Авторежим

[Серёга Царенко]

Добрый день!
У меня возникает вопрос. Груженные вагоны которые ходят без опорных балок авторежима, им не хватает нажатия. Ставить опорные балочки, не реально, так как в составе может отсутствовать около 20 штук. Подвязывать проволкой авторежим тоже уходит очень много времени. Если просто переводить режим с среднего на груженный, будет ли хватать нажатия?

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Вагоны и вагонное хозяйство.

Перенес: Admin

[Жорик @@@]

Сообщение от Серёга Царенко

Добрый день!
У меня возникает вопрос. Груженные вагоны которые ходят без опорных балок авторежима, им не хватает нажатия. Ставить опорные балочки, не реально, так как в составе может отсутствовать около 20 штук. Подвязывать проволкой авторежим тоже уходит очень много времени. Если просто переводить режим с среднего на груженный, будет ли хватать нажатия?

Тогда уж лучше глушить авторежим))) Ну а если без шуток "" БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПРЕЖДЕ ВСЕГО"" . Если посмотреть в инструкцию какое должно быть давление в тормозном цилиндре при среднем (1,2-1,6 кгс/см2 ) и груженном (1,4-2,0 кгс/см2) режиме и это все перевести в нажатие то разница будет не существенная

[BARK]

Не зависимо от положения режимного валика ВР ( порожний , средний ....), а также загрузки вагона,
если отсутствует балочка авторежима при подсчете фактического тормозного нажатия нажатие колодки на колесо принимается как на порожнем вагоне.

[Анонимный]

На порожнем вагоне давление в Т.Ц при торможении будет 1.2-1.6.
На гружённом или если вилка утоплена давление будет 2.8-3.3 если рабочая камера 295-001,а если камера 295м-001 или 295м-002 давление 3,0-3,4.
Если перевести валик В.Р на гружённый режим то давление будет 3,9-4,5 и
4,0-4,5