Тех.процесс ремонта привода подвагонного генератора
 

Нужен тех.процесс ремонта привода подвагонного генератора.
И виды,сроки и нормы проведения технического обслуживания и ремонта

Привод тк-2.
1.Корпус
задиры, риски, коррозия на поверхностях посадочных мест под подшипники и крышки зачищает с помощью напильника и нождачной бумаги, острой кромки скругляет при условии, что размеры посадочных мест под подшипники не выходят из поля допусков на посадку;
повреждения сварочных швов не допускаются;
диаметры посадочных мест под подшипники должны быть согласованы соответствующими диаметрами подшипников для обеспечения посадки зазором 0-0.05 мм;
при разработке отверстий втулок более 〖16〗^(+0,4) мм, втулки выпрессовывает и заменяет новыми, впрессованными с натягом 0.015-0.175 мм;
зазор между втулкой и валиком подвески корпуса привода ТК-2 при этом допускается в пределах 0.17-0.84 мм, в случае износа сопрягаемых деталей (втулки или валика) по диаметру зазор компенсирует за счет постановки нового валика или втулки.
2. Вал ведомый
 вал ведомый слесарем р.п.с. подается на стол дефектоскопирования деталей, на котором дефектоскопист производит магнитопорошковое дефектоскопирование, имеющиеся трещины на цилиндрических и резьбовых частях, слесарь р.п.с. заменяет вал на новый.
 диаметр D1 должен быть согласован с внутренним диаметром кольца роликоподшипника №32311 для обеспечения посадки с натягом 0.003-0.038 мм;
 диаметр D2 должен быть согласован с внутренним диаметром шарикоподшипника №409 для обеспечения посадки с натягом от 0.003 мм до 0.032 мм;
 увеличение размеров шпоночных пазов b и h компенсирует увеличением размера шпонок; разрешается перерезать шпоночный паз на разрешающийся размер;
 резьбу концов вала D3 под корончатые гайки очищает металлической щеткой, без заусенцев и сколов; допускаются неполные и сорванные или выкрошенные при условии, что в сумме они составляют не более 0.5 витка на каждой резьбе; поврежденную или изношенную резьбу разрешается восстанавливать электронаплавкой с предварительным удалением старой резьбы на 1-1.5 мм меньше внутреннего диаметра резьбы, новая резьба должна соответствовать чертежным размерам.
3. Шкивы ведущий и ведомый

 шкивы не должны иметь трещин, отколов, вмятин и надрывов на рабочих поверхностях канавок;
 при разработке шпоночного паза b разрешается его разделка до допускаемого размера; допускается постановка ступенчатых шпонок;
 проверки износов под ремни производить в соответствии с требованиями; износ канавок проверяют шаблоном по «утопанию» линии сопряжения конусов шаблона, равна 14 мм. При «утопании» средней линии шаблона на глубину от 1 до 2 мм необходимо проточить шкив, для чего слесарь р.п.с. направляет шкив ведущий в заготовительное отделение. Шкив после проточки должен соответствовать чертежным размерам, а толщина тела шкива должна быть не менее 5 мм; если расточка не возможна, шкив заменить новым;
 проверить резьбу 3-х резьбовых отверстий М16, при необходимости резьбу отремонтировать;
 у ведущего шкива проверить конусное отверстие проходным и непроходным калибром-пробкой.
 биение окружности лабиринтных канавок относительно оси шкива должно быть не более 0,01 мм и контролируется на приспособлении для контроля биения канавок шкива.
4. Детали натяжного устройства,карданного вала, крышки ведомого вала, валик подвески корпуса очищают, осматривают, при необходимости ремонтируют в соответствии с требованиями по ремонту ТРКП.