Браковка литых деталей вагонов
 

Добрый день!
Очень нужен совет специалистов вагонников.
При браковке вагона в ТОР по подозрению наличия дефекта в боковине вагона, идет 100% подтверждение этих дефектов в ремонтных депо. Однако из своего опыта, знаю что есть договоренности между эксплатуационными и ремонтными депо по поводу подтверждения дефектов, если даже их и нет.
Каким образом может собственник вагона перепроверить наличие дефекта на литых деталях своими силами?

обычно эксплуатация и ремонт собачаться между собой, так что ваши опасения бред

Собачатся депо с разных дорог, на одной дороге имеет место альянс.

вот именно рядом стоящие, приведу пример вагонные депо Пермь-сортировочная (ремонт и эксплуатация) у них очень тяжело протекал процесс разделения в 2004 году и с тех пор отношения довольно натянутые, и это не единичный случай

Ок, вы считаете что все что отцепляется по литью -100% реальные дефекты?
ПРоверить это как то можно?

многие дефекты видны визуально, отвезите литье в другое депо и по присутствуйте на дефектоскопии

Если, литье бракуется, деталь заносится в АСУ как брак, разбраковать может только это же депо.
Меня интересует каким документом регламентируется процесс перепроверки детали и разбраковки в случае не подтверждения дефекта?

этим не занимался, я эксплуатационник - мое дело браковать

Кто, может подсказать?

Объясните, мальчики и девочки, неучу. Если столько проблем с литьём, почему не делают сварные конструкции, наподобие тех, что на пассажирских применяют? Ни разу не вагонник, не бейте.
Да и многих швов, думаю, можно избежать, применяя грамотную гибку.

Почему не делают - уже делают.
Но по старой технологии вагонов выпущено - более 1 млн. единиц, если мне память не изменяет. Да и сейчас продолжают выпускать. А собственники вагонов (теперь это не ОАО "РЖД") продолжают их покупать - поскольку дешевле.
И даже забракованные (с дефектами литья) детали принадлежат собственнику, их нельзя уничтожить или отправить в металлолом - и собственник всеми силами стремится этот брак снова пустить в эксплуатацию.
О чем, собственно, и пишет топикстартер...

Благодарю за информацию.
Но ни разу не видел таких вагонов в реальной жизни. Ни новых, ни старых. Есть ли хотя бы фотографии новых изделий?

Не получил ответа по своему вопросу...

Не понятен Ваш вопрос? Документа по пересмотру или перебраковке нет. Только личное Ваше присутствие или Вашего представителя. Или как Вам уже сказали, отвезти в другое депо. Сейчас очень много браков по литью, в основном это раковины и утяжины в боковых рамах и трещины колонок в надрессорных балках. По тяговым хомутам намного меньше браков по сети дорог, но там почти всегда брак по трещине верхней и нижней полосе.

Мой вопрос- как избежать фиктивной браковки боковых рам?