=Указание= Указания ГТСС, информационные письма за 2016 год, Выпуск 1

[бабулер123]

Указания ГТСС, информационные письма за 2016 год, Выпуск 1

Скачать

Указания СЦБ (1247)
О делении подсветки табло каждой горловины на две части
О принятии в постоянную эксплуатацию системы логической защиты горочных стрелок от перевода под подвижным составом (ЛЗС) сдатчиками УФПО-21
Включение звуковой сигнализации на охраняемых переездах
О применении БАЭКТ, изготовленных по РЕБВ.337500.001ТУ мощностью от 4 до 250 кВт, при проектировании объектов ЖАТ.
Об исключении РОБС-3 из схем станционных ТРЦ
Изменение схемы управления ЩВПУ при наложении ДЦ
Изменение №8 К410417-ТМП
Об изменениях в УМРЦН-10, №410807-ТМП Альбом 1 часть 1
Информационные письма
СЦБ(1247)
Об утверждении 411511-ТР «Контроль положения остряков (подвижных сердечников крестовин) временно уложенных стрелочных переводов на станциях и перегонах».

О делении подсветки табло каждой "| горловины на две части
В связи с сообщением о трудности для ДСП проследить за подсветкой на табло маршрута при приготовлении последнего при приеме или отправлении под запрещающее показание Управлением автоматики и телемеханики принято решение о необходимости для станций с числом стрелок более 60 разделить подсветку нечетной и четной горловин на две примерно равные части, как правило, вдоль горловины (между главными путями). Для этого при новом проектировании на каждую горловину необходимо применить две кнопки подсветки и при панелях питания ПР-ЭЦК подавать питание 1НКСХ, 2НКСХ и 1ЧКСХ, 2ЧКСХ в блоки СП-MH (СП-М, СП-69) (реле подсветки 1НКС,2НКС и 1ЧКС,2ЧКС установлены в панелях питания ПР-ЭЦК), а при панелях питания ТЩ2 (Радиоавионика) питание НКСХ1 подавать с ТЩ2 и включать реле подсветки НКС в панели, а для организации питания НКСХ2 на одном из стативов установить реле 2НКС типа АПШ-24, включать его от кнопки 2НКС. Питание НКСХ2 сечением 6 мм2 развести по стативам с блоками СП-MH (СП-М, СП-69), ответственным за подсветку данной части табло. Аналогично для питания ЧКСХ1 и ЧКСХ2.
При светодиодном табло при применении панели питания ТЩ2 (Радиоавионика) питание НКПТ1 (НКСХ1) подавать с ТЩ2 и включать реле подсветки НКС в панели, а для организации питания НКПТ2 (НКСХ2) на одном из стативов установить реле 2НКС типа 2С-880. Питание НКПТ2 (НКСХ2) сечением 6 мм2 развести по стативам с блоками СП-MH (СП-М, СП-69). Аналогично для питания ЧКПТ1 (ЧКСХ1) и ЧКПТ2 (ЧКСХ2). Аналогично организовать и развести питания НКПТ1, НКПТ2, ЧКПТ1, ЧКПТ2 по стативам и блокам при питании с панелей ПВП1, ПВП1М.
Указание утверждено Управлением автоматики и телемеханики ЦДИ - филиалом ОАО «РЖД» письмом №ЦШТех-12/1 от 26.01.2016г. /

