудования, основные размеры механической части, практически не изменились тяговые параметры локомотива: длительная сила тяги при скорости 6,5 км/ч 108 кН (11000 кгс), при скорости 13 км/ч — 54 кН (5500 кгс). Минимальный радиус проходимых тепловозом кривых 40 м
Тепловозы ТГМ23В завод строил в течение всей 11-й пятилетки и продолжал их выпуск и в последующие годы. В 1985 г. завод изготовил опытный тепловоз ТГМ23В с гидропередачей, имеющей два гидротрансформатора (пусковой и маршевый) с общим турбинным валом
Конструктивные особенности
Кузов: капотного типа с двумя капотами и асимметрично расположенной кабиной машиниста между ними.
Проходы: наружные боковые проходы с ограждениями (кроме первых локомотивов, где ограждения отсутствовали).
Ходовая часть:
- три колёсные пары бандажного типа с противовесами и пальцами для спарников;
- буксы с двумя коническими роликовыми подшипниками;
- отбойный вал расположен между первой и второй колёсными парами (в отличие от ТГМ1);
- одностороннее нажатие тормозных колодок, один тормозной цилиндр.
Силовая установка:
дизель 1Д12‑400Б (400 л. с.);
гидродинамическая передача с автоматическим переключением ступеней (обеспечивает большую силу тяги при трогании и длительную работу на малых скоростях).
Кабина машиниста: оптимизирована для управления одним машинистом; улучшена безопасность и эргономика.
Системы охлаждения и смазки:
встроенный охладитель масла;
возможность использования тосола.
Отличительные черты модификации В
Экономичность эксплуатации: сниженный расход топлива и масла.
Лёгкость холодного запуска: улучшенные характеристики при низких температурах.
Безопасность: оптимизированная кабина и системы контроля.
Универсальность: подходит для работы на путях с малым радиусом кривых.
Эксплуатация
Широко применялся на промышленных предприятиях, стройках и железнодорожных станциях СССР.
Сохраняет работоспособность в условиях умеренного климата.
Отдельные экземпляры до сих пор используются на подъездных путях промышленных объектов в странах бывшего СССР.
