Зарядный автомат для стартерных аккумуляторов
 

Предложена схема зарядного автомата для стартерных аккумуляторов дизель-генераторного агрегата (ДГА) (см. рисунок).

При разряде аккумуляторов до 25 вольт реле Р2 обесточено и его контакты замыкают цепь заряда через диод VD1 и регулировочное сопротивление R3 – происходит заряд аккумуляторов. При достижении 28 вольт реле Р2 становится под ток и создает через свои фронтовые контакты цепь разряда через резисторы R1, R2. Тыловыми контактами реле Р2 отключает первичную обмотку трансформатора Тр от источника питания.
В качестве режимного устройства применяется реле РНП. Его настройкой обеспечивается циклическая работа автомата в режиме «заряд - разряд».
Реле Р1 предназначено для исключения чрезмерного разряда аккумулятора через реле РНП при длительном отсутствии сетевого напряжения.
Резистором R3 устанавливается ток заряда аккумулятора порядка 3 А.
Резисторами R1, R2 устанавливается ток разряда (около 1 А).
Циклическая работа автомата в режиме «заряд - разряд» позволяет увеличить длительность эксплуатации стартерных аккумуляторов и повысить надежность работы ДГА.
Внедрено в Ужурской дистанции сигнализации, централизации и блокировки
Авторы: Иванов К.В., Павлов А.В.

да можно прямо в розетку ~220 В воткнуть, какая разница? схема конечно аццкая, не проще ли магазинный зарядник купить и коммутировать его рнп-кой? В те же деньги выйдет

Admin добавил 26.05.2013 в 22:39
РНП подключена к батарее без преда. Короткое в РНП - и минипожарчик обеспечен

Вот так новость! Всю жизнь считал, что самый длительный срок службы у АКБ, работающих в буферном режиме. Режим импульсного подзаряда реализован в выпрямителе БВ-24/2.5. Использовался у связистов.

Меня терзают смутные сомнения.
На основании чего сделан вывод, что эксплуатация АКБ в таком режиме повышает увеличить длительность её эксплуатации? Это сочетается с инструкцией по эксплуатации конкретной стартерной АКБ? Способствует ли разряд батареи через вторичную обмотку трансформатора долговечности последнего?

Большинство АКБ зарубежного производства имеют строго определённые требования к колебаниям питания и уровню пульсаций зарядного тока. Отступление от этих требований ведут к снижению срока службы батарей.

Может, лучше привести ЗУ к современным требованиям, чтобы не гробить батареи вульгарным однополупериодным зарядником?

ДГА 1Э-8Р стартерная батарея 6СТ-140 включена через ЗБУ. 5 лет минимум. проверено.

Почему зарубежного? Российские батареи OLDHAM точно так же критичны к этим параметрам.

Я бы со стартерной батареей в "заряд-разряд" не играл, в цикле "разряд" стартер может и не прокрутиться.....

Схема довольно интересная, здесь происходит регенерация элементов АКБ промышленной частотой, что в свою очередь увеличивает срок службы АКБ.
Вдобавок, и зарядка идет практически током асимметричной формы , что тоже положительно влияет на длительный срок службы аккумулятора.
Если грамотно выставить регулировку по току, довольно качественное зарядное устройство будет.



Пардон, внимательно посмотрел на схему, есть косяк !
Получается, контакты реле 21-23 тупо рубят первичную обмотку и добавочные сопротивления R1 и R2 начинают работать чисто на разряд. Здесь слабый регулировочный режим регенерации промышленной частотой исключается, остается только зарядка пульсирующим током, что тоже неплохо для аккумулятора.
В общем, здесь ничего особенного и нет, все очень просто, нужно дорабатывать схему .

Регенерирут гальванические элементы, аккумуляторы заряжают.
Заряд током асимметричной формы применяется для десульфатации. При этом один полупериод - заряд, второй - разряд. Схема, соответственно, несколько иная.
Грамотно - это как? 1/10 от численного значения емкости? Для качественного зарядного устройства пульсации недопустимо велики.
ИМХО.

Кедр-М выпускался советкой промышленностью прослужил 20 лет использовал и на рааботе- отличный был агрегат...:smile_24:

Ну да, а регенерация пластин, это что ?

Схему беглым взглядом окинул, практически сразу и написал, нет наличия обратной амплитуды, нагрузка включается при отключении сети.
Вот здесь не понимаю чего подразумеваешь, здесь уже пульсирующий ток, но только без регулировки скважности,он эффективнее чем постоянный, именно для зарядки аккумуляторов. Не путаешь ли ЗУ с БП (блоком питания) ?

не предлагали устройство для регенерации(десульфатации) пластин аккумуляторных батарей.
И чем он эффективнее? Просвети, пожалуйста.

То ли спросил, то ли ёрничаешь ?

Конечно, стоило "городить", на одном диоде невозможно сделать ЗУ ,которое будет выдавать импульсы с крутыми фронтами.
Здесь упрощенная схема , используется пульсирующий ток под действием которого разрушаются посторонние химические образования на пластинах, меньше выкипает вода из электролита, что и позволяет замедлить разрушение электродов. Простота схемы не позволит использовать её при больших токах, здесь как бы и получается постоянно буферный режим.
А вот зарядка постоянным током не способна устранить сульфатацию пластин.

Так и не доводи до сульфатации! Или уже привычка к нагромождению трудностей и проблем и дальнейшему героическому их преодолению? А вечной батареи не бывает. Преждевременный выход из строя - это или заводской брак или нерадивое обслуживание.

Сейчас шутишь что ли ? Вообще, в курсе что такое зарядка постоянным током, как производится контроль по напряжению и току ?