БЕЗБОРОДКИН АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ
 

БЕЗБОРОДКИН АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ

http://morepic.ru/images/wrw.jpg

Родился 10 июня 1955 года.

Свою трудовую деятельность он начал в 1971 году учеником монтера СЦБ Навойской дистанции сигнализации и связи.

Учеба в Ташкентском техникуме железнодорожного транспорта (1972—1976).

Электромонтер, электромеханик СЦБ Навойской дистанции сигнализации и связи (1976), служба в Советской Армии (1976—1978). После службы в армии А. Н. Безбородкин возвращается в Навойскую дистанцию сигнализации и связи, где работает электромехаником СЦБ, старшим инженером, инженером участка СЦБ (1978-1988).

В июне 1988 года Навойская дистанция была реорганизована в Бухарскую дистанцию сигнализации и связи, в которой А. Н. Безбородкин продолжал успешно трудиться в должности инженера участка СЦБ, начальника производственного участка СЦБ, исполняющего обязанности заместителя начальника дистанции, заместителя начальника дистанции по СЦБ.

В январе 1994 года А. Н. Безбородкин прибыл в дистанцию сигнализации, связи и ВТ на ст. им. М. Горького. С 1994 по 2002 год работал старшим электромехаником СЦБ, главным инженером дистанции сигнализации, связи и ВТ на ст. им. М. Горького.

В 2000 году он заочно окончил Ростовский государсовенный университет путей сообщения по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

С 2002 года начальник дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники на ст. им. М. Горького Приволжской железной дороги.

За это время при его непосредственном участии выполнен большое объем работ по вводу новых устройств в эксплуатацию: в 2002 году на перегонах ст. 15 км—Гумрак, М. Горький—Садовая, М. Горький — Горная Поляна, М. Горький—Бирюзовая, М. Горький—ст. 15 км пущена в эксплуатацию автоблокировка с тональными рельсовыми цепями (АБТЦ) по титулу «Электрификация», что значительно снизило эксплуатационные расходы по обслуживанию устройств СЦБ и повысило надежность работы устройств.

В 2003—2004 годах проведена огромная работа по электрификации узла ст. М. Горький и удлинению путей парков приема и отправления станции с заменой схемы управления стрелками с двухпроводной на пятипроводную. В 2004 году введено в эксплуатацию 37,7 км диспетчерской централизации системы «Сетунь»; на станции Ляпичево-2 устройства ДИСК заменены на КТСМ-0ДД; на станции М. Горького смонтирована автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ); введена в действие цифровая АТС на 2048 номеров, включены в работу 12 регистраторов переговоров; на станции М. Горького введена в работу цифровая оперативно-технологическая связь (ОТС).

Admin добавил 25.05.2011 в 10:39
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Wiki.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.