Сороко Виктор Иванович

Биография

Родился 27 октября 1943 г. в деревне Новая Рожанка Щучинского района Гродненской области, в Белоруссии.
В 1962 году окончил с отличием Брестский техникум железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь». После окончания техникума в течение 1962—1963 гг. работал в Дистанции сигнализации и связи Горький — Московский Горьковской железной дороги электромехаником и старшим электромехаником СЦБ.
Ему был присвоен 5 разряд слесаря-инструментальщика. В течение 3-х лет работал слесарем на заводе «Станколит» в г. Москве.
В 1967 г. окончил с отличием Московский институт инженеров железнодорожного транспорта, дневной факультет «Автоматика и вычислительная техника» по специализации «Автоматика, телемеханика и связь».

В 1971 году окончил с отличием двухгодичные курсы для специалистов, направляемых в зарубежные страны, при I Московском институте иностранных языков имени М. Тореза.
В 1972 году окончил с отличием Университет марксизма-ленинизма при МГК КПСС (социалистический и капиталистический способы производства).
В 1991 г. окончил ВКШ Академии народного хозяйства при Совете Министров СССР, проходил стажировку на предприятиях Франции.
Работал на различных должностях в железнодорожной промышленности, научных и конструкторских организациях. Занимал должности главного инженера Всесоюзного треста электротехнических заводов «Транссигналсвязьзаводы», начальника хозрасчетного Проектно-конструкторского бюро ВНИИ железнодорожного транспорта, заместителя директора по научной работе Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИ-ИЖТ), заместителя директора по научной работе Всесоюзного научно-исследовательского и проектно-конструкторского института «ВНИПИТЕПЛОПРОЕКТ».
В этот период Конструкторское бюро ВНИИЖТа было награждено Дипломами ВДНХ СССР III, II и I степеней, ему было присвоено почетное звание Образцового предприятия, а его руководитель был награжден по совокупности работ Золотой медалью ВДНХ СССР.
Работая во ВНИИЖТе в течение 7 лет избирался членом парткома (с правами райкома партии).

Участвовал в разработке Постановления ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ № 1102 «О переводе научных организаций и организаций научного обслуживания на полный хозрасчет и самофинансирование». Приказом Министра путей сообщения СССР был назначен научным руководителем всех работ по переводу НИИ, ПКБ и проектных институтов отрасли на полный хозрасчет и самофинансирование.
С 1992 г. работает генеральным директором научно-производственной фирмы «ПЛАНЕТА», директором издательства «НПФ «ПЛАНЕТА».
Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, в развитие научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте:
— является автором пяти изданий справочника «Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики», Энциклопедии «Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России» в 2-х томах;
— является научным руководителем и исполнителем первого отраслевого стандарта «Разработка и постановка продукции на производство в системе Министерства путей сообщения» ОСТ32 39-83, утвержденного Министром путей сообщения СССР, за разработку которого был награжден Золотой медалью ВДНХ СССР;
— осуществил разработку Генеральной схемы развития и размещения организаций науки и научного обслуживания отрасли до 2005 года, утвержденной Коллегией Министерства путей сообщения;
— разработал план технического перевооружения, реконструкции и расширения электротехнических заводов МПС, производящих аппаратуру железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Лично подготовил технико-экономическое обоснование необходимости реконструкции и расширения электротехнических заводов МПС, защитил его в МПС СССР и Госплане СССР, добился выхода Постановления Совета Министров СССР на расширение заводов как сверхлимитных объектов;
— организовал разработку и серийное централизованное производство автоматов, полуавтоматов, автоматических линий, штампов и прессформ на Армавирском заводе для 17 заводов отрасли;
— в 1977 году научно обосновал необходимость создания ВПО, а позднее и холдинга по разработке, производству, проектированию и строительству устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, что не нашло своевременной поддержки у руководства МПС;
— является автором идеи создания нового пневмогидравлического замедлителя ВЗПГ-ВНИИЖТ, принимал непосредственное участие в его разработке, осуществлял научное руководство по его доработке и внедрению.
В течение многих лет был членом редакционной коллегии, членом редакционного совета журнала «Автоматика, телемеханика и связь», членом редакционного совета издательства «Транспорт», членом Ученых Советов ВНИИЖТа, ВИПК МПС, членом Ученого Совета по защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата экономических наук, избирался в течение ряда лет заместителем председателя Совета НИИ и ПКБ МПС СССР, преподавал экономику научно-технического прогресса во Всесоюзном институте повышения квалификации руководящих работников и специалистов железнодорожного транспорта.
Выступал с научными докладами на всех 3-х Всесоюзных совещаниях по управлению научно-техническим прогрессом.

Скончался в 2021 году, через несколько месяцев после выхода в печать справочника Аппаратура ЖАТ.

В 1962 году окончил с отличием Брестский техникум железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика и телемеханика», в 1967 году окончил с отличием Московский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь». В 1971 году — с отличием двухгодичные курсы для специалистов, направляемых в зарубежные страны при I-ом Московском институте иностранных языков имени М.Тореза. В 1991 году — ВКШ Академии народного хозяйства при Совете Министров СССР, проходил стажировку на предприятиях Франции.