принятии в постоянную эксплуатацию |
системы логической защиты горочных стрелок от перевода под подвижным составом (ЛЗС) с датчиками УФПО-21
Управление автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» телеграммой № Исх-34140/ЦЦИ от 18.09.2015г, информирует о том, что Ростовским филиалом АО «НИИАС» и ООО «Сектор Т» разработана и передана в постоянную эксплуатацию система логической защиты горочных стрелок от перевода под подвижным составом (далее ЛЗС) с датчиками УФПО-21.
ОАО «РЖД» рекомендует применять данную систему при проектировании ГАЦ.
1. Шкаф системы логической защиты ЛЗС ТЯБК.469134.062 (ТУ ТЯБК.460910.001) предназначен для установки в него трех промышленных блоков программируемых контроллеров - блоков ПК и должен применяться в системах логической защиты выполняющих функции логической обработки входящих дискретных сигналов, формирования управляющего сигнала, а также сигнала об истинности события и передачи его в локальную сеть посредством протокола Ethernet. Система выполняется в виде безопасного контроллера с троированной мажорированной системой формирования выходного сигнала. В состав шкафа входят: три блока ПК, три источника бесперебойного питания, элементы ввода / вывода, мажорированная схема сравнения «два из трех», выполненная на контактах реле.
Габаритные размеры: 800x2150x800 мм.
Масса шкафа: не более 335 кг.
Электропитание шкафа ЛЗС осуществляется от однофазной сети переменного тока напряжением 220В±10% частотой частотой (50±1)Гц.
Мощность, потребляемая шкафом ЛЗС, не более 2250 Вт.
2. Шкаф ввода-вывода сигналов логической защиты ЛЗС-ВВ ТЯБК.469134.068 (ТУ ТЯБК.460910.001) предназначен для установки в него модулей гальванической развязки и нормализации дискретных сигналов от датчиков внешних устройств удаленного базирования и трансляции этих сигналов в шкаф ЛЗС. Количество модулей дискретного ввода должно обеспечивать не менее 288 каналов с гальванической изоляцией, как по отношению к выходной части модуля, так и между собой, с защитой от обратного напряжения на входе.
Габаритные размеры: 800x2150x800 мм.
Масса шкафа: не более 250 кг.
Электропитание шкафа ЛЗС-ВВ осуществляется от источника питания, установленного в шкафу ЛЗС..

3. Комплект ЗИП групповой ТЯБК.466943.005 (ТУ ТЯБК.460910.001) предназначен для комплектования группового ЗИП, обеспечивающего восстановление работоспособности при статистических отказах компонентов, из расчета по одному комплектующему изделию на каждые 10, либо на меньшее количество однотипных изделий, входящих во все шкафы, поставляемые в один адрес.
Ведомость ЗИП приводится в конструкторской документации ЗИП ТЯБК.466943.005
ЗИ.
Состав ЗИП может быть изменен при заключении договора на поставку.
Габаритные размеры и масса шкафа зависят от состава ЗИП.
Пример записи при заказе:
Шкаф логической защиты:
«Шкаф ЛЗС ТЯБК.469134.062, ТЯБК.460910.001ТУ»
Шкаф модулей ввода/вывода логической защиты:
«Шкаф ЛЗС-ВВ ТЯБК.469134.068, ТЯБК.460910.001ТУ»
Комплект ЗИП:
«Комплект ЗИП групповой ТЯБК.466943.005, ТЯБК.460910.001ТУ».
Указание утверждено Управлением автоматики и телемеханики ЦДИ -филиалом ОАО «РЖД» письмом №исх-3140/ЦДИ от 01.02.2016г.

Включение звуковой сигнализации на охраняемых переездах.
На охраняемых (обслуживаемых дежурным работником) переездах выявлен следующий недостаток: при закрытии переезда от нажатия кнопки «Закрытие» на щитке ЩПС и нижнем (горизонтальном) положении заградительного бруса шлагбаума звуковая сигнализация не включается при вступлении поезда на участок приближения к переезду, что ухудшает условия безопасности обслуживающего персонала при проведении технологических работ.
Для устранения данного недостатка изменяется алгоритм работы звуковой сигнализации: при нажатой на щитке ЩПС кнопке «Закрытие» и нижнем положении заградительного бруса шлагбаума, звуковая сигнализация на переезде включается при вступлении поезда на участок приближения.
При наличии пешеходной дорожки рядом с переездом, необорудованной системой оповестительной сигнализации, звуковая сигнализация на переезде включается при вступлении поезда на участок приближения независимо от положения заградительного бруса шлагбаума.
При подъеме заградительного бруса шлагбаума происходит включение звуковой сигнализации до момента размыкания тыловых контактов реле У1 и У2.
Для дополнительного информирования дежурного работника по переезду о приближении поезда, а также аварийном отказе устройств СЦБ, снаружи и внутри помещения устанавливаются звонки (При новом проектировании снаружи устанавливается акустический извещатель без резервирования НКМР.468231.001).
При аварийном отказе устройств СЦБ и отсутствии поезда на участке приближения, снаружи и внутри помещения включается звуковая сигнализация. Для выключения звуковой сигнализации дежурный по переезду обязан нажать кнопку «Выключение звонка» до устранения неисправности, при этом звуковая сигнализация включается при подаче извещения на переезд, контролируя приближение поезда. В случае неисправности рельсовых цепей и аварийном отказе устройств СЦБ, для выключения звуковой сигнализации, допускается вернуть кнопку «Выключение звонка» в исходное положение.
Отменяется указание ГТСС 1247/1492 от 15.04.2001г.


