Элконин Виктор Данилович
 

Родился 9 декабря 1934 года в г. Москве.
В 1958 году окончил Московский горный институт, квалификация — горный инженер-технолог.

http://morepic.ru/images3/5686790879..._2093_6704.jpg

Горный инженер-технолог Государственного треста строительно-технических изысканий (1958—1960), инженер, старший инженер, руководитель группы института «Гипро-транскарьер» МПС (1960—1967), главный инженер проектов института «Гипротранспуть» МПС (1967—1971), главный инженер института «Гипротранспуть» МПС (1971—1978). С 1978 года по настоящее время — директор института «Гипротранспуть» — филиала ОАО «Российские железные дороги».
Является высококвалифицированным специалистом в области проектирования промышленных предприятий и строительства инженерных сооружений железнодорожного транспорта, внес большой вклад в разработку проектов промышленных предприятий Забайкальской, Московской, Восточно-Сибирской, Северной, Октябрьской железных дорог, в строительство вторых путей на Горьковской, Северной, Свердловской железных дорогах, в реконструкцию крупнейших мостов сети же
лезных дорог.


Под его руководством выполнялись проектно-изыскательские работы по реконструкции и капитальному ремонту магистрали С.-Петербург—Москва Октябрьской железной дороги для организации скоростного пассажирского
движения.
В настоящее время разработано ТЭО по реконструкции и капитальному ремонту направления С. Петербург—Бусловская Октябрьской железной дороги для организации скоростного пассажирского движения, а также ТЭО комплексной реконструкции и капитального ремонта
направления Туапсе—Адлер Северо-Кавказской железной дороги.
В составе института имеется электротехнический отдел, включающий в себя проектировщиков в области СЦБ и связи.
Ему присвоено звание «Заслуженный работник транспорта РФ». Награжден орденом «Знак Почета», орденом Дружбы, медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «В память 850-летия Москвы», «100 лет Транссибирской магистрали», знаком «Почетному железнодорожнику», знаком «За безупречный труд на федеральном железнодорожном транспорте. 30 лет».