Более 20 лет проработал на руководящих должностях в промышленности и научно-исследовательских организациях железнодорожного транспорта.

В 33 года В.И.Сороко был назначен главным инженером Всесоюзного треста электротехнических заводов «Транссигналсвязьзаводы», в состав которого входило 18 отраслевых заводов. В 1976 году обосновал необходимость технического перевооружения, реконструкции и расширения электротехнических заводов отрасли, производящих аппаратуру железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Инициатива была поддержана руководством МПС СССР и в соответствии с решением Совета Министров СССР было выделено дополнительное финансирование на перевооружение, реконструкцию и расширение заводов отрасли как сверхлимитных объектов.

В 1977 году научно обосновал необходимость создания промышленного объединения (ВПО), а позднее и холдинга по разработке, производству, проектированию и строительству устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, что не нашло своевременной поддержки руководства МПС СССР.

В 1978 году организовал разработку и серийное централизованное производство автоматов, полуавтоматов, автоматических линий, штампов и прессформ на Армавирском заводе для 17 заводов отрасли. В настоящее время заводы производят аппаратуру железнодорожной автоматики, телемеханики и связи для железных дорог Российской Федерации.

Продолжая свою трудовую деятельность на руководящих должностях во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта, В.И.Сороко внес большой вклад: в создание нового пневмогидравлического замедлителя ВЗПГ-ВНИИЖТ (принимал непосредственное участие в его разработке, осуществлял научное руководство по его доработке и внедрению на железных дорогах страны); в разработку первого отраслевого стандарта «Разработка и постановка продукции на производство в системе МПС СССР» (являлся научным руководителем и исполнителем документа), осуществлял методическое руководство по внедрению в НИИ, КБ и проектных институтах отрасли полного хозяйственного расчета и самофинансирования; осуществил разработку Генеральной схемы развития и размещения организаций науки и научного обслуживания отрасли до 2005 года.

На протяжении последних 45 лет В.И.Сороко был бессменным автором настольной книги для каждого специалиста в области железнодорожной автоматики и телемеханики — Справочника «Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики». С 1976 по 2020 годы вышло пять изданий Справочника. Не одно поколение СЦБистов выросло на его книгах.

По заказу ОАО «РЖД» в 2002-2003 гг. вышло 3-е научное издание, в 2013 г. — 4-ое научное издание, а в декабре 2020 года вышло 5-ое научное издание Справочника в 5-ти томах (объемом 5 тыс. страниц), уже получившее высокую оценку специалистов ОАО «РЖД» в области железнодорожной автоматики и телемеханики, а также предприятий, выпускающих аппаратуру железнодорожной автоматики и телемеханики. За многие годы по заказу ОАО «РЖД» В.И.Сороко написано и издано 17 книг.

В.И.Сороко — автор более 50 печатных научных трудов, 23 книг и 9 изобретений в области железнодорожной автоматики и телемеханики. В.И.Сороко пользовался заслуженным авторитетом среди российских и зарубежных специалистов в области железнодорожной автоматики и телемеханики.

На протяжении многих лет был членом редакционной коллегии, членом редакционного совета журнала «Автоматика, телемеханика и связь», членом редакционного совета издательства «Транспорт», членом Ученых Советов ВНИИЖТа, ВИПК МПС, членом Ученого Совета по защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата экономических наук, преподавал экономику научно-технического прогресса во Всесоюзном институте повышения квалификации руководящих работников и специалистов железнодорожного транспорта.

Был награжден именными часами Министра путей сообщения СССР (1980г.), знаком «Ударник XI пятилетки» (1982г.), серебряной медалью ВДНХ СССР (1982г.), золотой медалью ВДНХ СССР (1984г., 1987г.), знаком «Почетному железнодорожнику (1985г.), присвоено звание «Лучший изобретатель железнодорожного транспорта» (1987 г.), знаком «150 лет железным дорогам» (1988 г.).

В.И.Сороко внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, в повышение эффективности ее производства, снижение себестоимости перевозок за счет сокращения времени проведения ремонтных и регламентных работ аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечения безопасности движения, в развитие научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте СССР и Российской Федерации.

На протяжении всей своей жизни В.И.Сороко большое значение придавал работе с молодыми специалистами, как начинавшими свой трудовой путь, так и уже работавшими на железнодорожном транспорте.

Научная деятельность

Кандидат экономических наук. Автор 75 печатных научных трудов, 9 изобретений, автор 22 книг по железнодорожной автоматике и телемеханике.

Награды

Награжден знаком «Почетному железнодорожнику», знаками «Ударник XI пятилетки», «150 лет железным дорогам», именными часами Министра путей сообщения СССР. Ему присвоено почетное звание «Лучший изобретатель железнодорожного транспорта». За успехи в развитии народного хозяйства СССР награжден двумя золотыми и двумя серебряными медалями ВДНХ СССР.
Владеет английским и белорусским языками.