Пособие машинисту по системе автоведения УСАВП-П

[Admin]

Пособие машинисту по системе автоведения УСАВП-П

[Admin]

ПОСОБИЕ МАШИНИСТУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ АВТОВЕДЕНИЯ И РПДА ПАССАЖИРСКИХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Москва 2011 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1 НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ СИСТЕМЫ УСАВПП...........................7

1.1 Функциональные возможности УСАВПП...................................7

1.2 Состав УСАВПП............................................ ...............................10

1.2.1 Состав УСАВПП............................................ ................................10

1.2.2 Модификации аппаратуры УСАВПП............................................ .13

1.2.3 Функциональное назначение блоков УСАВПП.............................14

2 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ УСАВПП..........................................23

2.1 Перезагрузка УСАВПП............................................ ....................23

2.2 Включение/выключение УСАВПП............................................ .23

3 ЭКРАН СИСТЕМЫ УСАВПП............................................ ............25

3.1 Режим индикации основной информации...............................25

3.2 Основной экран УСАВПП............................................ ...............29

4 ПОДГОТОВКА УСАВПП К ПОЕЗДКЕ..........................................3 5

4.1 Тесты управления........................................ ...............................35

4.1.1 Условия запуска тестов управления........................................ .....35

4.1.2 Запуск тестов управления........................................ .....................36

4.1.3 Тест управления тягой............................................. .....................39

4.1.4 Тест управления тормозами......................................... ................41

4.2 Настройка УСАВПП перед поездкой.........................................4 7

5 ОПИСАНИЕ МЕНЮ УСАВПП............................................ ...........48

5.1 Структура построения меню.............................................. ........48

5.2 Оперативное меню.............................................. ........................ 49

5.2.1 Номера поезда............................................ ..................................49

5.2.2 Состав............................................ ................................................49

5.2.3 Астрономическое время............................................. ...................50

5.2.4 Координата........................................ ............................................50

5.2.5 Исполнение расписания........................................ ........................51

5.2.6 Путь.............................................. .................................................5 7

5.3 Основное меню .................................................. ......................... 58

5.3.1 Тяга.............................................. .................................................. 58

5.3.2 Торможение........................................ ...........................................61

5.3.3 Настройка......................................... .............................................66

5.3.4 Обслуживание...................................... .........................................73

5.4 Меню предупреждений.................................... ............................75

5.4.1 Удаление всех предупреждений.................................... ...............75

5.4.2 Ввод и редактирование.................................... ..............................76

6 ПОЕЗДКА С УСАВПП............................................ ........................81

6.1 Выбор режима работы системы при ведении поезда............81

6.2 Приведение поезда в движение.......................................... .......82

6.3 Работа в режиме советчика......................................... ...............82

6.4 Работа УСАВПП при движении по участку...............................83

6.4.1 Разгон поезда............................................ .....................................83

6.4.2 Движение по участку ограничения скорости.................................85

6.4.3 Задание оперативного ограничения скорости..............................85

6.4.4 Движение по участку с постоянной расчетной скоростью............86

6.5 Реакция системы на показания локомотивного светофора .. 87

6.5.1 Зеленый огонь локомотивного светофора....................................87

6.5.2 Белый огонь локомотивного светофора........................................8 8

6.5.3 Желтый огонь локомотивного светофора.....................................88

6.5.4 Красно-желтый огонь локомотивного светофора.........................89

6.5.5 Отсутствие сигнала локомотивного светофора............................90

6.6 Работа системы на сигнал боксования.....................................90

6.7 Работа системы в режиме торможения поезда.......................91

6.7.1 Торможение для выполнения ограничения скорости...................92

6.8 Проследование контрольного поста.........................................94

6.9 Совместная работа УСАВПП и КЛУБ.........................................94

6.10 Окончание работы с системой.......................................... .........95

7 ДЕЙСТВИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ СИСТЕМЫ......................96

8 РЕГИСТРАТОР ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ И АВТОВЕДЕНИЯ 98

8.1 Назначение........................................ ............................................98

8.2 Порядок приёмки системы РПДА-П...........................................98

8.3 Использование системы РПДА-П..............................................99

8.3.1 Порядок работы с блоком ММ-8................................................. ...99

8.3.2 Порядок работы с блоком ММ-8 в рабочем режиме...................100

8.4 Электронный маршрут машиниста......................................... .105

8.4.1 Чтение информации из картриджа......................................... .....106

8.5 Краткий вывод............................................. ..............................107

8.6 Возможные неисправности и способы их устранения........108

9 ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................ ....................................113

10 СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ........................................ ....................114

11 ПРИЛОЖЕНИЕ. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ С КЛАВИАТУРОЙ И МЕНЮ УСАВПП............................................ ..............................117

11.1 Клавиатура........................................ .........................................117

11.2 Меню.............................................. .............................................

ВВЕДЕНИЕ

Профессия железнодорожного машиниста-оператора становится более сложной, и перед организаторами труда возникают и будут возникать все новые вопросы разумного и точного согласования характеристик машины с психофизиологическими особенностями человека. Управление быстро движущимся объектом, решение оперативных задач при дефиците времени, постоянная готовность к экстренному действию в условиях монотонии, увеличенные до 400-500 км плечи обслуживания -факторы, которые влияют на уровень его надежности. Результаты исследований специалистов ВНИИ железнодорожной гигиены (ВНИИЖГ) свидетельствуют, что за один рейс на локомотивную бригаду воздействуют до 10 тыс. факторов -раздражителей. Поддержание такого уровня состояния машиниста, при котором он может обеспечивать безопасность следования поезда - наиважнейшая задача современности.

Выходом из сложившегося положения может стать внедрение универсальной системы автоматизированного ведения поезда.

