Полное опробование тормозов
 

Скажи свое мнение, как вы относитесь если при отправление поезда на ПТО, проводить вместо сокращенного опробования от локомотива полное опробование? Какие неисправности можно выявить тормозной системы вагона?

А Вы вообще в курсе чем отличается полное опробывание от сокращенного и когда его нужно проводить?????

[quote=Жорик @@@;202201]А Вы вообще в курсе чем отличается полное опробывание от сокращенного и когда его нужно проводить?????[/Q

Если бы не знала то не спрашивала

Да взять вагонников посадить в заднюю кабину и пускай при каждой стоянке полную делают . Вдруг , да чего там вдруг , точно чего-нибудь да выявят :)

[quote=Ксения Аксинина;202229]Ну если знаете то тогда отвечу по сути вопроса: конечно при полном опробывании выявляется намного больше неисправностей тормозного оборудования вагонов, но если проводить полное опробывание вместо сокращенного представте какие дополнительные финансовые затраты понесет ж.д: сбой графика, увеличение времени в пути, дополнительные работники и т.д и т.п. Если бы вагонники относились к выполнению полного опробивания (в пункте формирования или там где предусмотренна полная проверка тормозов) серьезно, + им бы хватало времени (адекватные нормы) и движенцы не парили бы мозги - то все было бы нормальнои и через 1000 км и больше. :raD::raD::raD:

Ксюха не на каждой дороге используется "горный режим" поэтому некоторым проще полную сделать чем сокр поскольку не всегда отпускают тормоза и при отправлении приходиться останавливать и "сдаивать" а ДС сваливают на тебя задержку "нитки"
Жорик полностью прав:sm496: