ПВП1-ЭЦК
 

Предлагаю в данной теме рассмотреть работу панели питания ПВП1-ЭЦК, проблемы эксплуатации и способы их решения.

Мой первый вопрос у кого есть проблемы с работой БУЗа, и кто как его настраивает?

Никак не настраивал, достаточно заводской регулировки. А вот БПСы подгонял по уровню выходного напряжения, чтобы одинаковые токи выдавали.

yuri230382 можно по подробней о регулировке БПСов
[quote]кто подскажет по индикации имеющейся на лицевой панели БУЗа

[quote=Величко Н.П.;64291]yuri230382 можно по подробней о регулировке БПСов
На блоке БУЗ: обрыва батареи, неисправности одной из групп модулей источников питания релейной нагрузки, контроля включения модулей — стабилизаторов тока (СТ), наличия выходного напряжения внутреннего источника питания, снижения напряжения на аккумуляторной батарее до (21,6±0,3) В;

Примерно таким образом,но тоже хотелось-бы поподробнее....

В комплекте с ПВП1-ЭЦК идет спец. отвертка для установки уровня выходного напряжения. Я нагружал панель на номинальную нагрузку, ампер 20-40 и регулировал выходные напряжения с БПС, чтобы каждый выдавал примерно равный ток. Это снизит общий нагрев блоков и уменьшит вероятность выхода их из строя в случаях, когда один БПС работает на пределе, а другой вхолостую. Еще есть тонкость: из-за диода требуется, чтобы напряжение БПС, питающих нагрузку, было выше напряжений от БПС заряда. Иначе БПС заряда перейдут в режим ограничения тока и напряжение на нагрузке упадёт. Уровни напряжений не помню, но в инструкции к панели они прописаны. Плюс есть указание ЦШ по регулировке напряжений для батарей с гелевым электролитом.
Старые модули БПС идут с раздельной регулировкой напряжений подзаряда и форсированного заряда, поэтому там два подстроечных резистора. И регулировал я их в обоих режимах.

yuri230382 добавил 14.10.2011 в 13:03
БУЗ - блок управления зарядом. Позже появился БУЗ-М, в панели ПВП1М-ЭЦК. Назначение переключателей: J1-J4 - проверка работы БПС-Т (эти блоки нормально не выдают ток, а подключаются по мере увеличения тока нагрузки). БПС-Т - нерегулируемые. Переключатель U/J - переключает режимы подзаряд/форсированный заряд. Переключатели с буквой А - отключают индикацию аварии панели на пульте ДСП (индикация аварии на ПВП при этом сохраняется). Это нужно в случаях отсутствия одного из модулей БПС. Светодиод Абат индицирует аварию (отсутствие) батареи, либо перегоревший предохранитель БПК (БМК). <Uмин - снижение напряжения батареи. Еще БУЗ каждые 40-60 с выдает кратковременно зарядный импульс (при этом виден скачок тока на амперметре) для контроля состояния батареи. Еще кардинальное отличие ПВП1 от просто ПВП - батарея не работает в буферном режиме. То есть в нормальном режиме всё питание релейной берется с модулей БПС, а только при пропадании переменки нагрузку начинает питать батарея.

Пробывал регулировать напряжение на БПС регулирующими резисторами, при этом не увидел изменение напряжения. На панели установлены БПС-30.

[

На БПС две пары гнезд. На верхних измеряется выходное напряжение, на нижних - напряжение на шунте 2В/1А. Я мерил напряжение цифровым мультиметром (М830 или В7-63), стрелочный Ц4380 тут не подойдет. Еще напряжение может не меняться из-за того, что резисторы уже на максимуме, у них нет ограничителя оборотов (многооборотные они).

Что ни у кого БПС-80-Т не вылетают?

Независимо от того, какой тип зарядного выпрямителя станционной батареи - очень эффективно в цепь батареи, именно в тот провод, в котором протекает и ток заряда (когда релейная питается от выпрямителя) и ток разряда (когда релейная питается от батареи), включить типовой токоизмерительный шунт и параллельно ему - двухполярную измерительную головку. И тогда в любой момент времени можно видеть - батарея заряжается или разряжается. Конструктивно это невозможно сделать на питающей панели - там провода заряда и разряда разделены. Это легко сделать в ЩВП, заменив на шунт типовой "мостик" на двухштырке, там, где подключается провод, уходящий в аккумуляторную непосредственно к батарее.

Были у нас проблемы с БПС, выходили из строя. Такое чувство, что не хватает принудительной вентиляции - блоки довольно сильно греются.
И мне кажется, было бы не плохо, если-бы блоки БПС-Т периодически менялись местами, т. к. зачастую в работе находиться только один из них.

У меня с начала года два блока БПС (без Т) в модулях МВС вылетело. Блоки на 28 В. Причина непонятна, индикатор питания горит, предохранитель целый питающий, но напряжение не выдает блок и индикация неисправности срабатывает через контрольную цепь МВС. Отправил в КИП, сказали, что напишут рекламацию.

yuri230382 добавил 14.10.2011 в 23:18
В панели ПВП1 и в доработанной ПВП с блоком МВС получается только одна пара питающих проводов на батарею от панели (том 3 Сороко, стр. 935, следовательно, должно быть видно и заряд и разряд батареи на амперметре панели. Или я неправ?

У меня проблема сгорели бпс, причем из 4 все 4 и сгорели в чем причина не понятно, думаю заменить на уза 24-20, т.к. запчестей не дождешься на буз как думаете?

простояли 5 лет,потом начали все умарать на 4 станциях,и не зависимо от размера станции ,что на 18 стрелок,что на 60.....
ставили ВУСы и т.д. в итоге на двух станциях поставили панели радиовионика,на самой большой поменяли панель на пвп эцк,поставили мвс,который проработал пол года и умер...поставили узат....

БПС эксплуатируются на четырех станциях на стойках ПВП-ЭЦК. Три станции запускали 2005-2006 год -- все БПС по напряжению вышли из строя. Четвертую станцию запустили 2009году, там пока стоят-работают. На первых станциях давно перешли на ВУС и то потерпели поражение. Один ВСА сгорел. Потушили станцию. БПСы вылетают во время переключения фидеров.

Все равно лучше чем УЗА,УЗАТ и ППВ-1 я думаю не будет.
Самое главное:элементная база и восстанвли-
ваемость. Даже ППВ-1 практический надежно работает,
если исключить режим преобразования еще лучше,
при наличии на входном аккумуляторов,для ограждения
станций. И еще на БУТе R5,6 МЛТ-2 на ПЭ-10 заменить!
А стабилизированные БПСы ерунда.
На них даже запчасти искать ???