На основании данного указания необходимо внести изменения в технические решения (АПС-04, АПС-04 доп.1, МРЦН-10, ЭЦ-12-03, НКМР.468231.002 ТР, МАПС, указание ГТСС 1247/1326 и др.) в соответствии со схемными решениями представленными в приложении.
Приложение: Схемные решения (на 2 листах)
Указание утверждено Управлением автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД»
письмом № Исх-4631/ЦДИ от 10.02.16.

О применении БАЭКТ, изготовленных
по РЕБВ.337500.001ТУ мощностью от 4
до 250 кВт, при проектировании объектов ЖАТ.
ОАО «ЭЛТЕЗА» совместно с ООО «Рейл ТрансСервис» организовано производство блочных автоматизированных электростанций контейнерного типа (БАЭКТ), предназначенных для резервирования сети электропитания 0,4кВ в системах железнодорожной автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».
БАЭКТ представляет собой изделие комплектной заводской поставки, состоящее из теплоизолированного контейнера с устройствами жизнеобеспечения (освещения, отопления, вентиляции, пожарной безопасности), дизельного электроагрегата с двигателями мощностью от 4 до 250 кВт, панели управления ЭПУ ДГА. Для монтажа оборудования электростанции различной комплектации и мощности используются контейнеры унифицированные по ГОСТ 18477-79.
Управление автоматики и телемеханики ЦДИ - филиала ОАО «РЖД» разрешает применять БАЭКТ, изготовленных по РЕБВ.337500.001ТУ мощностью от 4 до 250 кВт, при проектировании объектов ЖАТ.
По вопросу приобретения БАЭКТ следует обращаться в ООО «Рейл ТрансСервис» по адресу: 123056, г.Москва, Электрический переулок, д. 6/28, тел. (495)722-63-78. Пакет эксплуатационной и технической документации на БАЭКТ находится в ООО «Рейл ТрансСервис».
Указание утверждено Управлением автоматики и телемеханики ЦДИ -филиалом ОАО «РЖД» письмом №Исх-5517/ЦДЦ/от 15.02.2016 г.

Об исключении РОБС-3 из схем ”| станционных ТРЦ
В настоящее время на сети железных дорог Российской Федерации новое строительство ведется преимущественно с применением дроссель-трансформаторов типа ДТ-1МГ1-150(300). С целью повышения надежности и снижения затрат на оборудование и монтаж тональных рельсовых цепей с применением ДТ-1МГ1-150(300) необходимо при новом проектировании исключить из схем станционных рельсовых цепей реакторы типа РОБС-ЗМ(ЗА, ЗГ) (рис. 1.6) (согласовано письмо НИИАС № 137/исх-67/НИИАС от 19.01.2016).
В тексте вновь разрабатываемых сборников индивидуальных регулировочных таблиц при использовании дроссель-трансформаторов данного типа необходимо указывать, что ДТ-1МГ1-150(300) по характеристикам отличаются от ДТ-1-150(300) и не являются
взаимозаменяемыми.
В действующих рельсовых цепях допускается сохранение установленных реакторов РОБС-3. В случае изъятия реакторов из схем действующих устройств требуется перерасчет существующих регулировочных таблиц и корректировка схем рельсовых цепей.
Указание ГТСС № 1247/1634 от 11.07.2006 (О включении РОБС-3 в схемы станционных ТРЦ) отменяется.
Указание утверждено Управлением автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры - филиалом ОАО «РЖД» письмом № Исх-7309/ЦДИ от