Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту - № 627 - 2007
Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту - № 627 - 2007
Скачать
Цитата:
1 Введение
1.1 Настоящее руководство устанавливает единые требования к
проведению капитального ремонта грузовых вагонов колеи 1520 мм
ремонтными структурными подразделениями ОАО "РЖД", и
распространяется на все типы вагонов грузовых имеющих право выхода
на пути общего пользования, независимо от формы собственности.
1.2 Настоящее руководство содержит общие обязательные
технические требования, требования безопасности и производственной
санитарии, показатели и нормы, которым должны удовлетворять вагоны
грузовые, прошедшие капитальный ремонт на вагоноремонтных
предприятиях независимо от формы собственности и имеющих
разрешение на данный вид деятельности.
1.3 Сроки капитального ремонта грузовых вагонов установлены
положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых
вагонов допущенных в обращение на железнодорожные пути общего
пользования в международном сообщении, утвержденном на 47
заседании Совета по железнодорожному транспорту Государств -
участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии. Введенному в
действие телеграммой от 25.12.2007 г. 22941 ЦДРВ-3429Т.
1.4 Применение настоящего руководства сторонними организациями
оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".
2 Требования на ремонт
2.1 Капитальный ремонт (КР) вагонов грузовых выполняется на
специализированных вагоноремонтных предприятиях, вагоноремонтных
депо имеющих разрешение на данный вид деятельности Капитальный
ремонт производится с целью восстановления эксплуатационного
ресурса вагона с проведением ремонта узлов и деталей вагона по
ремонтной документации утвержденной Департаментом Вагонного
хозяйства ОАО "РЖД".
2.2 Работы по капитальному ремонту вагонов должны
производиться в соответствии с общими технологическими процессами
на капитальный ремонт каждого типа ремонтируемого вагона и
технологических процессов работы производственных участков депо,
разработанные сотрудниками депо или завода в соответствии с
требованиями действующей нормативной технической документации и
утвержденными Департаментом вагонного хозяйства ОАО "РЖД".
2.3 Несъемные неисправные детали вагона ремонтируются
непосредственно на вагоне. Неисправные съемные узлы и детали
заменяются отремонтированными или новыми, отвечающими техническим
требованиям и характеристикам данной модели вагона.
2.4 Материалы, полуфабрикаты, запасные части и комплектующее
оборудование, применяемые при капитальном ремонте вагонов
грузовых, должны отвечать установленным стандартам и техническим
условиям, а комплектующее оборудование, подлежащее обязательной
сертификации, должно иметь сертификаты соответствия. После
окончания ремонта вагона, все ответственные детали вагона:
колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство,
автотормозное оборудование, шкворневая балка, котлы цистерн и т.п.
должны иметь соответствующие клейма, указывающие место и дату
изготовления, ремонта и испытания. На раме, колесах, литых деталях
тележек вагона, должны быть коды государства-собственника.
2.5 Детали вагонов испытывают в соответствии с перечнем и
требованиями Технологических инструкций по испытанию на растяжение
N 656-2000.
2.6 Перечень деталей вагонов, подлежащих неразрущающему
контролю, приведен в Руководящем документе РД 32.174.-2001 с
изменениями N 1 и N 2.
Ультразвуковой контроль при ремонте вагонов-цистерн
проводят при наличии методики утвержденной в установленном
порядке.
2.7 Детали и узлы вагонов: колесные пары, буксовые узлы, узлы
и детали тележек - ремонтируют и изготавливают в соответствии с
требованиями соответствующих стандартов, правил, инструкций,
технических условий, инструктивных указаний.
2.8 Подготовку к наплавочным и сварочным работам, сварку,
наплавку, а также приемку деталей и узлов вагона после наплавки и
сварки проводят руководствуясь требованиями Инструкции по сварке и
наплавке при ремонте грузовых вагонов ЦВ-201-98.
2.9 Вновь поставленные деревянные детали должны
соответствовать чертежам на их изготовление, а по качеству
древесины и влажности удовлетворять требованиям ГОСТ 3191.
Допускается постановка на вагон склеенных деревянных деталей,
изготовленных по техническим условиям завода-изготовителя.
Деревянные детали, подлежащие в дальнейшем окраске, грунтуют.
При проведении КР или КРП все болты и гайки заменяют новыми.
Концы болтов, на которые не ставят шплинты, должны выходить из
гайки не менее чем на три нитки, но не более чем на величину
диаметра болта.
2.10 Шплинты и чеки на болты или валики ставят типовые, новые,
при отсутствии специальных требований они должны отстоять от гайки
или шайбы не более чем на 3 мм. Концы шплинтов и чек разводят под
углом не менее 90град. Ослабшие и нестандартные заклепки заменяют.
2.11 Запрещается:
- заменять предусмотренные конструкцией заклепочные соединения
на сварные или болтовые;
- ставить простые гайки вместо корончатых, предусмотренных
чертежом (техническими условиями);
- производить подчеканку, заварку и подтягивание заклепок;
- забивать шурупы вместо завертывания их;
- прожигать отверстия в металлических деталях;
- оставлять без грунтовки металлические части кузова и рамы в
местах прилегания снятых для замены деталей;
- применять материалы не имеющие сертификата соответствия.
2.12 При проведении КР вновь устанавливаемые
резино-технические изделия должны соответствовать ТУ
завода-изготовителя, а также иметь сертификат соответствия.
|
|
