Ищу книгу "Технология замены замедлителей"
 

Очень нужна книга "Технология замены замедлителей". У нас была в единственном экземпляре, и ту потеряли:net:

А что здесь такого сложного?
Менял Т-50, КВ-3, КНП-5, КЗ-5. Не только менял, но и вновь монтировал тормозные позиции, начиная с рытья котлована. Задавай вопросы - попробую ответить. Стаж на горке 36 лет.:468:

Сложного в практике ничего нет. Мы тоже меняли КНП-5, КЗ-3, КЗ-5, ВЗПГ, РНЗ-2, РНЗ-2М. Но с нашей горки требуют всякие техкарты по работе с краном, а их надо делать не абы как, а по инструкции. Поэтому книга и ищется.

Книгой трудно назвать ксерокопию указания....
Что-то было. Надо поискать. А технологическая карта, в основном, нужна для РБ, дающего разрешение на использование крана и начальнику НВП. Вся технология замены всегда обсуждается на будущем месте работ. Давай свой E-mail - подгоню свои техкарты.

А никто не подскажет точное название, или еще лучше, шифр документа?

Сверловка шин
 

Похоже с замедлителями полный "медляк",
Подскажите насколько реально найти руководящие документы по сверловке крепежных отверстий шин на различные замедлители (типа: КНП-5, КЗ-3 или КЗ-5, ВЗПГ). Указание: "Сверлить по картонному шаблону" - вызывает кучу вопросов. Ведь на каждый тип идут свои шины, в паспорте данных нет, на горку проходит только шинный профиль.

Мы шины сверлим, размечая их с помощью стального прутка длиной около 13 м (для КЗ-5). Ставим его на нитку действующего замедлителя, отмечаем центры отверстий. Потом выкладываем новые шины в ряд, прикладываем пруток, отмечаем мелом центры и сверлим. Вот только сверлильный станок у нас 1957 года выпуска, обновить бы...
А насчет данных - в паспорте замедлителя указан тип шины: концевая правая, концевая левая, промежуточная. Можно даже найти в Интранете по справочнику снабженца ее номенклатурный номер для заказа.

Вот и я говорю "Геморрой" все это! У семи нянек дитя без присмотра! По большому счету документов на сие действо - сверление отверстий в шине НЕТ!
Или я не могу найти?
Я так понимаю, на каждый тип замедлителя имеется свой размерный ряд шин, что нам и предлагают снабженцы, но отв. в балках выполнены так коряво, что лучше подогнать по ним шины.

Точно. Взяли реечку приложили к замедлителю, отметили отверстия, разметили шины, просверлили а если где не подходит - подрезали резаком :raD:

Это Вы про которую горку? Четную или нечетную?:sm496:

Мы производим капремонт замедлителей, у нас есть техдокументация на любое изделие в замедлителе. Шины в виде запчастей действительно поставляются без отверстий, причина - названа одним из участников, балки корявые.

Коллеги, актуальна тема замены КВ-3-72 на КЗ-3ПК. может у кого есть проект котлована под КЗ-3ПК с нулевыми отметками, объемами материалов и т.д. или конкретная, разработанная технология замены замедлителей данных типов или ППР.

Нет у нас проекта, но КЗ-3ПК стоят. Главное, чтобы две сваи лежало под каждым из них в качестве фундамента, остальное по месту определяется.

Михалыч, добрый вечер! У Вас нет информации о количестве вагонных замедлителей на горке или как их можно рассчитать?

Ищу издание "Технология замены горочных замедлителей КВ-3, Т-50, КПП-5, ВЗПГ-ВНИИЖТ на трех- и пятизвенные замедлители К3"

jeinr добавил 24.05.2019 в 12:43
Ищу издание "Руководство по эксплуатации замедлителей К3 (043.00.00.000РЭ. 074.00.00.000РЭ)"