В настоящее время модельный ряд систем автоведения представлен широким спектром модификаций: УСАВП-ЧС2, УСАВП-ЧС2(КАУД)*, УСАВП-ЧС2-ЕКС, УСАВП-ЧС2К, УСАВП-ЧС2Т, УСАВП-ЧС4, УСАВП-ЧС4Т, УСАВП-ЧС6, УСАВПП(ЧС7), УСАВП-ЧС7(КАУД), УСАВП-ЧС7-ЕКС, УСАВП-ЧС200. Системы имеют ряд технических отличий, обусловленных спецификой локомотива и модификацией аппаратуры системы автоведения. Однако, пользовательский интерфейс во многом унифицирован, т.е. ввод команд и принципы управления системой сохраняются.

Предлагаемая Вам книга содержит подробную информацию о работе системы автоматизированного ведения поезда и множество конкретных практических указаний и рекомендаций по ее применению.

1 НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ СИСТЕМЫ УСАВПП

Система УСАВПП предназначена для автоматизированного управления электровозами пассажирского движения. Электровозы оборудуются согласно проектам ПКБ ЦТ ОАО «РЖД», номер проекта зависит от типа электровоза или системы.

Система выполняет энергетически рациональное автоматизированное управление тягой и всеми видами тормозов электровоза и обеспечивает точное соблюдение времени хода, задаваемого графиком движения или другим нормативным документом.

Кроме того, она имеет возможность выдачи машинисту предупреждающей звуковой и вспомогательной визуальной информации. Сообщения звуковой (речевой) информации созданы и записаны на основе руководящих документов ОАО «РЖД» по регламенту взаимной информации между членами локомотивной бригады.

1.1 Функциональные возможности УСАВПП

На основании информации об участке обслуживания и данных, принятых с борта электровоза, система УСАВПП обеспечивает:
• расчет оптимального, энергосберегающего времени хода поезда с учетом графика и расписания движения;

• определение фактической скорости движения;

• расчет времени, оставшегося до контрольной станции;

• сравнение фактической скорости движения с расчетной и определение скорости, для выполнения расчетного времени хода (с учетом мест действия ограничения скорости и показания локомотивного светофора);

• выбор тяговой позиции электровоза в зависимости от расчетной величины скорости;

• расчет координат пути и местоположения поезда относительно станции (платформы);

• корректировку места положения поезда (координаты).

На основании информации об участке обслуживания и проводимых измерений и расчетов система УСАВПП осуществляет:

• запись на сменный картридж РПДА-П параметров движения и управления;

• управление электровозом, оставляя приоритет управления за машинистом, при этом система автоведения:

— разгоняет поезд до расчетной скорости (энергетически рациональной);

— поддерживает движение с расчетной скоростью;

— снижает скорость движения при подъезде к местам действия постоянных или временных ограничений скорости;

— в зависимости от показания локомотивного светофора применяя служебное торможение останавливает поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости обеспечивает проследование со скоростью, не более установленной для данного сигнала (при этом надо учитывать, что система УСАВПП «видит» только светофор на блок участке перед которым находится локомотив);

— отрабатывает сигнал о боксовании, снижая или отключая тягу при боксовании и восстанавливая ее после прекращения боксования.

• постоянное информирование машиниста:

— о рекомендуемых режимах движения (в случае ручного управления);

— о расчетном значении энергетически рациональной скорости (расчетной скорости) с точностью ± 1 км/час;

— о фактическом значении скорости поезда, с точностью ±1 км/час;

— о времени хода, оставшемся до контрольной станции, с точностью ±10 с;

— о длине пути до контрольной станции, с точностью 100 М (1 пикет);

— о координате начала ближайшего временного ограничения скорости с точностью индикации 100 М (1 пикет), при приближении к нему — о длине пути в м, оставшемся до места начала ограничения, а после въезда на место ограничения - о длине пути, оставшемся до конца его действия, с учётом длины поезда;

— о позиции тяги или о состоянии тормоза в режимах торможения и отпуска.

• вывод дополнительной информации по требованию машиниста:

— об астрономическом времени с дискретностью 1 с;

— о номере и названии перегона, на котором находится поезд;

— о диаметре обода колеса (бандажа) колесной пары, на которой установлен датчик ДПС;

— о координате, на которой находится поезд (км, пикет);

— о максимальной позиции тяги.

При необходимости машинист может изменить:

табельный номер; количество вагонов и вес поезда;

уставку якорного тока тяговых двигателей при разгоне; оперативное ограничение скорости; место временного ограничения скорости; текущее астрономическое время и дату; номер перегона;

диаметр обода (бандажа) колеса; максимальную позицию тяги;

тип используемого основного и вспомогательного тормоза; режим работы тормоза.

Система УСАВПП по требованию машиниста в звуковом виде выводит следующие сообщения:

Будь бдителен! Впереди красный;

Будь бдителен! Впереди желтый;

Внимание! Следуем по не кодируемому участку; Внимание! Ограничение скорости;

Внимание! Впереди временное ограничение скорости;

Внимание! Впереди остановка по графику; Внимание! Проверка тормозов;

Внимание! Отсутствуют сигналы локомотивного светофора. Перейдите на ручное управление;
Внимание! Неисправность системы. Перейдите на ручное управление;

Внимание! Белый. Полное служебное торможение до остановки;

Внимание! Отказ ЭПТ. Система переходит на пневматическое торможение. Выключи тумблер ЭПТ. Внимание! Не обнаружен картридж. Перейдите на ручное управление;

Внимание! Нейтральная вставка;

Внимание! Переезд;

Внимание! УКСПС;

Внимание! Диск или Внимание! ПОНАБ.