неисправности ДГА
 

http://scbist.com/photoplog/images/2...7_13-41-06.jpg
Имеется ДГА подобный тому что на картинке. Вроде 638 серия, не суть. При очередной проверке под нагрузкой, выясняется, что нагрузку не берет, и при запуске перегорает предохранитель на местниках. Начали проверять параметры, видим что выдаваемое напряжение 440 вольт (межфазное). По совету "старослужащих" пытались отрегулироваьт дросселем насыщения (тот что в коробке над генератором) -результата нет, или напряжение высокое или не совсем генератор не возбуждается. Далее, уже другой человек, обьяснил что данный дроссель нужен только для нагрузки в режиме холостого хода, а напряжение регулируют оборотами. Итак запускаю на холостую, обороты 1500 (макс.на данном дизеле), снижаю до 1300, напряжение при этом 410 В, частота 45 Гц. довольный как слон жду возможности проверки под нагрузкой, запускаю - вся станция (пульт, светофоры,)все бешено мигает. Вобщем как в том анекдоте-"фары протирал?по колесу стучал? -ну тогда я незнаю." Подскажите в чем может быть причина, раньше все работало как часы. Движение на станции интенсивное, под нагрузкой днем дают поработать 5 минут максимум.

Оборотами точно нельзя. Генератор синхронный, частота зависит от оборотов ротора.

Выкидывать надо.Такой же постоянно что- нибудь вылазит.

/ выясняется, что нагрузку не берет, и при запуске перегорает предохранитель на местниках./

так если он нагрузку не берет - как у вас предохранители перегорают - местники - это местные обмотки путевых реле или что то другое?

/ Начали проверять параметры, видим что выдаваемое напряжение 440 вольт (межфазное)./

а фазное сколько - может у вас ноль отвалился?

/ По совету "старослужащих" пытались отрегулироваьт дросселем насыщения (тот что в коробке над генератором) -результата нет, или напряжение высокое или не совсем генератор не возбуждается/

есть внешний модуль управления напряжением в ЩДГА иногда внутри шкафа стоит - там еще резистор РМН ом на 400 вроде для регулировки - а что схем совсем нет?

/ Далее, уже другой человек, обьяснил что данный дроссель нужен только для нагрузки в режиме холостого хода, а напряжение регулируют оборотами./

чуш какая - оборотами регулируется частота, напряжение регулируется током в обмотке возбуждения.

/Итак запускаю на холостую, обороты 1500 (макс.на данном дизеле), снижаю до 1300, напряжение при этом 410 В, частота 45 Гц. довольный как слон жду возможности проверки под нагрузкой, запускаю - вся станция (пульт, светофоры,)все бешено мигает. Вобщем как в том анекдоте-"фары протирал?по колесу стучал? -ну тогда я незнаю." Подскажите в чем может быть причина, раньше все работало как часы. Движение на станции интенсивное, под нагрузкой днем дают поработать 5 минут максимум/

ну так подключите отдельно нагрузку - тены например и регулируйте сколько угодно

1. первый раз пред сгорел когда вернул оба фидера, а второй раз когда убавил обороты и вся станция "моргала"...
2. фазное-240.
3. на двери щитка выведен переменный резистор "регулироовка напряжения", только он ничего не меняет...

1. первый раз пред сгорел когда вернул оба фидера, а второй раз когда убавил обороты и вся станция "моргала"..

я думаю это у вас отдельное повреждение - проверьте соответствие предохранителя нагрузке.

2. фазное-240.

а чего еще надо? - осталось чуток уменьшить - раньше вот ПТЭ до 242 вольт допускало напряжение)).

3. на двери щитка выведен переменный резистор "регулироовка напряжения", только он ничего не меняет...

возможно потому что без нагрузки, - а в общем надо в эту сторону копать