Действие сертификата соответствия на американские тележки Motion Control приостановлено
 

Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте" (ФБУ "РС ФЖТ") Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) приостановил с 20 февраля 2013 года действие сертификата соответствия на тележки двухосные грузовых моделей модели 18-9836 Motion Control (компания-разработчик - Amsted Rail, США)
http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl...dejjstvie.html

а что этот регистр сертификации вообще эту тележку к нам пропустил?

эти тележки прошли ГОСТовские испытания и получили сертификат. Но после так сказать натурных испытаний на сети в тележках вскрылись ,неполадки с износостойкими вкладышами, колпаками боковыхскользунов и т.д. Правдаобязательной сертификации они вроде не подлежат.

уже многим понятно, что дело тут не только в «выявленных несоответствиях» этих тележек. не выдержали они жесткую конкуренцию на рынке. в этом материале хорошо пишут, как, кому и почему это было выгодно:
http://expert.ru/expert/2013/10/konk...a-ne-dremlyut/

конкуренты конкурентами, конечно.. но вряд ли тележки моушен с рынка уйдут, даже несмотря на все существующие проблемы, слишком велик рынок для потери такого бизнеса. внесут доработки, сертифицируют поновой и поедет по России.

конкуренция это точно. Боковые рамы наших вагонов по изломам в этом году побили все рекорды предыдущих лет, а вагоны как ходили так и ходят.

О! Это вагоны все туалеты в вагонах загадили: Как ходили (мимо унитаза), так и ходят!
Виновный найден-што делать-понять и пхгхостить.

Да уж, разработали тележку motion сontrol, а она российскому госстандарту не соответствует. Вот «наука» об этом говорит http://www.promvest.info/news/techno...EMENT_ID=48279

вот так всегда - сначала разработали, выпустили, порадовались, а потом начинают недостатки вскрываться. и износы, и с чашей проблемы, и, вообще, нужно было сначала на виртуальной модели испытывать. это хорошо еще, что к более серьезным последствиям все эти недоработки не привели!

Причину рaзрушения тележек нaдo искaть не у aмерикaнскoгo прoектирoвщикa, a у рoссийскoгo прoизвoдителя. Вoзмoжнo, нa рoссийскую кoлею oни не oчень, a нa еврoпейскoй oни трудятся -- будь здoрoв!

а возможно нарушены правила эксплуатации!

у нас любят болт на работу положить :oiE:

Есть такой исторический факт. В Отечественную войну, в качестве трофеев немцам досталось некоторое колличество винтовок СВТ, под патрон 7,62х54мм. Немцам винтовка понравилась и они решили принять её на вооружение, адаптировав под свой патрон 7,92х54мм. В результате винтовка получилась громоздкая и разбалансированая, в серию так и не пошла. Казалось делов-то - 0,2мм.
А потому нам нужна такая телега, которая повезёт и груз клиента, и таш болт.

тут ошибка скорее даже разработчиков. ведь именно они не до конца предусмотрели все трудности эксплуатации этой модели в наших условиях и климате. вот низкие температуры и изношенные дороги дали о себе знать при первых же испытаниях.

Ну, пoгoдa, предпoлoжим в Aмерице тaкaя же, с теми же мoрoзaми, a уж пo изнoшеннoсти дoрoг :laduh: предъявы не к ним

модель хорошая, успешно используется на Западе, но для российских дорог не была полностью адаптирована, это факт. и говорить только о вине проектировщиков или производителей неправильно. специалисты, которые занимались её внедрением допустили просчёты